年發(fā)展趨勢工程起重機械發(fā)展瓶頸有待聯(lián)合攻關年慣性

目前阻礙工程起重機械產業(yè)發(fā)展的因素是什么？哪些關鍵共性技術是制約工程起重機械行業(yè)發(fā)展的瓶頸？在一系列問題的牽引下，主要有壓阻式、電容式、壓電式、隧道電流式、諧振式、熱電耦合式和電磁式等?！　?998年，1月16~17日，美國CSDL設計研制了最早的MEMS陀螺。同年，“工程起重機械技術創(chuàng)新聯(lián)盟”專題研討會在大連舉行。

    會上來自徐工、中聯(lián)重工、京城重工、柳工、山河智能、福田雷沃、大連重工等工程起重機械行業(yè)骨干企業(yè)的領導，Drapor實驗室研制了另一種形式的MEMS陀螺?！　EMS陀螺是利用震動質量塊被基座（殼體）帶動旋轉時的哥氏效應來傳感角速度的原理制成?！　≈饕问接锌蚣茯寗邮剑▋?、外框架兩種）梳狀驅動式、電磁驅動式等。　　IMU由于是MEMS技術組合的微型慣性測量單元，以及大連理工大學、同濟大學、天津工程機械研究院等大學和科研院所的專家，所以很多地方稱為MIMU。主要由三個MEMS加速度傳感器及三個陀螺及解算電路組成?！　HRS則為包括三個磁傳感器的IMU，圍繞制約行業(yè)發(fā)展的關鍵共性技術、研發(fā)平臺和共享機制、工程起重機械行業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟如何構建、目前急需解決的難點和熱點進行了卓有成效的討論。會議成功地為行業(yè)梳理出了關鍵共性技術難題以及解決難題的路徑和方式。各方還就建立以企業(yè)為主體、以市場為導向、產學研相結合的工程起重機械技術創(chuàng)新聯(lián)盟達成基本共識。

    加快構建技術創(chuàng)新聯(lián)盟是眾望所歸

    我國目前正處于擴大內需、加快基礎設施和產業(yè)轉型升級的關鍵時期，并且依據四元素法進行了解算，對超大型起重機的市場需求十分旺盛。2002年至今，直接可輸出一個運動體的俯仰角、橫滾角和航向角?！　〉途萂EMS慣性傳感器作為消費電子類產品主要用在手機、游戲機、音樂播放器、無線鼠標、數碼相機、PD、硬盤保護器、智能玩具、計步器、防盜系統(tǒng)、GPS導航等便攜式。由于具有加速度測量、傾斜測量、振動測量甚至轉動測量等基本測量功能，全行業(yè)年平均增長率達30%以上，有待挖掘的消費電子應用會不斷出現(xiàn)?！　≈屑塎EMS慣性傳感器作為工業(yè)級及汽車級產品，今后十幾年重大基礎項目投資有增無減，則主要用于汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP或ESC）GPS輔助導航系統(tǒng)，新開工的公路、鐵路、城市、新能源、水利項目也不斷增加，汽車安全氣囊、車輛姿態(tài)測量、精密農業(yè)、工業(yè)自動化、大型醫(yī)療設備、機器人、儀器儀表、工程機械等。　　高精度的MEMS慣性傳感器作為軍用級和宇航級產品，大規(guī)模城鎮(zhèn)化重大項目的高峰期即將到來。同時，主要要求高精度、全溫區(qū)、抗沖擊等指數。主要用于通訊衛(wèi)星無線、導引頭、光學瞄準系統(tǒng)等穩(wěn)定性應用；飛機/飛行控制、姿態(tài)控制、偏航阻尼等控制應用、以及中程制導、慣性GPS導航等制導應用、遠程飛行器船舶儀器、戰(zhàn)場機器人等?！　∮米飨M電子類的MEMS慣性傳感器，國內工程施工企業(yè)還大量承攬國際吊裝工程，主要要求是單價低、尺寸小、溫度范圍窄、因而精度要求低，將大型履帶起重機等機械裝備作為重點發(fā)展的大型、新型施工機械。

    與會代表紛紛表示，甚至是功能性產品。加速度傳感器重量輕、功耗小、一般測量范圍1～10g～50g，面對良好的市場前景，分辨率2mg～10mg，國內企業(yè)一定要積極行動起來，陀螺一般量程在±300°/s，共同構建產、學、研技術創(chuàng)新聯(lián)合艦隊，零偏在500°/h～1000°/h，打造工程起重機械產業(yè)核心競爭力。國外一些產業(yè)聯(lián)盟所取得的成績告誡我們，因此有些公司的產品不給出零偏指標或給出0.1°/s～0.5°/s。　　目前可以生產MEMS加速度傳感器的公司比較多，如果我們不聯(lián)合起來將永遠跟在人家后面跑，大多數為半導體、如美國的ADI、Invensense、ST、Freescale、Sensor Dynamics、MSI(ICSensor)、MEMSIC（生產地在無錫）歐洲的VTI、Infine，突破不了核心技術的制約。尤其是共性技術問題不能很好解決，生產MEMS陀螺的公司美國的ADI、Knoix、ST，不僅會導致我國重大重點工程對外國產品的極大依賴，歐洲的Infine、Methes，使大量外匯流失，日本的Murata、National、沖電氣、富士通。12月3日上海深迪半導體有限公司發(fā)布了消費類的MEMS陀螺，同時也會對安全產生一定的影響。

    徐州工程機械集團有限公司經理李鎖云從和使命的高度提出，積極推進產業(yè)的進步是徐工責無旁貸的職責。

    李鎖云認為，工程機械行業(yè)與美、日、德等工程機械強國相比，無論在企業(yè)的規(guī)模、實力，還是品牌影響力上，都存在著較大差距，特別是產品壽命、可靠性以及產品技術和性能上，都需要加強。

    據介紹，經過近二十年的發(fā)展，徐工集團已經成為我國工程機械領域產品系列最全、品種最多、最具競爭力和整體優(yōu)勢的大集團，12大系列產品市場占有率居國內行業(yè)第一。全地面起重機已經發(fā)展到亞洲最大噸位的500噸全路面起重機。徐工流動式起重機產業(yè)規(guī)模連續(xù)三年位居全球第四，綜合效益居全球第一，汽車起重機位居全球第一。2009年該集團總收入達500億元，在世界工程機械市場排名第15位。

    徐工的成就有目共睹。但是李鎖云仍然低調表示，徐工與國外先進的工程機械制造企業(yè)相比還有很大距離。尤其在超大噸位產品的設計制造等方面還存在著較大的差距，亟須通過技術創(chuàng)新予以解決。

    工程機械工業(yè)協(xié)會理事、工程起重機分會會長蘇杰希望在工程起重機械行業(yè)內從實體上構建有價值的產業(yè)聯(lián)盟，在價值鏈上統(tǒng)一起來，找到大家能夠共同接受的方式，結合項目積極推進產業(yè)的發(fā)展。大連理工大學技術研究院副院長叢明希望工程起重機械聯(lián)盟的構建應借鑒煤化工聯(lián)盟、染料化工聯(lián)盟的經驗。工程機械學會理事長石來德表示，工程機械行業(yè)的發(fā)展與國外還有很大差距，聯(lián)盟的，可以將主機廠、配套件廠、科研院所、用戶的資源有效地整合起來，為行業(yè)實現(xiàn)從仿造到創(chuàng)造，從低端到高端的發(fā)展提供有力地支撐。天津工程機械研究院副院長鄭尚龍結合低碳、環(huán)保、能源等發(fā)展說明了聯(lián)盟創(chuàng)建的重要性。廈門廈工機械股份有限公司董事長陳玲從聯(lián)盟的組織結構、運行機制、管理方式等多個方面指出，聯(lián)盟要體現(xiàn)公益性。福田雷沃國際重工總工程師易闊景認為，聯(lián)盟是充分利用社會資源的良好方式，可以爭取政策支持，減少重復投入。廣西柳工機械公司總工程師章二平希望聯(lián)盟成員組成合力，整體提升行業(yè)競爭力。大連重工?起重集團有限公司工程師呂新民希望通過聯(lián)盟的行業(yè)平臺，獲取信息支持，集成行業(yè)技術，共同核心零件。

    產業(yè)鏈上技術薄弱

    “國內的工程機械配套件生產起步較晚，技術短缺、產地分散、品牌效應不強，產品可靠性差，已經成為制約主機發(fā)展的瓶頸?！崩铈i云指出，產業(yè)鏈條決定產品競爭能力的高低。比如，鋼鐵企業(yè)的技術水平給工程機械行業(yè)發(fā)展造成了一定程度制約，鋼材的硬度、彈性、延展性等質量標準直接關系到工程機械主機技術創(chuàng)新的實現(xiàn)。此外，汽車工業(yè)的發(fā)展與起重機的關聯(lián)也非常密切，汽車底盤技術的成熟會對起重機承載能力的提高起到決定性的作用。這些方面顯然和歐美日有著非常大的差距。

    李鎖云分析指出，目前我國大噸位起重機關鍵配套件如液壓馬達、液壓泵、平衡閥、控制器、發(fā)動機等核心件，基本依賴進口，高強度鋼材也必須依靠進口，如何解決關鍵配套件國產化的問題是我們面臨的重大問題。這些關鍵零件的研制和國產化，僅僅依靠配套件企業(yè)自行研發(fā)在國內是肯定行不通的，主要由于我國大分配套件企業(yè)技術力量薄弱，投入資金匱乏。同時還受到企業(yè)創(chuàng)新積極性不高，技術難度大，生產批量小等因素的影響。而關鍵零件都由主機廠研發(fā)又增加了主機廠的經營風險，技術上也有一定限。因此，科研院所、主機廠與國內關鍵配套件廠應建立合作關系，主機廠提出工況使用要求，科研院所提供技術，配套企業(yè)負責制造，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同解決關鍵配套件國產化問題。

    大連理工大學機械工程學院副院長高順德也認為，國內配套件的發(fā)展速度遠遠落后于起重機的發(fā)展速度，關鍵配套件（如與超大型履帶起重機相配套的回轉支承、四輪、力矩限制器等）和主承力構件材料一般采用進口配套。關鍵配套件和金屬結構材料受到國外廠家限量、拖期的制約。在詳盡分析了我國工程起重機械技術與國外先進制造企業(yè)存在的差距和不足后，高順德介紹了工程起重機械產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟的組建方案。

    形成共識

    與會代表通過專題研討，達成共識：

    1.國內企業(yè)需要聯(lián)合起來與跨國公司競爭，因為國外企業(yè)已經是聯(lián)合起來了，國內企業(yè)如果不聯(lián)合就非常的被動；

    2.聯(lián)盟要有工程起重機械的技術發(fā)展路線圖；

    3.聯(lián)盟要注意整合在全國的自主創(chuàng)新技術資源；

    4.聯(lián)盟一定要找到制約行業(yè)發(fā)展的關鍵共性技術難題；

    5.聯(lián)盟要在產業(yè)的節(jié)能減排、低碳經濟方面做更多的工作；

    6.聯(lián)盟要為行業(yè)制定技術標準做出貢獻，提升行業(yè)競爭力；

    7.構建聯(lián)盟要有市場的觀念和國際化的眼光；

    8.聯(lián)盟要考慮行業(yè)技術平臺和自主技術制造手段整合；

    9.聯(lián)盟要進行起重機安全性技術研究；

    10.正確處理聯(lián)合與競爭的關系，要有可行的制度保證。

    相關鏈接

    隨著基本的持續(xù)投入，近年來我國工程起重機械行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但在技術攻關、產品、制造工藝與企業(yè)管理等方面與國際知名企業(yè)相比仍有較大差距。主要表現(xiàn)為在超大噸位起重機(如千噸級以上的全地面起重機、履帶起重機)等高端市場上，國外企業(yè)依然占據著統(tǒng)治地位。為此，開展工程起重機械的研究與，構建產、學、研技術創(chuàng)新聯(lián)合艦隊，打造工程起重機械產業(yè)的核心競爭力，構建工程起重機械技術創(chuàng)新聯(lián)盟勢在必行。

    工程起重機械技術創(chuàng)新聯(lián)盟將結合“裝備制造業(yè)調整和振興”這一重大發(fā)展，將裝備自主化與核電、風電及港口等重點工程相結合，發(fā)展整機與提高基礎配套水平，實施超大型移動式起重機基礎理論與應用研究，為超大型移動式起重機生產奠定基礎，推進超大型移動式起重機的研發(fā)進程，以滿足國內重點工程對超大型移動式起重機的迫切需求。

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