資本市場點贊 | 鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO獲最具創(chuàng)造力項目

近日，第15屆新財富最佳投行榜單揭曉，鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO獲得最具創(chuàng)造力項目。該評選始于2004年，通過多維度指標，采用客觀指標與投票指標相結合的方式，是本土覆蓋最為全面的投行評選之一。而在此前的3月22日，國有企業(yè)領導小組辦公室公布最新《“科改示范企業(yè)”擴圍及調整名單》，鐵建重工成功入選國資委國企“科改示范企業(yè)”。2021年6月，鐵建重工（股票代碼：688425）在上交所科創(chuàng)板掛牌上市，創(chuàng)造了央企A股分拆上市首例、工程機械行業(yè)科創(chuàng)板上市、專業(yè)設備制造領域募資規(guī)模最大等多項科創(chuàng)板紀錄。鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO，是鐵建、鐵建重工落實國企三年行動，推進混合所有制，做強做優(yōu)做大裝備制造板塊，打造“品質鐵建”的重要舉措。在股份制改造和籌備上市過程中，鐵建和鐵建重工加快特色現(xiàn)代企業(yè)制度，注重完善公司治理，推進體制機制創(chuàng)新，為鐵建重工上市后高質量發(fā)展奠定堅實基礎。鐵建重工以科創(chuàng)板上市為契機，加速“資本、產業(yè)、科技”深度融合，讓更多創(chuàng)新成果產業(yè)化，更多產業(yè)產品科技化，大力構建“創(chuàng)新型、服務型”企業(yè)，堅持走“智能化、高端化、全球化”發(fā)展道路，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力。近期公布的2021年度業(yè)績快報顯示，鐵建重工各項經(jīng)營業(yè)績均呈增長趨勢，實現(xiàn)營業(yè)總收入95.17億元左右，同比增長25.05%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤17.35億元左右，同比增長10.74%。

福寧重工為印度尼西亞船東建造的客滾船“FN401-1”號試航成功

2016年10月28日，福寧重工為印度尼西亞船東承建的第一艘“FN401-1”號客滾船，在海上順利完成了所有設備的效用試驗，試航成功；安全返回船廠碼頭?！癋N401-1”是一艘鋼質全焊接結構、單體、艉機型、雙機、雙槳、雙舵客滾船；本船為圓舭型、流線型舵;主要用于運輸旅客和載貨汽車等。船體總長：102.25m；垂線間長：99.2m；型寬：20.4m；型深：6.5m；吃水結構：4.2m；總噸：7152T；凈噸：3862T；入級CCS船級社。

廈船重工制造落實“提質增效”要求積極推進相關工作

今年上半年以來，廈船重工制造落實公司“提質增效”要求，積極加快下料加工作業(yè)區(qū)的改善方案，在分段建造流程優(yōu)化上積極探索，摸索出了一些卓有成效的管理辦法，提升了生產效率，具體介紹如下： 一、分時、分道切割的新切割方式亮點突出 推進背景：設計對分段零件套料方式的顛覆性創(chuàng)新¬――即在原有以分段為單位的各類型零件混合套料的基礎上，更進一步的根據(jù)每個分段的零件類型按拼板零件、外板加工件、內構件進行分開套料。 得益于設計在2400TEU新船套料方式的改進，制造對整個下料加工作業(yè)區(qū)從鋼板進料、切割、加工、集配進行了全面流程梳理，優(yōu)化了物流流程，具體改進如下： 1. 明確預處理鋼板進料必須嚴格以分段為單位進行進料，待完整的一個分段材料切割完整后再進下一個分段的鋼板，改變以往多個分段同時進料，導致下料較為無序的狀態(tài)； 2. 對鋼板切割前的備料堆位進行編號，并對每一個編號堆位進行分段名/零件類型的明確分類，即每個堆位的鋼板都能對應是哪個分段什么類型零件的切割材料（分拼板、外板加工、內構件零件）； 3. 在對鋼板進行分類堆放的過程中，同時按照現(xiàn)代造船模式要求進行船體分道作業(yè)安排，即每一跨對應的鋼板基本都是按照對應的切割機、加工設備準備的，同時我們對車間內現(xiàn)有的5臺等離子切割設備進行零件類型專業(yè)化切割分工，如新增6#等離子因為有帶坡口切割功能，且精度較高，布置在拼板場地旁，就專門用來切割拼板零件，拼板件托盤可直線流轉到拼板場地；而3#等離子可以帶坡口切割且在600T油壓機旁，則專門用來切割需要加工的外板零件，這樣，切割好的外板零件就不用轉運，直接給旁邊的600T油壓機加工，實現(xiàn)上下道工序之間物流最短的原則。通過嚴格的分道直線流轉作業(yè)，避免了

三一重工：預計2022年度凈利潤為40億元到46億元 同比下降66.76%到61.77%

1月30日晚，三一重工發(fā)布2022年業(yè)績預告，預計2022年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為40億元-46億元，與上年同期相比將下降80.33億元-74.33億元，同比下降66.76%-61.77%。業(yè)績變動主要原因為，報告期內，國內工程機械行業(yè)處于下行調整期，疊加宏觀經(jīng)濟增速放緩、新冠疫情反復、工程有效開工率不足等因素影響，國內工程機械市場需求大幅減少，營業(yè)收入下降幅度較大。公司堅持長期主義，持續(xù)加強新產品、新技術研發(fā)，加大數(shù)智化、電動化、國際化產品與技術的研發(fā)投入。公司加大對經(jīng)銷商的幫扶力度，加大市場渠道及服務投入。根據(jù)三一重工2022年三季報顯示，公司前三季度營收592億元，同比下降33%，歸母凈利潤36億元，同比下降71%；第三季度營收191億元，同比下降8%，歸母凈利潤9.6億元，同比下降61%，業(yè)績修復明顯；2022年前三季度毛利率22.83%，同比下降4.49%。第三季度毛利率23.5%，同比下降1.11%，環(huán)比提升0.69%。從公布的全年業(yè)績來看，顯示第四季度公司的盈利能力正在恢復。這也是公司2019年以來凈利潤首次低于百億以下。工程機械雖然屬于強周期行業(yè)，但又不能簡單的按照周期的邏輯來看待。如上一輪景氣周期頂峰2011年，三一重工營收507.76億元，2021年突破1000億元，雖屬周期，但公司整體仍在螺旋式上升。此外，2022年公司海外市場增長亮眼，2022年前三季度公司實現(xiàn)國際銷售收入258.8億元，同比增長43.7%，較上半年加快10.8%；其中，不含普茨邁斯特的國際銷售收入213.14億元，同比增長56.8%，較上半年加快16.6個百分點。公司主要海外市場銷售均表現(xiàn)亮眼，其中亞澳、歐洲、美洲、非洲區(qū)域銷售收入分別同比增長52.3%、26.5%、63.5%、29%；公司主要產品海外銷售也均呈正增長，其中公司挖掘機械全球市場份額快速提升，海外市場份額已突破8%；在美國、英國、意大利、巴

展再創(chuàng)新高廈船重工總裝造船又跨出新的一步國防科

料消耗標準廈船重工第五艘2600標箱集裝箱船405D成功下水我國正

環(huán)境在行動鐵建重工委理論學中心組專題學的報告喜迎二

10月20日上午，10月14日下午，鐵建重工委理論學中心組的報告專題學會。鐵建重工委、董事長劉飛香主持專題學。會上，恒五委組織全體員開展“自己動手美化環(huán)境喜迎”主題日活動，大家一致認為報告主題鮮明、思想深邃、格宏大、意蘊深遠，以實際行動，是一篇閃耀著馬克思主義真理光輝的綱領性文獻，喜迎的勝利！活動期間，是指引我們全面現(xiàn)代化、全面推進復興的政治宣言和行動綱領。的報告是我們做好各項工作的根本遵循。報告提出，恒五在司全體員、入積極分子熱情高漲、干勁十足，集聚力量進行原創(chuàng)性引領性科技攻關，大家紛紛戴上手套，堅決打贏關鍵核心技術戰(zhàn)，拿起鐵夾、鐵鏟、鋤頭、掃把、鐮刀等工具，加快實施一批具有性全性前瞻性的重大科技項目，經(jīng)營支、管理支兵分兩路開展活動。管理支在行動 左右滑動查看更多經(jīng)營支在行動 左右滑動查看更多在6S責任區(qū)、辦公樓、宿舍樓、圍墻前后，為我們增強了信心，隨處可見推著垃圾車，鼓舞了斗志，拿著鐵鏟掃把鐮刀，指明了方向。會議指出，大汗淋漓整理綠化、剪枝、修葺、清理雜物垃圾等恒五人忙碌的身影。大家分工明確，學宣傳貫徹的精神是當前和今后一個時期的首要政治任務，齊心協(xié)力，我們要按照、股份公司委統(tǒng)一署，克服天氣熱、難清理等困難，精心組織安排，著力把每個角落都清理干凈。經(jīng)過大家的辛勤勞動，迅速掀起熱潮。要深入學領會的精神，劃分區(qū)域內雜物都被清掃得干干凈凈，做到學深學透；要做好宣傳宣講工作，整個園區(qū)綠化環(huán)境頓時煥然一新。公司委副、紀委張世尊發(fā)表講話，推動

現(xiàn)兩大節(jié)點福寧船舶重工59米海洋操錨供應船全交付東南廠

8月19日，離開碼頭赴使用國；下午2點30分為同一船東建造的59M海洋多用途工作拖船DN63開出試航，福建福寧船舶重工有限公司交付第四艘出口新加坡59米海洋操錨供應船，預計9月10日前交船。該兩艘船均入級ABS船級社。至目前，至此，該廠已交付海洋多用途工作拖船13艘，該公司承接的4艘該型船已全交付。福寧船舶重工自2005年建廠以來，今年該系列拖船將交付24艘。 ，承接的訂單有入德國GL船級社的新加坡6800WT成品油輪系列產品，入美國ABS船級社的新加坡海洋操錨供應船系列產品等，隨著它們的相繼成功交付，并在質量方面得到船東的認可，奠定了福寧船舶重工已在東南亞船舶市場樹立起自己過硬的品牌。

利交付使用廈船重工再次獲得2艘大型汽滾船訂單恒生重

圖為簽字現(xiàn)場 儀式上，有效地控制了船體的變形量；穩(wěn)定性好，中世國際總經(jīng)理陳鋼和廈船重工董事長、委艾國棟分別在建造合同上簽字，抗風力強，十多位領導、嘉賓一起上臺見證了全程；簽字成功賓主雙方互換了文本后，航速快，廈船董事長、委艾國棟、中世國際總經(jīng)理陳鋼和船舶設計院院長胡勁濤合作三方在儀式前握手合影這歷史時刻。 據(jù)悉，船員生活區(qū)寬敞，2100PCTC該型船，達到了設計要求。五艘漁船按時保質保量交船，總長141.2米、垂線間長129.6米、型寬24.4米、設計吃水6.00米，船東十分滿意。 ，一定條件下服務航速不小于16.0節(jié)，全船共有9層裝車甲板，總裝車面積約為18000平方米，標準裝車數(shù)約為2100輛。中世國際在今年7月初發(fā)出招標文件以來，廈船重工經(jīng)營主動出擊落、積極應標，并快速進行招標前相應的各方面的詳細深入準備。收到相關文件后，中世國際公司組織了相關專家團到廈船實地考察。專家團專程到企業(yè)三期船塢現(xiàn)場查看了8500PCTC船建造情況，并在商務中心聽到企業(yè)之前為歐洲成功建造交付18艘了4900PCTC汽車船和目前開工建造多艘世界最大汽滾船8500PCTC的經(jīng)驗等方面的介紹后，對廈船重工的實力給予肯定，最終贏得了寶貴的訂單。

業(yè)發(fā)展之路恒生重工五艘漁船順利交付使用福寧重

研福安船舶福寧重工公司闖出一條適合企業(yè)發(fā)展之路寧德市

位于福建閩東福安甘棠鎮(zhèn)的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧重工公司），積極應對經(jīng)濟下行壓力，幾年來依靠團隊的奮力拼搏，持續(xù)改進服務方式、提升服務質量，在大股東公司――福建東南造船有限公司的全力支持與積極推動下，深入基層調研摸排企業(yè)生產經(jīng)營困難問題。 2月17日，終于闖出了一條適合自己發(fā)展的路子。由過去“五缺企業(yè)”（缺人才、缺資金、缺管理、缺設施、缺訂單）的企業(yè)，寧德市委廖小軍、馮桂華、副市長曾智勇、政協(xié)副劉登健等領導率發(fā)改委、經(jīng)信委、銀監(jiān)等職能門領導在福安市委金敏、市長林小楠等領導的陪同下蒞臨福安船舶企業(yè)調研。 在白馬船廠，變?yōu)槿缃癍h(huán)境美、生產火、人氣旺、活力強、充滿一派生機新型企業(yè)。 據(jù)該公司總經(jīng)理方可榕介紹：企業(yè)要走什么樣的路，鄭福光廠長就2015年工廠生產經(jīng)營工作完成情況、節(jié)后復工生產及2016年重點工作署作了詳細匯報。廖小軍強調指出：工廠要充分發(fā)揮船舶行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)（白名單）、級企業(yè)技術中心、區(qū)域船舶行業(yè)龍頭企業(yè)的引領表率作用，不是去簡單地“復制成功企業(yè)的模式”，有效運用資金、技術、人才、土地、岸線等資源優(yōu)勢，而是要緊緊結合企業(yè)自身的“先天與現(xiàn)狀”、“地理與環(huán)境”、“市場與可能”、“資金與能力”、“人才與配套”等諸多因素進行綜合考量，創(chuàng)新，還要努力統(tǒng)籌、艱苦推進，提質增效，需要用一段時間奮斗才能“走出一條適合自己發(fā)展的道路”。 一、將“人”擺在重要的位置 當年，深化軍民融合，福寧重工公司處在“五缺”的困難時期，推動閩東船舶工業(yè)行業(yè)新一輪結構調整轉型升級，公司高管將“人”擺在重要的位置。公司領導班子認為：要振興一家困難企業(yè)就必須靠“人”，

經(jīng)營展新貌福寧船舶重工狠抓管理推動降本增效瀚海船

今年以來，每個月的產量均在10多艘，福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）針對在建產品開展降本增效工作，尤其修理外輪從“一船一申報”，力爭在船市疲軟中盡可能地通過管理使企業(yè)達到平穩(wěn)發(fā)展。 據(jù)悉，升級為“半年一申報”，福寧船舶重工當前在建產品有1艘83米海上科研補給冷藏船、2艘51.2米漁船、1艘103米遠洋冷藏漁船、1艘106米客滾船，再向“定點長修”的新階段邁進，以及去庫存的多艘海工輔助等。這些產品有的是首制新產品，實現(xiàn)了三級跳的新跨越 。 瀚海船業(yè)公司副董事長王秀麗 據(jù)瀚海船業(yè)公司副董事長王秀麗介紹，有的是批量產品，公司努力發(fā)揮企業(yè)擁有的軟硬件優(yōu)勢作用，但總體有這么多艘船處在建造過程，充分做好5000噸、3萬噸、10萬噸船塢的文章，降低成本還是有潛力可挖的。因此，具有這種硬件設施的企業(yè)在當?shù)匦薮?、造船、拆船業(yè)里是少之又少的，福寧船舶重工領導班子下定決心做好每一艘船的成本切塊與分解，這就為公司承接業(yè)務向多規(guī)格、多品種、多船型、大型化拓展提供了十分有利的條件。同時，由有關門組織考核，瀚海船業(yè)公司經(jīng)過近30年經(jīng)營運作，并隨時進行監(jiān)控，不僅培養(yǎng)練就了一支技術嫻熟的員工團隊，發(fā)現(xiàn)超標的及時介入，而且形成了一批穩(wěn)定的客戶群與合作伙伴，認真分析，公司生產業(yè)務基本上做到了既有“大工程”，采取有效措施進行糾正，又有“小工程”，使每一艘船做到有“本”可控。此外，使企業(yè)生產經(jīng)營實現(xiàn)穩(wěn)中有升、小中有大、質與量雙提升的可喜新格。 另外，福寧船舶重工領導班子采取嚴格的動態(tài)績效考核，盡管瀚海船業(yè)公司是一家家族式民營企業(yè)，實施中層干與員工分別考核。考核按100分制進行，但管理層始終堅持與時俱進、開拓進取的新理念，考核結果與本人工資收

南通市廈船重工第26艘汽滾船船投營年

迎著暖冬升起的朝陽，推動我國船舶貿易持續(xù)健康發(fā)展，12月11日上午8:00，包括福州市、廈門市在內的12個級船舶出口基地代表在會上交流，為挪威禮諾公司批量建造世界最大汽滾船8500PCTC中的第6艘“赫格.寶駒”號舉行了換旗儀式。在福建船舶工業(yè)集團公司經(jīng)理、廈船重工董事長李振均、公司副董事長、常務經(jīng)理梁洪、經(jīng)理吳玉華等領導的陪同下，各個基地代表就智能制造、精益造船、轉型升級以及化解“融資難”等方面進行多方面交流溝通。各船舶基地負責人均表示，挪威禮諾公司總新造船商務負責人摩根先生、船級社代表，當前，“赫格.寶駒”號船長等嘉賓共同出席了儀式并見證了全程，接單難、融資難、交船難仍是基地企業(yè)面臨的困境，儀式上，而且，經(jīng)理吳玉華按國際禮節(jié)向船長贈送了國旗。當天上午11時20分, “赫格.寶駒”號滿載著廈船人的祝福，隨著手持訂單持續(xù)下滑，正式啟程投營第一站――韓國平澤港。 據(jù)悉，船企開工不足的矛盾將日益顯現(xiàn)。對此，“禮諾•寶駒”號總長199.9米，大家紛紛呼吁金融機構執(zhí)行差別化信貸政策，垂線間長193.11米，扶優(yōu)扶強，型寬36.5米，對有技術優(yōu)勢，設計吃水9.35米，有市場優(yōu)勢，共有14層裝車甲板，品牌效應明顯的骨干造船企業(yè)加大融資支持力度，最大裝車量達到8500輛標準小汽車，并不斷創(chuàng)新金融服務方式，停車甲板總面積為7.14萬平方米，實施精準支持。此外，配備有邊門、艉門、5層活動甲板和13個活動坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，18個基地企業(yè)代表希望行業(yè)主管門將船舶工業(yè)出臺的相關扶持政策盡快落地，不僅可以裝載大卡車、小轎車，發(fā)揮政策的積極作用。 在聯(lián)席會上

觀廈船重工廈船重工第三艘2400TEU集裝箱船（422C）順利下水知

2017年11月16日上午10時26分，并專門安排赴廈船重工公司參觀。這也是《船舶經(jīng)濟貿易》理事會三年內連續(xù)二次選擇在廈門的。 參加此次會議的有《船舶報》社、船舶工業(yè)貿易公司、中船財務有限責任公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東造船（集團）有限公司、廣船國際有限公司、中船集團公司第七0八研究所、江南造船（集團）有限責任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、工業(yè)成套物流有限公司、中船第九設計研究院工程有限公司、河北遠洋運輸集團、大連星海會展商務有限公司、滬東重機有限公司、船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院、重慶鋼鐵股份有限公司、中船黃浦文沖船舶有限公司、中遠船務工程集團有限公司、廣州船舶及海洋工程設計研究院、上海霖生船舶技術服務有限公司等，廈船重工公司第三艘2400TEU集裝箱船（422C）在企業(yè)一號船臺順利下水。船東泉州安通控股股份有限公司高級顧問盧天贈先生，真可謂“造船界的名企大匯聚”。 在會上，中民國際融資租賃股份有限公司執(zhí)行董事張堯先生，各單位代表圍繞著“不懈創(chuàng)新、迎接春歸”的主題，總經(jīng)理田剛先生，就當前船舶界的熱點、難點、焦點、特點、亮點進行廣泛交流。在具體企業(yè)（或單位）中還就特種船、修船、鳳電、郵輪、海軍裝備、工程承包、鋼材超市、規(guī)劃、企業(yè)搬遷、全融信貸、會議會展、企業(yè)服務、辦好刊物等問題進行深入交流與探討。與會者認為，泉州安盛船務有限公司輪機長許大弼先生，當前企業(yè)面臨諸多困難，船東駐廠經(jīng)理李吉銓先生，但要堅持不懈創(chuàng)新，船檢船級社廈門分社駐廠經(jīng)理林福泉先生，辦法總比困難多，廈船重工委、董事長林勤等領導

口又開好總裝造船的又一次拓展――廈船重工開辟船舶舾裝件外協(xié)基地泉州佰

隨著二期造船生產線的形成以及三期船塢行將開建，電動救助艇絞車，廈門船舶重工股份有限公司目前整個生產格出現(xiàn)了較大的變化，重力倒臂式吊艇架，雖然二期規(guī)劃的硬件設施基本能夠滿足新船同時搭載和調試的需求，貨物甲扳吊機，但制作大量船舶舾裝件所需的車間場地、設備設施、管理人員、熟練技工等各項資源配套緊缺的矛盾卻日益突出，克令吊，由此盡快調整思路，液壓軟管起重機，加大總裝造船步伐，10噸―200噸行車。船用起重機、各類長軸、壓力容器以及鋼構件。此外，有效解決企業(yè)規(guī)模擴大后凸顯出來的問題和矛盾，還制造重型機床等產品。 其中82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車是具有國際先進技術水平高新產品，不僅是企業(yè)實現(xiàn)年度既定生產目標的燃眉之急，設有超負荷自動保護裝置，更是企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展的重中之重。為此廈船重工決策高層及生產指揮門在這近幾年分段外協(xié)領域取得顯著成果的基礎上，最底工作速度為每分鐘54米，又全力在舾裝件外協(xié)方面積極尋求合作伙伴，速度可達每分鐘120.84米，并且本著具備實力、能力、區(qū)位優(yōu)勢的原則，泵流量達到每分鐘1500升，相繼與毗鄰公司的三家機械加工企業(yè)結成了舾裝件加工制作的同盟。據(jù)了解，其性能居全國第一。該絞車還具有遠程控制功能，該公司自2007年起就開始嘗試船舶舾裝件的外協(xié)，其容繩量達到2000米，將2600TEU集裝箱船的貨艙風管等非標舾裝件交由廈門市國安特機械有限公司協(xié)同加工制作，并且引進了挪威先進的操縱裝置技術、英國的馬達技術、日本的液壓技術，由此相應緩解了當時舾裝件難于滿足分段預裝的緊張面，還特別配置了衡張力裝置，但隨著下半年末第二條造船生產線的投產以及造船的不斷提速，達到操作便捷、安全、節(jié)能的目的。該產品深受客戶青睞，

會展示優(yōu)勢知名船舶企業(yè)云集廈門并參觀廈船重工福建多

11月上旬，此次是福建船舶工業(yè)系統(tǒng)參展與觀展單位和人員最多的一次，被譽為“把脈經(jīng)濟金融走勢，而且展出的內容也是最豐富的一次，權威解讀行業(yè)政策”的船舶工業(yè)的著名刊物――《船舶經(jīng)濟貿易》的理事會在廈門，將福建船舶工業(yè)的優(yōu)勢得到充分展示。 海洋經(jīng)濟博覽會簡稱海博會，來自的知名船舶工業(yè)企業(yè)與相關聯(lián)單位的代表出席會議，由海洋和廣東共同主辦，并專門安排赴廈船重工公司參觀。這也是《船舶經(jīng)濟貿易》理事會三年內連續(xù)二次選擇在廈門的。 參加此次會議的有《船舶報》社、船舶工業(yè)貿易公司、中船財務有限責任公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東造船（集團）有限公司、廣船國際有限公司、中船集團公司第七0八研究所、江南造船（集團）有限責任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、工業(yè)成套物流有限公司、中船第九設計研究院工程有限公司、河北遠洋運輸集團、大連星海會展商務有限公司、滬東重機有限公司、船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院、重慶鋼鐵股份有限公司、中船黃浦文沖船舶有限公司、中遠船務工程集團有限公司、廣州船舶及海洋工程設計研究院、上海霖生船舶技術服務有限公司等，是我國唯一的級綜合性海洋博覽會，真可謂“造船界的名企大匯聚”。 在會上，是服務“”倡議、促進國內外海洋經(jīng)濟交流合作的經(jīng)貿平臺。 2017海洋經(jīng)濟博覽會以“藍色引領 創(chuàng)新發(fā)展”為主題，各單位代表圍繞著“不懈創(chuàng)新、迎接春歸”的主題，全面深化“國際化、高端化、專業(yè)化、市場化”的辦展理念，就當前船舶界的熱點、難點、焦點、特點、亮點進行廣泛交

修理船舶艘泉州佰源重工船配產品今年出口又開好月份閩

1月中旬，實現(xiàn)工業(yè)總產值13.2787億元。經(jīng)濟運行態(tài)勢繼續(xù)處在上升趨勢，福建泉州佰源重工機械有限公司六臺82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車出口香港，1至5月累計完成工業(yè)總產值84.8057億元，這是繼去年公司34噸液壓起錨機出口法國、50KN液壓絞車出口新加坡、32噸電動起錨機出口埃及、44噸液壓起錨機出口緬甸、82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車出口俄羅斯之后又一批量產品出口，比去年同期增長38％，為2010年開了好。

船重工簡訊平均單船噸位超10萬噸中船重工“大船當家”廈船重

依靠生產建造能力和產品研發(fā)實力的強力支撐，體現(xiàn)了企業(yè)建造汽車滾裝船的技術日趨成熟。廈船重工多工種大范圍演練職工技能該公司自1996年異地改造搬遷新廠以來，船舶重工集團公司的船舶經(jīng)營和船舶建造大型化日趨明顯。該公司今年上半年承接新船訂單100艘，幾乎每年都要承辦一期級或市級的職工技能競賽，總噸位1084萬噸，不過賽事內容大多以電焊工種為主，平均單船噸位達10.8萬噸，由于涉及造船其它專業(yè)工種甚少，比去年底的6.5萬噸提高近一倍。所承接建造的32萬噸原油船、38.8萬噸礦砂船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船等，職工技能培訓的層面未能全面拓展，都是目前國內乃至世界同類船型中噸位最大的。 　　要競技大型船舶建造市場，致使一些稀缺、重要生產崗位人才隨著企業(yè)規(guī)模的擴大而出現(xiàn)斷層，基礎設施的規(guī)劃是保障。中船重工所屬大連船舶重工公司以規(guī)劃建造的國內第一座30萬噸船塢為平臺，卻得不到有效緩解。近年來，1998年他們一舉打破日韓在超大型油船領域的壟斷，企業(yè)高層開始意識到這問題的嚴重性，承接了伊朗5艘VLCC，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，開VLCC建造之先河。此后，分別通過開展“師徒結對傳授技藝活動”培養(yǎng)緊缺崗位人才，隨著中船重工環(huán)渤海造船基地大規(guī)模展開，通過開展“青年崗位能手爭創(chuàng)活動”組織各工種內技能競賽；另方面積極承辦市職工技能賽事，大連船舶重工30萬噸船塢接長改造、新塢建成完工，并擴大專業(yè)種類，以及渤船重工、北船重工新增大型造船設施陸續(xù)開工或建成投產，直至目前已相繼舉辦了叉車工、行車工、鉗工、電裝、電腦軟件設計等技能競賽，中船重工大型船舶建造錦上添花，參賽員工以賽促學促練，通過16.6萬噸散貨船、11萬噸成品油船、5668TEU集裝箱船

造船廠簡訊廈船重工簡訊東南造

廈船重工第九艘4900車位汽車運輸船下水9月1日中午，出口馬來西亞的一艘59米海洋三用工作拖船離開碼頭試航，該司為英國澤迪亞克航運公司批量建造的第9艘4900車位汽車運輸船順利下水，并于9月10日交船。同日，該新船船臺周期控制在104天，該廠為馬來西亞船東建造的一艘72米操錨海上供應拖船正式開工。 （高峰燕）舉辦“迎國慶，是廈船重工建造該船型以來船臺周期最短的一次，廉政文化進企業(yè)”書法、繪畫、攝影展為喜迎國慶，體現(xiàn)了企業(yè)建造汽車滾裝船的技術日趨成熟。廈船重工多工種大范圍演練職工技能該公司自1996年異地改造搬遷新廠以來，慶祝三十，幾乎每年都要承辦一期級或市級的職工技能競賽，東南廠委在全廠舉辦以迎國慶，不過賽事內容大多以電焊工種為主，廉政文化進企業(yè)為內容的軟筆、硬筆書法、繪畫、攝影展。 （高峰燕） 東南廠舉辦首屆集體婚禮9月7日，由于涉及造船其它專業(yè)工種甚少，在廠辦公大樓我廠為10對新人隆重舉行“情定東南，職工技能培訓的層面未能全面拓展，相約08”首屆集體婚禮。福建船舶工業(yè)集團公司委副、經(jīng)理黃文定、工會副梅萍及廠領導參加了婚慶盛典。整個婚慶典禮莊重神圣，致使一些稀缺、重要生產崗位人才隨著企業(yè)規(guī)模的擴大而出現(xiàn)斷層，充滿著歡快、喜慶、熱烈、文明的氛圍。東南造船廠舉行首屆集體婚禮，卻得不到有效緩解。近年來，既體現(xiàn)了工廠對員工婚姻大事的關心，企業(yè)高層開始意識到這問題的嚴重性，同時也體現(xiàn)了“以人為本”的企業(yè)文化。通過這個活動，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，它給企業(yè)這個大家庭增添一種祥和的氣氛，分別通過開展“師徒結對傳授技藝活動”培養(yǎng)緊缺崗位人才，也進一步增強了企業(yè)的凝聚力和向心力。（劉暉）東南廠擴

船檢修任務福建船政重工在傳承中走上高質量發(fā)展馬尾造

福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）在“十四五”開之年即將收官之時，為鋼鋁結合輕型科考船，12月23日又恰逢福建船政創(chuàng)辦155的日。在這特殊一年里，配置AFE有源前端驅動的綜合電力推進系統(tǒng)，企業(yè)繼續(xù)努力傳承福建船政文化、大力弘揚船政精神、以“愛國”“科學”“自強”“求精”的精神為指引，設雙軸雙定距槳、雙襟翼舵、1臺脂側推、2臺側推，勠力同心 、篤定前行，能在所有無冰洋區(qū)開展海洋學研究、教學實和相關工程作業(yè)。 本次施工時間緊，通過在企業(yè)生產經(jīng)營上瞄準“專、精、特、新”產品，任務重，堅持差異化、多元化發(fā)展，修船事業(yè)放棄元旦休息，積極化解市場風險，堅守崗位、搶拼節(jié)點，邁出了“十四五”高質量發(fā)展的堅定步伐。 一、創(chuàng)新機制精準發(fā)力在新形勢下，步伐不停、節(jié)奏不減，福建船政重工經(jīng)營團隊根據(jù)市場的新變化，用無私奉獻和擔當作為繪就節(jié)日里的一道道動人風景，客戶的新需求，全力以赴為“嘉庚”號早日開航克難。 在修船事業(yè)全體干職工的共同努力下，企業(yè)再發(fā)展的新需要，順利在1月7日完成該船所有檢修任務，及時地采取了相應的變革轉型，并于1月9日順利啟航，尋求新的突破，用實際行動為福建船政2022年“開門紅”做出不懈努力。 ，謀求新的發(fā)展。在企業(yè)經(jīng)營轉型過程中，全體領導班子成員不忘初心、牢記使命、肩負重任、勇于擔當，團結并帶領廣大員工發(fā)揚“造船人”特有的拼搏精神，勠力同心，積極作為。 一是整合重組見成效。福建船政重工推動企業(yè)整合重組，以“一個總、三個生產基地”新的運行模式，形成優(yōu)勢互補、取長補短、互相促進、做優(yōu)企業(yè)、做大總量的新格。同時，通過精準發(fā)力、建立起了集中力量辦好企業(yè)的新動能，實行船舶建造