合作新模式三一重工：那些停留在青藏路上的記憶三一與
在青藏鐵路（格爾木至拉薩）過程中，武鋼與三一合作非常愉快，三一先后有余臺高原設(shè)備參與了路基、橋墩、土石方的施工。而作為拉薩分公司的一員，武鋼一定為三一提供最可靠、最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。雙方還就深化合作，在（青）藏兩年間，降低供應(yīng)鏈成本，筆者也曾為青藏線上的設(shè)備服務(wù)不下數(shù)十次。今天，實現(xiàn)雙方利益共贏等方面進(jìn)行了探討。，青藏鐵路的服務(wù)生活雖已成歷史，但在藏工作的每一個日夜卻依舊那么清晰可見?！霰⒅械姆?wù) 2003年，西藏當(dāng)雄（地名），中鐵十三青藏鐵路第二項目?！ ∫惶?，客戶反饋壓路機(jī)行走支撐漏油，接到客戶電話后，我和谷工立即前往處理。 支前后框板、拆螺栓、卸馬達(dá)……就在我們忙著拆卸各種零件時，天公不作美，突然下起了冰雹，谷工看了看天氣，為在承諾時間內(nèi)完成服務(wù)，說道：“西藏的天氣就是這樣，一天四季，沒什么的，我們體驗一下冰雹服務(wù)的滋味吧，呵呵。”就這樣，我們在冰雹中將損壞的軸承、浮動密封圈更換完了，雖然楊隊長（客戶）幾次請我們到帳篷中休息一會，但我們沒有停歇?！ ‘?dāng)時，客戶并沒有說太多的感激之詞，但事后楊隊長的一句話讓我深受感動：“王工，你們每個月都會在青藏線來來回回，我們也沒有什么好飯菜，路過的時候就來吃個便飯吧。”平淡的話語，在殘酷的高原環(huán)境中顯得如此的真誠與溫暖?！鰺o人區(qū)中的發(fā)動機(jī)大修 2004年，土門（地名），海拔4900余米?！ ≈需F十八四項目一臺YZ18G壓路機(jī)，由于之前租給當(dāng)?shù)厥┕り犑褂?，因保養(yǎng)不當(dāng)，造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重。接到客戶召請，我和廖工帶上活塞、軸瓦等配件后，先從拉薩乘車到安多，然后再坐過路貨車前往土門?！ 〉诙c鐘，氣溫很低，我們裹著大衣
