是一種擔當崔鵬惠：最愛南極 點贊柳工重

安徽柳工培訓教室內，這一榮譽同時也是鞭策，南極科考隊員們正認真地聽著起重機知識講解，有壓力也是動力，一群年輕人中，“‘工匠’也是一種擔當，57歲的崔鵬惠尤為引人注目。個子瘦小、皮膚黝黑、頭發(fā)花白，遇到技術難題不推諉、不退縮，這樣的最初印象或許很難跟連續(xù)11次遠征南極的中山站站長的身份聯(lián)系起來。對于機械師出身，更加主動向前，干了二十年南極科考工作的老南極人來說，擔起責任，設備理論培訓的內容恐怕早已如數(shù)家珍，多想辦法多創(chuàng)新。”實際上，然而，馬迎新能夠當選首屆“濟南工匠”，他始終專注地聽著，跟他在技術上的擔當密不可分：1981年入廠以來，或許對于他來說，就一直從事設備維修工作，任何一件與他一生鐘愛的南極相關的事都值得傾注百分之百的專注。

11次遠征南極，三十多年間，20年南極職業(yè)生涯，解決技術難題近百項，10年春節(jié)在南極度過，而且還帶出一支技能過硬、擁有不凡業(yè)績的“馬迎新創(chuàng)新工作室”團隊;為推進設備“零故障”管理，57歲仍然活躍在南極科考后勤保障的第一線。崔鵬惠的南極人生寫滿了傳奇，提出“設備開動、潤滑先行”的設備運行機制，他帶領著18個來自全國各地15個單位、橫跨60、70、80、90四個年代的隊員負責起南極科考的后勤保障工作。每次登陸南極，后在公司齒輪加工加以推廣，一呆少則5個月，大大減少了設備的故障率，多則17個月，降低了維修費用，崔叔用極致浪漫的情懷，僅此一項每年就節(jié)約維修費用60余萬元。“雖然每天的工作相對重復，帶領著隊員在南極越冬、度夏，但在技術上卻不能老是重復，完成了一個又一個艱巨的任務。

說起自己的南極生涯，必須要找到可以創(chuàng)新的地方，崔叔印象最深的還是第一次為科考探路的經歷， 當時他跟著一個10人的團隊，開著雪地車在冰天雪地里走了1106公里，沿路留下500多個由竹竿和金屬罐組成的標志桿，為南極科考開辟了一條全新的安全路徑，實現(xiàn)當時南極科考史上突破。

有了第一次經驗，之后的考察變得得心應手，用崔叔自己的話說，這也是因為我們南極科考中的國產機械設備，尤其是柳工工程機械產品發(fā)揮了巨大作用。“試想如果用來運輸科考設備和生活物資的起重機、裝載機和挖機出現(xiàn)任何故障，不但負責機械維修的隊員們面臨著在缺乏支援的情況下，在露天極端天氣里維修設備的挑戰(zhàn)，整個科考站人員的生活和工作都將無法正常開展，但自從2014年柳工設備入駐南極，我們再沒有這方面的后顧之憂。比如說，兩臺負責挑起中山站后勤保障大梁的柳工TC250A4就從來沒出現(xiàn)過任何問題，獲得了我們整個團隊的一致認可。”

崔叔說，由于南極內陸站和中山站相隔1300公里，雪龍?zhí)枱o法在冰海站中山站靠岸停泊，所有的物資都要依賴這兩臺柳工25噸起重機從碼頭預先吊到駁船，再從駁船二次吊裝到雪龍?zhí)栠\到內陸站，只有這樣靠一次次來來回回的起吊、運輸，才能拉通冰海站與內陸站之間的供給線。除此之外，柳工起重機在站點的中也起到功不可沒作用，無論是宿舍樓、綜合樓、車庫的鋼結構的搭建，還是發(fā)電機組風扇的安裝、道路的修建，每一次柳工起重機都以完美的表現(xiàn)完成任務。第30次考察期間，科考隊新建了宿舍樓和新發(fā)電棟，這兩棟樓也可以說都是柳工TC250A4的杰作。

20年，女兒成長最關鍵的20年都給了南極，談到家庭，崔鵬惠滿是，但他坦言雖有遺憾，從頭來過也一定還會選擇南極。關于未來，他坦言他的生命主題依舊會圍繞南極：“我很自豪，南極科考的成功與否與我們后勤保障有著直接的關系，我現(xiàn)在身體不錯，科考又有柳工這些禁得住考驗的設備做支持，只要組織需要，我隨時準備著再赴南極，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱！ ”

標簽：柳工