韓國為何“出賣”了其汽車產(chǎn)業(yè)？

    美韓兩國在批準自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）問題上達成最終協(xié)議，雙邊就汽車貿(mào)易方面的條款達成協(xié)議了以下協(xié)議：

    該協(xié)議規(guī)定，美國將在五年內(nèi)取消對韓國汽車2.5%的進口稅；韓國對美國汽車的進口稅則立即從當前的8%降至4%。美國對韓國卡車（包括皮卡）25%的進口稅將繼續(xù)保留8年。此外，韓國方將允許進口更多符合美國標準而不符合韓國標準的汽車。

    而根據(jù)2007年制定的條款，美國將在兩年內(nèi)實現(xiàn)韓國進口汽車零關稅稅制，最新達成的協(xié)議卻將年限提高到了5年。更讓人震驚的是，美國將韓國皮卡及卡車25%進口稅將保持8年，而之前制定的條款規(guī)定美國需要立即減少對韓卡車關稅，并且要求在10年以內(nèi)將其完全廢除。

    一直以來在外交方面表現(xiàn)極為強勢的韓國連07年協(xié)議中的條款都不接受，卻在最新的“不公平條約”上作出如此讓步，真是大出人意料之外。

    談判歷時三年 朝鮮一炮解決

    美韓自由貿(mào)易協(xié)定談判于2007年布什總統(tǒng)執(zhí)政時期開始，但毫無進展而被擱置。據(jù)了解，兩國在韓國美國牛肉與汽車進口議題一直無法達成一致，并且韓國民眾曾舉行過多次游行示威抗議該協(xié)議的簽訂。

    前不久，奧巴馬造訪韓國參加首爾G20峰會期間，欲推動美韓自由貿(mào)易協(xié)定但仍未達成協(xié)議。但朝鮮炮擊韓國延坪島事件卻意外成為轉(zhuǎn)折點，促成美韓關系更加緊密，雙方一聲不響地敲定了協(xié)定。據(jù)悉，美日雙方在美韓聯(lián)合軍演后舉行的更大規(guī)模軍演，似乎美方這種厚彼薄此的態(tài)度讓韓國終下決心拉攏美國。

    縱觀全，我們不難發(fā)現(xiàn)，近年來美國不斷加大與日韓聯(lián)合軍演的力度與規(guī)模，以加強其在亞太地區(qū)的影響力。美韓多次在有爭議海域進行軍事演行動，終激怒朝鮮做出了反擊。朝韓關系緊張迫使韓國在FTA協(xié)議上對美國做出了讓步，美國車企福特和克萊斯勒如果靠該協(xié)議在韓國汽車市場上打開了銷路，他們最應該感謝的是美國軍艦。

    韓方：新協(xié)議對韓汽車業(yè)影響不大

    韓國總統(tǒng)李明博表示，此次簽訂的美韓自由貿(mào)易協(xié)定對韓國汽車產(chǎn)業(yè)的影響有限。亦有不少韓國汽車產(chǎn)業(yè)分析師認為，隨著現(xiàn)代汽車在美國提高產(chǎn)量，美韓貿(mào)易新規(guī)對現(xiàn)代汽車的影響是有限的。

    但韓國國內(nèi)的反對派對此表示不滿，韓國民主人士指出，這個協(xié)定是一個賣國協(xié)定，出了賣韓國汽車產(chǎn)業(yè)。

    李明博還表示，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車需要考慮在美國新建一家工廠以規(guī)避此次貿(mào)易協(xié)定給其帶來的沖擊。但現(xiàn)代汽車公司表示并有在美國新建工廠的打算。受協(xié)議簽署和罷工影響，現(xiàn)代汽車股價下跌了2%。

    業(yè)界：美國其實算不上趁火打劫

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次火線上達成的協(xié)議確實讓美國趁機占了一點小便宜，但仍然給了韓國面子，并沒有要價過高。而韓國本土汽車占韓國國內(nèi)絕大多數(shù)的份額，并且韓國民眾對進口產(chǎn)品抵觸心理強烈，美國汽車未必能占到很大便宜。

    《華爾街日報》引述知悉談判內(nèi)情人士指出，韓美雙方最大的爭端在牛肉進出口上，在這一問題上韓國并沒有做出什么讓步。從某種意義上來說，美方在牛肉議題上妥協(xié)，換取了韓國在汽車進口上的讓步，但這個讓步顯然并非很大。

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