鐵建重工錨桿臺車增持錨桿預應力智能預設系統(tǒng)，在高原鐵路成功應用

近日，一臺搭載著全新錨桿預應力智能預設系統(tǒng)的鐵建重工高原智能型錨桿臺車在高原鐵路進行智能預設錨桿預應力施工。高原智能型錨桿臺車現場施工項目隧道受斷裂構造影響，巖體較破碎，蝕變巖發(fā)育，存在強蝕變破碎帶，地下水富集，地質條件較復雜。根據施工設計要求需進行預應力錨桿支護，如何對錨桿預應力進行自主預設、施加以及檢測，是現場施工中的重難點問題。針對施工情況，鐵建重工研發(fā)了錨桿預應力智能預設技術，并將其搭載至MTZ141G高原智能型錨桿臺車上。升級后的錨桿臺車可通過錨桿預應力智能預設系統(tǒng)，實現錨桿預應力值實時顯示、施加預應力到位后自動停止及施工日志記錄等功能。在施工安裝錨桿后，通過對錨桿施加自主預設的預應力，實現真正有效的主動支護，確保錨桿施加預應力質量達到設計要求。錨桿預應力智能預設系統(tǒng)截至目前，鐵建重工高原智能型錨桿臺車已完成預應力錨桿數量超過150根，在III、IV級圍巖條件下為錨桿施加預應力，單根錨桿鉆錨注作業(yè)平均時間約5分鐘。錨桿根根有效，作業(yè)安全高效，鐵建重工MTZ141G高原智能型錨桿臺車突破了錨桿施工長期以來無法自主預設、施加、檢測錨桿預應力的技術難題，有效解決錨桿支護有效率無法達到設計要求的問題，為高原鐵路隧道主動支護體系施工保駕護航。

春暖谷雨潤萬物 濰柴雷沃拓疆土

三一重工：！！為什么SY205C DPC被稱為群寵機王？

！！為什么SY205C DPC被稱為群寵機王？

福建船政重工戰(zhàn)高溫大干8月份碩果累累

截至8月28日，福建船政重工有限公司團結帶領其權屬企業(yè)及其員工與工程隊共6000多人，凝心聚力，連續(xù)戰(zhàn)高溫、防酷暑、防疫情、保安全、保質量、保工期，僅在8月份，就實現交船5艘（其中出口3艘、國內2艘）、新船開工2艘、下水3艘、完成試航1艘、修理海警公務船等多艘、一項重點舾裝碼頭工程完工并驗收。當前，在建造的產品有集裝箱船、成品油船、多用途船、平臺供應船、大型海洋養(yǎng)殖平臺、新能源電動船、金魚圍網漁船等近30艘，真可謂8月碩果累累！ 福建船政重工發(fā)揮經營團隊優(yōu)勢作用，依托技術研發(fā)能力的強大支柱，應用好權屬企業(yè)資源長項，不失時期搶抓市場機遇，先后承接了“閩投一號”養(yǎng)殖平臺、12500DWT多用途船、22500DWT散貨船、5400DWT集散兩用船、1100TEU集裝箱船、3700TEU集裝箱船、15600T成品油船、60米應急救助船、88.8米多用途平臺供應船、76M大型金魚圍網漁船、58米內河集散兩用貨船等。僅在集裝箱船方面，就有2艘3700TEU集裝箱船，10艘1800TEU集裝箱船訂單。在22500噸散貨船方面，就先后簽約了12艘，刷新福建承接同型船數量新紀錄。這些訂單將為福建船政重工后續(xù)穩(wěn)發(fā)展、穩(wěn)就業(yè)，做大經濟總量奠定了堅實基礎。 據業(yè)內人士介紹，福建船政重工及其權屬企業(yè)，在8月份，全面臨著防疫抗疫、高溫酷暑、安全生產、生產任務等重重壓力的考驗。首先，企業(yè)在確保防疫與安全的大前提下，通過靈活調整作業(yè)時間等措施避開高溫影響，帶領廣大員工與工程隊人員爭分奪秒地推進各船的生產節(jié)點。其次，有的企業(yè)為了確保船舶建造進度，調整生產組織形式，加強組織協(xié)調，優(yōu)化工藝流程，強化統(tǒng)籌生產資源，有效地加快了生產進度。再次，有的企業(yè)不斷優(yōu)化內量化考核機制，通過“數據化”“表格化”對船舶生產開展綜合管理，進一步整合一切可利用

廈船重工與協(xié)作廠工作對接，共商抵御危機大計

日前，廈門船舶重工股份有限公司與分段協(xié)作廠――漳浦一帆重工就雙方在生產經營、企業(yè)管理、文化等方面的合作展開了工作對接，研討進一步發(fā)展的方法和對策，并就如何應對國際金融危機對船舶行業(yè)的影響，共同抵御風險等議題舉辦了發(fā)展與合作工作論壇，其間穿插了提問解答、解疑釋惑的互動環(huán)節(jié)，整個論壇熱烈務實、效果凸顯。雙方與會高管分別在論壇上分析了金融危機發(fā)生的根源和演變趨勢，針對其產生的影響提出了前瞻性的判斷和應對的策略；本著合作當先，共度時艱，持續(xù)深化不可分割的合作伙伴關系，公司董事長兼總經理趙金杰在論壇上提出了應對經濟危機的十二項措施：一是做好經營接單工作。加大與汽車滾裝船專業(yè)運營商和相關中介機構的溝通與交流，爭取在2009年將2012年之前的訂單接足；二是重新核查手持訂單的風險。對現有手持訂單的情況進行梳理與分析，做好針對性應對措施，密切船東資信情況，降低可能出現的風險概率；三是實施全面預算管理，提高資金運作效率。必須根據生產經營和投資計劃，做好企業(yè)資金的滾動預算，盡可能準確地預測企業(yè)的經營現金流，為資金管控打好基礎；必須構建寬松的融資環(huán)境，并加大對船東預付款收繳工作；加大流動資金貸款，使企業(yè)保持充足的現金流；四是增加采購計劃彈性，加強采購成本控制。密切關注原材料市場的漲跌和供求關系，及時修正采購計劃，增加采購計劃彈性，降低采購成本和庫存資金積壓；加強物流環(huán)節(jié)管理，控制物流成本；加快建立集配中心，提高物資配送的完整性和及時性；五是提高生產計劃的準確度，加快生產節(jié)奏。必須加快手持訂單的交付，早一天交船就意味著少一天的風險；不斷推進造船精細化管理，苦練內功，狠抓建造質量，降低成本；加強生產計劃管理

廈船重工首制57000噸散貨船下水

4月29日上午，廈門船舶重工股份有限公司為廈門西凌海運有限公司建造的57000噸散貨船順利下水，這是該公司首次建造的內貿船，而且是截止目前建造的最大噸位船型，此前該公司屬完全出口型，船東均為歐洲。該新船自今年1月20日上船臺到下水僅用99天，比原計劃了提前了15天，創(chuàng)下了公司首制船最短的船臺周期新紀錄，也為后續(xù)15艘同類型船的建造開了好頭。據了解，該型船是一種適合裝載干散貨，包括谷物、煤、鐵礦石、鋼卷和危險品等。配置單主機、單槳、艏側推、半平衡懸掛舵等裝置，具有艏、艉樓、球尾、球鼻艏、雙層底及雙殼體結構，5層上層建筑位于船舶艉，五個貨艙位于船舶中，貨艙主甲板設有液壓折疊式艙口蓋。該型船設計滿足燃油艙保護、低硫燃油使用的布置等最新的公約要求，其自動化程度高，具備自動導航、無人機艙、一人駕駛的功能，是一艘性能較為優(yōu)越、滿足環(huán)保要求的散貨船；該型船總長189.99m、垂線間長185.00m、型寬32.26、型深18.00m、設計吃水 11.30m、續(xù)航力18000海里、航速14.2節(jié)。

廈船重工榮登廈門市重點出口企業(yè)榜單

日前，廈門船舶重工股份有限公司被評為廈門市2010-2011年度重點出口企業(yè)。該公司全體員工在金融危機形勢下堅定信心、沉著應戰(zhàn)、科學分析、迅速運籌，通過艱苦卓絕的工作仍然取得了不菲的業(yè)績，出口創(chuàng)匯逐年增長，為當地經濟發(fā)展做出了杰出的貢獻。 廈門市此次評選重點出口企業(yè)主要是鼓勵企業(yè)做大做強單項優(yōu)勢出口商品；建立出口基地；鼓勵企業(yè)制定中長期發(fā)展規(guī)劃，積極創(chuàng)建出口品牌。在此基礎上，重點出口企業(yè)將能在申報國際市場開拓項目時得到扶持，其包括境外參展、境外市場考察、境外商標注冊、境外售后服務及營銷體系等方面。

廈船重工勝利交付第14艘4900車位汽車滾裝船

5月26日下午，廈船重工為德國瑞克麥斯航運公司建造的“卡里?瑞克麥斯”號4900車位汽車滾裝船完工簽字交船，自此460系列船的建造工作全結束，對于廈船重工來說，這是一個具有里程碑意義的勝利。公司與瑞克麥斯航運公司的合作是從2002年開始的，在2002-2004年間廈船重工曾為該航運公司成功建造了5艘30000噸多用途集裝箱重吊船；到了2007年4月雙方又就460系列兩艘汽車滾裝船的建造項目開始了合作，當遭遇金融危機侵襲后，廈船重工員工眾志成城、克難、共克時艱，終于在今年2月22日交付第一艘新船，而此次第二艘的完工交付是為雙方的合作畫上了一個圓滿的句號，更是為廈船重工實現今年“保九爭十”的生產目標奠定了堅實的基礎；同時廈船重工汽車滾裝船的成功交付已達到了十四艘。 對于460系列船的成功建造，在交船慶典酒宴上，公司董事長艾國棟在致辭中動情地說，460項目的推進過程是在全球航運市場低迷的背景下完成的，雖然我們同船東和船檢一起走過了一段艱辛曲折的道路，但我很高興，合作的各方本著務實的理念，通過加強溝通建立了信任和友誼，終于促成了今天的成果；同時我們的員工隊伍經受住了考驗，進一步積累了豐富的建造汽車滾裝船的經驗；我堅信在未來的歲月里，廈船重工一定能為船東提供更加優(yōu)質、高效的產品和服務。 船東Christian先生也表示，到目前為止，廈船重工已經總共交付了五艘3萬噸多用途重吊船和兩艘4900卡汽車運輸船。對于船廠來說，在經濟不景氣的情況下建造這些船舶非常不易。感謝船廠的耐心和盛情，更對于船廠優(yōu)秀的專業(yè)技術及技能表示由衷的敬意，期望今后能和廈船有其它更多、更好船舶建造的合作。 福建船舶工業(yè)集團公司經理黃純則希望廈船重工全體同仁，以此為契機，繼續(xù)深化對汽車滾裝船

進一步加強全方位合作！中堅隧道工程（廣東）有限公司一行來訪三一！

2月28日，中堅隧道工程（廣東）有限公司副董事長薛義和、投資總經理楊新國一行來訪三一，三一集團高級經理、工程車輛營銷公司總經理陳靜，營銷公司經理姚獻東，普茨邁斯特亞太地區(qū)總經理艾默斯等參加接待。期間，雙方就行業(yè)互補、聯合、設備采購與養(yǎng)護、數字化轉型等深入合作交換意見，對進一步加強全方位合作達成共識。薛義和一行在解說人員的陪同下走進了“亞洲最大智能化制造車間”，深入參觀了企業(yè)展和18號廠房，詳細了解三一的發(fā)展以及“智能制造”的最新成績。薛義和對三一在加速制造業(yè)與信息化和工業(yè)化深度融合，大力推進智能制造等方面取得的成績給予了高度評價，他表示“今天能夠親臨三一長沙產業(yè)園，對三一的了解更加全面、更有感觸，更加敬佩！”參觀完，雙方進行了熱烈而誠摯的座談。“很開心能在這次座談會上見到我們的朋友”，陳靜對薛義和一行表示熱烈歡迎，他表示：在裝備制造行業(yè)，三一設備的全面性、多樣性、智能性具有行業(yè)領先優(yōu)勢，希望和有信心能夠跟中堅隧道工程公司建立長久的合作伙伴關系。林濤副所長向嘉賓一行詳細介紹了目前三一濕噴機產品的各項創(chuàng)新之處，許多細節(jié)令在場嘉賓感嘆“三一研發(fā)設計的細致周到”。本次座談會，雙方就行業(yè)發(fā)展方向、行業(yè)產品新動態(tài)、濕噴機產品體驗改善等深入探討，在近1小時的會議期間不斷響起熱烈的討論。薛義和表示，希望未來能跟三一重工有更加全面的合作，包括但不僅僅限于購買設備。雙方約定，未來進一步建立長期、友好、共贏的合作關系，加強溝通與業(yè)務合作，共同推進隧道施工產品升級創(chuàng)新，為貢獻更大的力量。最后，雙方現場簽訂合作框架協(xié)議。

三一重工：卡車行業(yè)“新英雄”的誕生：8月1日3000萬卡友將見證什么？

8月1日，33.3萬搶頂配高端重卡，限量218臺，三一重卡這場行業(yè)的“搶購風暴”真的要來了！這次舞臺的主角毫無疑問是“新英雄”。搶購價33.3萬的三一重卡新英雄旗艦版意味著什么，從這款車的具體配置便可看出，“頂級動力鏈+豪華內飾+智能安全”的黃金組合高度契合了長途干線的用車需求，將該細分市場所要求的高效性、可靠性、舒適性、安全智能做到極致。三一重卡新英雄旗艦版無論在國產高端重卡中，或與進口重卡相比，都絲毫不虛?？伤膬r格卻只有33.3萬，比國產高端重卡便宜10萬以上，比進口重卡便宜30萬以上，以本次搶購的218臺計算，保守估計，三一將損失千萬級的利潤。究竟是怎樣的初心會讓三一有如此的舉動，花上千萬難道只為搞一個行業(yè)“大事件”？故事需要從2018年說起，那時專業(yè)人士沒人相信三一重卡可以在短短一年多的時間內創(chuàng)造奇跡，可那時三一重卡卻通過預售獲得1.2億的啟動資金把這件事干成了，而相信這件事的卻是最樸素的卡車司機。2018年的3月31日，第一批三一重卡53秒就網上搶購一空，行業(yè)有史以來第一次“卡友集體造車”成真。“為卡車造好車，造高性價比的車成了構建用戶信任的地基，也成了三一重卡“卡車傳遞愛”的具體體現。同樣，“卡友集體造卡車”的行業(yè)級現象也被三一注入這款重卡的名稱上——英雄。“先相信 后看見”，在實現行業(yè)創(chuàng)新及突破的進程中，正是卡車司機的深度參與讓“英雄”內涵豐富了起來，“相信卡車司機，相信最普遍群眾的路線”，這是三一之前商用車企業(yè)不曾有過的思考。相繼而來一系列“三一現象”在行業(yè)風靡，網上搶購、到廠提車、卡友節(jié)狂歡等一系列的創(chuàng)新模式正式開啟卡車互聯網營銷時代，也完成了三一重

速來！三一重卡8月1日搶購活動完整攻略來啦！

對于剁手而言“雙十一”、“618”已經成為全網購物狂歡節(jié)相比便宜幾十元就已經興奮異常的卡友們優(yōu)惠10萬是什么概念？只要33.3萬的新英雄旗艦版，香出天際！不限地區(qū)還能開增票，超爽！快來一睹這款非剁手不可產品的真容新英雄旗艦版585ALR問題來了！如何搶購這款極致性價比的高端重卡？1先來個“裂變”，賺個1000元？8月1日搶購前，卡友們分享“三一機惠寶”鏈接至朋友圈，讓身邊有購車需求的朋友留下個人信息，一旦成交，立即獲得1000元推薦獎勵。戳這里了解詳情↓↓買車10萬還能推薦賺10002參與預售，提前將10萬優(yōu)惠納入囊中7月27日開始，通過“三一卡車商城小程序”支付99元意向金，即可優(yōu)先進入搶購序列，先到先得！已經了解相關政策，急不可耐收入囊中？點擊下方二維碼付款吧！支付意向金即可鎖定搶購訂單（注：自客戶支付預售意向金到8月1日期間，需補充2901元定金差額以最終鎖定搶購訂單，否則意向金不退。最終解釋權歸三一重卡所有）3燃爆直播間，搶購樂不停8月1日下午4-6點，抖音、視頻號直播間——首輪搶購：下午5:00-5:18，價格33.3萬，搶完即抽獎。獎集萬千寵愛于一身，“一噸尿素、3次底盤保養(yǎng)、3次發(fā)動機保養(yǎng)”，妥妥的又2萬！補充搶購：下午5:40-5:48，價格立漲至33.5萬，搶完恢復原價37.18萬；更多尿素、保養(yǎng)禮品等您來抽（共計10名幸運客戶）！福利多多、優(yōu)惠多多限量搶購218臺新英雄旗艦版8月1日，下午4點三一重卡官方抖音直播間與你不見不散！

廈船重工承辦廈門市第二十三屆船舶電工技術比賽

11月23日，廈門市第二十三屆職工技術比賽船舶電工項目實賽在廈船重工舉行，上午8時30分，舉行了簡短的開幕式，廈門市總工會副陳幼萍、廈門市機械化工能源工委潘貴泉、廈門市總工會經濟科長卓軍、公司董事長林勤、公司工會王曉霞出席了開幕式，參賽選手所在門的領導及所屬基層工會的也到場為選手加油打氣。 廈船重工董事長林勤對市總工會領導的到來，表示歡迎和感謝。同時也向競賽小組及工作人員道一聲：謝謝！他在致辭中說到，廈船重工把提高職工業(yè)務素質作為提升企業(yè)生產力、增強企業(yè)核心競爭力的重要手段，深入持久地開展了多種形式的技術比武、崗位練兵活動，使競賽活動成為具有廣泛影響的工會品牌。同時也積極倡導弘揚精益求精的工匠精神，通過“廈船工匠”評選、師帶徒活動、創(chuàng)建技能大師工作室、實施創(chuàng)新項目獎勵等，引導鼓勵職工“多思考、提建議、有行動”，為企業(yè)技術創(chuàng)新、實現產品轉型升級奠定堅實基礎。 他希望參賽選手敢拼敢上、爭創(chuàng)一流，賽出風格、賽出水平。 緊接著陳幼萍發(fā)言，她說在報告中講到“知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣”。這說到我們一線工人的心坎上了，企業(yè)關注基層員工的發(fā)展，培養(yǎng)專業(yè)技術人才，造出更多精品。今天我們在這里舉辦船舶電工的比賽也是對精神最好的踐行。隨后，陳幼萍副宣布比賽開始。 來自兩個獨立法人單位的50名選手移步舾裝車間三樓船舶電工實訓室，參加中級工比賽的選手分4個場次、參加高級工比賽的選手分2個場次分別進行比賽，比賽進行了一整天。 此次比賽，林勤董事長非常重視，要求比賽組委會將此次比賽與公司技能鑒定相結合，對公司內

騰中重工與通用達成收購悍馬協(xié)議須經審批

美國通用汽車公司與四川騰中重工有限公司９日宣布，雙方當天在底特律就通用旗下悍馬業(yè)務的出售簽署最終協(xié)議。 根據該協(xié)議，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時，擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利的使用權。買方還將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協(xié)議。騰中將設立一家投資公司來完成對悍馬的收購。 不過，通用和騰中均表示，交易的最終完成還須等待和美國主管門的審批。

華海晟世重工公司2020年經營新定位

新年開始，地處福安的福建華海晟世船舶重工有限公司（簡稱華海晟世重工公司）在認真總結過去經營經驗的基礎上，并結合本企業(yè)實際情況，對企業(yè)生產經營重新進行定位，決定采取“以船舶修理為主、以造船為輔的經營策略，目的是更好地發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，為更多客戶提供更好服務，確保企業(yè)穩(wěn)健持久發(fā)展。 華海晟世重工公司總裁張清潔說，由于過去造船業(yè)興盛時期，許多船東建造了大量的新船，新船投入使用后就自然而然要進行維護與修理。加上福安又地處閩東黃金水道，到此地修船的數量有逐年上升的趨勢，而且船東普遍要求船只進廠速度要快、上排要快、修得要好、修得要快、下排要快、服務要好，這么多的“要”字，本地區(qū)能滿足此要求的船舶企業(yè)是屈指可數的。華海晟世重工公司好在有個超前意識，在赴各地企業(yè)考察、學、取經的基礎上，搶先投入資金進行了場地與設施的更新改造，尤其建成了可供船舶全天候上下排的縱橫軌道網，既能提高了船舶上下排的速度，又能節(jié)了許多人力投入，可實現提高工效20倍，還比氣囊方式下水安全又時。正是有了這一項及時的技術改造，2019年企業(yè)承修各類船舶數量大大增加，客戶滿意度大大提高，企業(yè)知名度與品牌度極大提升，自然就給企業(yè)帶來好的經濟效益。 張清潔還介紹，華海晟世重工公司在抓好修船的基礎上，也不忽視造船，力爭多承接高附加值船，如大型沙船、科學考察船、海洋勘探船、大馬力全回轉拖船等產品，使企業(yè)呈現出高端產品與普通產品并存的新面。 另外，企業(yè)將加大管理力度，尤其在產品質量、技術提升、生產效率、降低成本、加速資金周轉、提高服務水平等方面進一步加大力度，練好企業(yè)內功，爭取在企業(yè)軟硬件上走在本地區(qū)的前列，提升企業(yè)整體的市場競爭力。 修理的大型工

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廈船重工：2009年力爭實現產值31億元

在全球金融危機的大背景下，2008年廈門船舶重工股份公司（以下簡稱廈船重工）全面超額完成各項經濟指標：實現工業(yè)總產值27.44億元，同比增長91.68%；出口創(chuàng)匯31268萬美元，同比增長85.3%；實現利潤同比增長262.61%；目前手持生效訂單15艘，生產任務排至2011年上半年。廈船重工之所以能夠從容應對各種困難挑戰(zhàn)，主要得益于長期以來的“苦練內功、強化管理”：一是引進管理工具―――平衡計分卡，為企業(yè)績效管理、預算管理、人力資源管理、信息決策支持系統(tǒng)等方面奠定了良好基礎；二是堅持總裝思維，大力扶持一帆重工和新勝海船業(yè)兩個外協(xié)分段廠做大做強，有力支撐了企業(yè)的分段儲備需求；三是導入OJT培訓體系，實施精度管理，不斷提速造船，新船船臺周期和碼頭周期都呈大幅度縮短趨勢；四是出臺多項人才激勵措施，多方面應對人才競爭，不斷營造良好的工作環(huán)境，有效扼制骨干人才流失趨勢；五是采取加大匯率變化研究，實施遠期結售匯、海外代付、質押貸美元等避險措施；六是加強資金全面預算管理，建立單船成本收益滾動測算模型，首次實現與預算的對接，進行科學地財務決策，充分提高資金使用收益；七是采取靈活的采購策略應對原材料價格的大幅波動，努力消化庫存量，減少鋼材價格跌價損失；八是全面實行增收節(jié)支工作，將機物料、工具、焊接材料等方面控制在定額指標之下；九是持續(xù)完善信息系統(tǒng)，提高精細化管理水平，經過6年的信息化三期工程，已將企業(yè)信息化水平提升到較高的階段，目前正努力構建敏捷決策、敏捷管理和敏捷造船的數字化系統(tǒng)；十是及時企業(yè)應對金融危機專題會議，努力化解經濟沖擊。隨著美國金融危機的不斷深化、蔓延，全球經濟運行的下滑風險和不確定性明顯上升，

央視《焦點訪談》再次聚焦鐵建重工，揭秘“領跑的密碼——盾構機：掘進中的逆襲”

5月15日，央視《焦點訪談》再次聚焦鐵建重工，播出系列專題《領跑的密碼》第一期“盾構機：掘進中的逆襲”，講述了被譽為“機械制造皇冠上明珠”的全斷面隧道掘進機如何在幾年間，通過鐵建重工等批制造企業(yè)的悄然積蓄與發(fā)力，讓掘進機在國內乃至國際市場，成為領跑者的自主創(chuàng)新故事。鐵建重工委、董事長劉飛香向央視《焦點訪談》記者揭秘了掘進機的“制勝法寶”!劉飛香董事長接受央視《焦點訪談》采訪節(jié)選整期節(jié)目以鐵建重工和中鐵十四聯合打造的國產最大直徑盾構機“京華號”作為開篇。通過講述今年4月，“京華號”成功穿越北京城市副中心站交通樞紐和京哈鐵路兩個特級風險源，創(chuàng)造我國超大直徑盾構隧道施工奇跡的優(yōu)秀業(yè)績。生動地表述出，掘進機經過國內各大超級工程的洗禮，在實際應用中不斷地升級優(yōu)化，最終啃下一項項核心技術的“硬骨頭”。國產最大直徑盾構機“京華號”，成為央視《焦點訪談》盾構機逆襲的第一樣本，時長05:46央視《焦點訪談》系列專題《領跑的密碼——盾構機：掘進中的逆襲》節(jié)選隨即，通過列舉鐵建重工“五朵金花”盾構機助力莫斯科地鐵，獲海外工程師點贊等案例，講述了掘進機走出國門，面向國際競爭，所表現出來的過硬品質、優(yōu)質服務，以及良好性價比。2017年，鐵建重工“五朵金花”盾構機助力莫斯科地鐵十多年來，得益于科技創(chuàng)新體制，鐵建重工用自主創(chuàng)新推動了隧道掘進裝備國產化、產業(yè)化進程。目前，以鐵建重工為代表的掘進機占據90%以上國內新增市場，三分之二全球市場。正是由于這一張張亮眼的成績單，才讓掘進機在國際市場上贏得良好的口碑，打造出響當當的掘進

廈船重工再簽兩艘4900車位汽車運輸船

提速騰位，又接新船訂單――廈船重工再簽兩艘4900車位汽車運輸船廈門船舶重工股份有限公司以“快而造船”為宗旨，從“精度造船”切入，進一步深化“轉?！? 通過實施網上日程計劃管理，優(yōu)化以分段為中間產品的生產管理流程，創(chuàng)新分段搭建工藝，擴大鄰近地區(qū)的分段配套能力等手段，汽車運輸船的建造速度不斷加快，船臺和碼頭周期從雙六個月刷新為雙四個月，生產效率和效益雙獲豐收，從而也騰出了兩個船位的建造空間，由此該司日前又與德國船東簽訂了兩艘4900車位汽車運輸船的建造合同，計劃分別于2009年10月和2010年2月交船，訂單總金額約1.2億美元。目前該司手持出口船舶訂單25艘,合同總額達 12.4億美元,生產任務排到2012年。（特約記者 羅加福）

廈船重工簡訊

廈船重工啟動三期船塢工程9月9日上午，該公司隆重舉行三期船塢工程奠基儀式，全國政協(xié)、政協(xié)港澳臺副陳明義、原全國政協(xié)、船舶工業(yè)總公司總經理王榮生蒞臨慶典現場并為工程奠基。 廈船重工三期工程是該企業(yè)轉型中的重要一環(huán)，將投資7億多元建成大型造船干船塢及配套設施，項目竣工投產后，企業(yè)每年可再新交船舶6至8艘，新增造船能力50萬載重噸、新增產值25億元，從而達到年交船舶14至16艘，年產100至150萬載重噸、產值50至60億元的生產規(guī)模，成為福建船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)，以大型企業(yè)的規(guī)模邁入船舶工業(yè)的前列；同時也將進一步促進廈門經濟特區(qū)興港立市、對臺三通和經濟的發(fā)展。廈船重工因舊城改造異地搬遷海滄新廠以來，已經實現了1996年建現代化新廠造萬噸船、2002年股份制改造和2007年二期八萬噸船臺投產的三個重要跨越式發(fā)展階段，而三期船塢工程的，標志著企業(yè)又掀開了發(fā)展史上新的篇章。2007年8月12日福建委視察廈船重工時，對企業(yè)三期船塢寄以很高的期望，他勉勵企業(yè)在發(fā)展船舶工業(yè)要有大的氣度，大的手筆，并希望企業(yè)延續(xù)自主研制汽車運輸船產品顯示出的卓越生產能力和強大的后勁，在產品和規(guī)模方面爭創(chuàng) “第一”。按照“充分利用好深水岸線資源，做大做強福建船舶工業(yè)”的重要指示精神，廈船重工在市的關心支持下，全力推進三期船塢的實施力度，使船塢的前期工作有了重大的進展。目前世界有許多大船東已和廈船重工達成意向，將在新船塢下訂單建造更高層次的新船。該項目投產后，將進一步推進企業(yè)保持跨越式發(fā)展的態(tài)勢，預計企業(yè)在規(guī)模效益方面有一個較大的提升。廈船重工國慶假期第5艘2600標箱集裝箱船下水 10月5日為黃金周假期的最后一天，

廈船重工第二艘2600TEU集裝箱船（402B）開工

隨著等離子數控切割機第一道火花燃起；我司為德國船東建造的第二艘2600TEU集裝箱（402B）船，7日上午9時，在內業(yè)課正試開工了。船東代表W.PEJIASI先生、GL船檢代表J.TOT先生以及公司相關門領導出席了開工儀式。