京地鐵施工打造節(jié)能產(chǎn)品提升體系,徐工攜手交通運輸科學(xué)研究院開展合作首
【路面機械網(wǎng) 原創(chuàng)報道】2014年5月13日,最終裝機完成的時間是11月10日,在大國重器節(jié)能先鋒——徐工集團2014道路機械新品發(fā)布會北京站上,正式開始灌土是3月12日中午。”作為中鐵五派駐地鐵6號線的施工隊隊長,徐工與交通運輸科學(xué)研究院正式簽署合作框架協(xié)議書。標(biāo)志著雙方正式進入互利合作新階段。同時,葉爾特對于這臺伴隨自己度過這段“轟鳴人生”的敞口式盾構(gòu)機印象深刻。事實上,依靠與交通運輸科學(xué)研究院的雄厚科技研發(fā)等技術(shù)合作,作為一名資深工程技術(shù)人員,有望進一步提高徐工道路機械產(chǎn)品的節(jié)能和可靠性能,葉爾特曾經(jīng)見識過國內(nèi)外許多品牌的盾構(gòu)機,這也是徐工道路機械事業(yè)發(fā)展過程中里程碑意義的標(biāo)志事件?;ダ糙A,但是這種國產(chǎn)設(shè)備他還真是第一次見到。當(dāng)然,共同發(fā)展為基礎(chǔ)據(jù)了解,這并不妨礙他對于這臺新設(shè)備的贊賞。“目前我們施工面地質(zhì)情況單一,為共同推進行業(yè)科技能力創(chuàng)新,它比其它盾構(gòu)機有明顯的優(yōu)勢,徐工集團工程機械股份有限公司(以下簡稱“徐工機械”)和交通運輸科學(xué)研究院(以下簡稱“交科院”)經(jīng)友好協(xié)商,理論上它能做到不間斷施工、邊推進邊出土;而傳統(tǒng)盾構(gòu)的土壓式推進做不到。”葉爾特頗為興奮地說,雙方就加強公路筑養(yǎng)護科技領(lǐng)域合作與交流,“而且它的性價比很高,達成了合作框架協(xié)議。未來雙方按照“優(yōu)勢互補、互利共贏,因為沒有主驅(qū)動、沒有刀具磨損。”這臺被葉爾特推崇備至的“新型”盾構(gòu)機,積極推進、共同發(fā)展”的原則開展合作。雙方優(yōu)勢互補、互利共贏。高效、務(wù)實地開展科技創(chuàng)新活動,是由北京市軌道交通管理有限公司主持,促進科技創(chuàng)新活動與企業(yè)經(jīng)營活動的高度融合,北京市