廣交會四期！三一起重機(jī)再創(chuàng)”最遠(yuǎn)“紀(jì)錄

經(jīng)過100多天不間斷，近日，廣交會展館四期項(xiàng)目提前50天完成鋼結(jié)構(gòu)全面封頂。現(xiàn)場，40多臺三一起重機(jī)全面參建，為項(xiàng)目如期交付跑出“加速度”。廣交會展館四期項(xiàng)目，總建筑面積約56萬平方米，是廣交會史上最大的擴(kuò)建工程。項(xiàng)目包括展館、會議中心、指揮中心及東登陸4個(gè)功能區(qū)域，總用鋼量約4萬噸。由于地鐵與隧道共建造成施工場地狹小，項(xiàng)目組決定采用“高空原位拼裝、整體滑移”方案吊裝最大跨度119.5米的展主桁架，這相當(dāng)于將50多節(jié)滿載的火車車廂，在38米高空平行推過，實(shí)現(xiàn)滑移單元在高空平臺上的快速原位拼裝。在多臺三一起重機(jī)助力下，該施工方案順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目成功創(chuàng)造了國內(nèi)、最遠(yuǎn)距離大跨度預(yù)應(yīng)力倒三角管桁架結(jié)構(gòu)滑移紀(jì)錄。“一開始心里還是沒底的。”操作手蔣海軍表示：“第一次參與這么大的鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程，施工方又對工期要求嚴(yán)格，但好在這臺三一SCC1500A-6速度快，效率高，幫助我順利完成任務(wù)。”廣交會展館四期項(xiàng)目設(shè)備主管羅廣偉表示，三一起重機(jī)性能出色，成功應(yīng)對吊裝體量大、吊載跨距大、作業(yè)范圍狹窄等一系列難題，“在保質(zhì)量、保安全同時(shí)，搶時(shí)間趕進(jìn)度，保障完成每個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。”目前，項(xiàng)目已進(jìn)入全面施工階段，預(yù)計(jì)于今年秋交會正式投入使用。項(xiàng)目建成后將助力廣交會展館成為全球規(guī)模最大、功能和配套設(shè)施完善的會展綜合體之一。

三一重工二百臺平地機(jī)實(shí)現(xiàn)零開機(jī)故障率

近日，三一集團(tuán)質(zhì)委辦的一份整機(jī)質(zhì)量故障信息調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止目前，今年三一已銷售的200余臺平地機(jī)，其開機(jī)故障率為零，大大低于2.4%的開機(jī)故障標(biāo)準(zhǔn)。 開機(jī)故障是指用戶第一次開機(jī)后24h工作時(shí)間內(nèi)發(fā)生的故障。早在年初的時(shí)候，路機(jī)公司就提出了“消滅產(chǎn)品開機(jī)故障”的質(zhì)量目標(biāo)，力圖提高產(chǎn)品的整機(jī)可靠性。路機(jī)研究院平地機(jī)所研發(fā)工程師表示，零的實(shí)現(xiàn)是有其必然性的。 首先是產(chǎn)品日趨成熟。以大量的模擬工況試驗(yàn)和三維分析為基礎(chǔ)，采用標(biāo)準(zhǔn)化或國際通用化的平地機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，避免了不穩(wěn)定質(zhì)量因素的出現(xiàn)。從1999年平地機(jī)的到2001年的投入生產(chǎn)再到現(xiàn)在，平地機(jī)所根據(jù)客戶需求，不斷進(jìn)行產(chǎn)品的技術(shù)整改和更新，推行精細(xì)化，直至產(chǎn)品的不斷穩(wěn)定和成熟。每周一次平地機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)所的質(zhì)量問題討論會、產(chǎn)品質(zhì)量分析會以及每半月1次的制造、調(diào)試質(zhì)量分析會，是平地機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高的可靠保證。 其次，是科學(xué)的供應(yīng)商管理。 平地機(jī)堅(jiān)持選擇對認(rèn)同三一質(zhì)量文化、出現(xiàn)質(zhì)量問題能馬上整改的供應(yīng)商，要求供應(yīng)商在管理理念、生產(chǎn)設(shè)施條件、設(shè)計(jì)工藝水平、人員素質(zhì)等方面，全方位滿足路機(jī)平地機(jī)作為世界一流產(chǎn)品的配套供應(yīng)要求。所有零件都必須經(jīng)過先試驗(yàn)、小批試用，質(zhì)量穩(wěn)定后再批量推廣應(yīng)用的過程，這成為平地機(jī)開機(jī)故障為零的前提。 再次是近乎苛刻的零件工況試驗(yàn)。 為保證平地機(jī)每一個(gè)零件都達(dá)到實(shí)際工況的要求，公司建立了平地機(jī)車輪軸、馬達(dá)、發(fā)動機(jī)、散熱器等各種零件實(shí)驗(yàn)臺和測試儀器，進(jìn)行各種工況下不同元件的系統(tǒng)匹配性試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、減震降噪試驗(yàn)等。為獲得平地機(jī)的各零件的使用壽命，公司還專門抽調(diào)了編號為0352047的PQ190平地機(jī)進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。此舉為平地機(jī)開機(jī)故障為零又添一道保險(xiǎn)鎖。 另外

三一起重機(jī)：臂尖吊重1.5t，獨(dú)立高度51.5m，SFT125C2(T6515-8)上下兼顧真硬派！

分地區(qū)施工對塔吊設(shè)備提出了更嚴(yán)格的要求，一方面要求臂尖吊重≥1.5t，另一方面要求獨(dú)立高度≥51m。為了同時(shí)“上下兼顧”，三一塔機(jī)推出SFT125C2(T6515-8)平頭機(jī)型，助力吊裝用戶在激烈的競爭中突出重圍。

三一重工：炫酷｜SY85RM軌道機(jī)相當(dāng)于人工50倍！

眾所周知，鐵路上的枕木是承載鋼軌與列車荷載的重要件，為滿足鐵路安全高效的運(yùn)輸需求，需要定期為鐵道“強(qiáng)筋健骨”，對枕木“更新?lián)Q代”，才能確保列車通行安全順暢。但是傳統(tǒng)換枕作業(yè)需要撬棍、繩子等工具，且多人合作耗費(fèi)至少20分鐘才能更換一根將近800斤的混凝土枕木，速度慢、效率低、勞動強(qiáng)度大。三一重機(jī)針對以上工況難點(diǎn)，傾力打造了一款專用于鐵路維護(hù)作業(yè)的新品挖掘機(jī)-SY85RM軌道機(jī)，集安全高效、低耗環(huán)保、智能舒適等亮點(diǎn)于一身，滿足客戶多元化需求。相當(dāng)于人工的50倍搭載55KW大功率進(jìn)口發(fā)動機(jī)，作業(yè)強(qiáng)勁，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保，高效低耗。針對工作場景配置多種作業(yè)模式供客戶可自行選擇。在原有的S(經(jīng)濟(jì)）、L（鏟斗）、B（破碎）模式下，根據(jù)軌道作業(yè)特點(diǎn)，H（高效）模式，進(jìn)行功率匹配，積極發(fā)揮主泵、發(fā)動機(jī)能力，最快可在40秒內(nèi)完成換枕，相當(dāng)于人工的50倍，作業(yè)效率更佳。安全可靠限位：采用機(jī)械、電子雙重限位，有效防止軌道作業(yè)時(shí)與上方障礙物及臨軌車輛碰撞，保障作業(yè)更安全。應(yīng)急鄰車驅(qū)動：搭載三一自主研發(fā)的應(yīng)急鄰車驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)故障停車時(shí)，可通過鄰車驅(qū)動專用管路10分鐘內(nèi)與鄰車快速相連，借助鄰車動力，驅(qū)動故障車輛，保障作業(yè)線路暢通。高壓電防護(hù)：斗桿上方安裝絕緣尼龍材質(zhì)的高壓電防護(hù)板，防止高壓電垂直引流，作業(yè)更放心。高清倒車影像：實(shí)時(shí)觀察后方工況，確保安全施工。穩(wěn)定升級：優(yōu)化整車重量布、重心位置，特制配重，增重300KG，軌道作業(yè)穩(wěn)如泰山。軌道作業(yè)專屬搭載三一自主研發(fā)雙驅(qū)動軌道作業(yè)裝置，既可使用履帶行走（加裝耐磨橡膠塊），行走作業(yè)不傷軌道；也可使用鋼軌輪驅(qū)動，快速運(yùn)轉(zhuǎn)。鋼軌輪驅(qū)動功能搭載三一自主高承載驅(qū)動馬達(dá)，可液壓制動

三一起重機(jī)提升競爭力，我們有制勝法寶！油電結(jié)合，一機(jī)兩用

福建船政重工一船交付一船開工

1100TEU集裝箱船順利交付 8月15日，福建船政重工旗下企業(yè)東南造船為德翔海運(yùn)股份有限公司建造的1100TEU集裝箱船(MW460-2)成功交付。 該系列船總長147.9米，型寬23.25米，設(shè)計(jì)吃水7.3米，結(jié)構(gòu)吃水8.5米，載重量13300噸，可裝載1140個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該船具有靈活便利的貨物裝載能力，全船貨艙內(nèi)和甲板上總共設(shè)有145個(gè)冷箱插座，貨艙高度滿足3層高箱和1層標(biāo)箱的裝載，第一貨艙和甲板上可以裝載危險(xiǎn)品。該型船和同類型船相比，具有載重量大、重箱數(shù)量多、冷箱數(shù)量多、高箱數(shù)量多、航速高、油耗低等特點(diǎn)，是集經(jīng)濟(jì)性、安全性、智能性于一體的綠色環(huán)保船型。其油耗低的經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)勢，更具備亞洲區(qū)間運(yùn)輸?shù)氖袌鲞m應(yīng)性。目前，公司另外4艘1100TEU集裝箱船的建造也正在緊張有序地進(jìn)行著。1800TEU集裝箱船順利開工 8月15日，福建船政重工旗下企業(yè)馬尾造船為地中海航運(yùn)（MSC）建造的1800TEU集裝箱船（MW463-9）順利開工。 該船型寬28.40米，型深16.00米，設(shè)計(jì)吃水8.50米，入級DNV船級社，該船型無限制全球海域航行，適用于裝運(yùn)干貨集裝箱、冷箱以及特定危險(xiǎn)貨物集裝箱。MSC公司的集裝箱船運(yùn)輸能力世界領(lǐng)先。公司目前手持12艘該公司集裝箱船訂單，其中2艘3700TEU集裝箱船訂單，10艘1800TEU集裝箱訂單。

@工程機(jī)械人，三一起重機(jī)邀您一起“守護(hù)藍(lán)天”！快來加入

綠色生活，人人向往。節(jié)能降碳，人人有責(zé)。三一起重機(jī)“守護(hù)藍(lán)天，降碳先鋒”活動今日開啟！快來跟隨三一起重機(jī)一起守護(hù)藍(lán)天，用實(shí)際行動守護(hù)我們的家園！活動頁面點(diǎn)擊“守護(hù)藍(lán)天，事關(guān)你我”，點(diǎn)亮愛心，您即可成為降碳行動擁護(hù)者！如果你有三一起重機(jī)的設(shè)備，活動頁面點(diǎn)擊底導(dǎo)航欄“我要加入”，填寫您的姓名、聯(lián)系方式、機(jī)器編號，還可以登上“降碳先鋒榜”！如果你沒有設(shè)備，填寫姓名、聯(lián)系方式即可，活動頁面找到“降碳先鋒榜”，你可以為他們進(jìn)行點(diǎn)贊！每點(diǎn)贊一位，還將獲得隨機(jī)卡片一張哦！參與活動，集卡片合成點(diǎn)亮藍(lán)天卡，還有精美好禮等你來抽取哦！通過以上方式，每集齊3張不同卡片，點(diǎn)亮藍(lán)天，即可獲得1次抽獎(jiǎng)機(jī)會，多種模型、定制商務(wù)領(lǐng)帶、定制絲巾......等你帶回家~在能源壓力與減碳行動之下，三一起重機(jī)始終保持對新技術(shù)的不斷探索以及對品質(zhì)的無盡追求，旗下?lián)碛卸嗫钣碗婋p驅(qū)產(chǎn)品，助力降碳、一機(jī)兩用、隨心切換，總比別人多一個(gè)選擇！向下滑動查看更多活動首頁點(diǎn)擊“助力節(jié)碳，節(jié)盡所能”即可查看產(chǎn)品更多詳情，感興趣的用戶，一定不能錯(cuò)過哦！@工程機(jī)械人，掃描下方二維碼趕快加入，一起守護(hù)我們共同的藍(lán)天吧！

并購福建起重 銀鷺高飛欲開拓重工市場

近日，廈門銀鷺重工有限公司正式投產(chǎn)。預(yù)計(jì)新公司投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值5億元，利稅7500萬元，可解決1200多人就業(yè)，成為東南四裝備最先進(jìn)、產(chǎn)品最齊全的鍋爐和起重機(jī)械制造基地之一，為廈門市工程機(jī)械、造船、汽車等產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的支撐力量，從而進(jìn)一步提升廈門市機(jī)械工業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力。 該公司的投產(chǎn)，不僅標(biāo)志著福建從此結(jié)束了沒有A級鍋爐制造企業(yè)的歷史，也標(biāo)志著在東南沿海四區(qū)域內(nèi)目前惟一一家集A級鍋爐制造、A級起重機(jī)械制造、大型壓力容器制造為一體的重型工業(yè)裝備制造企業(yè)的誕生。 從食品到裝備制造業(yè) 近年來，在工業(yè)化的引領(lǐng)下，廈門市完成了廈工機(jī)械、廈門造船、大小金龍汽車、太古飛機(jī)等多個(gè)知名重型工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的結(jié)構(gòu)調(diào)整，工程機(jī)械、造船、汽車等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對完備，但工業(yè)鍋爐、起重機(jī)械等配套產(chǎn)業(yè)還相對比較薄弱。 銀鷺集團(tuán)利用品牌、管理、資金、機(jī)制等優(yōu)勢，先后整合了福建最大、歷史最悠久、素有福州市工業(yè)“五朵金花”之稱的國有特種裝備制造企業(yè)―――福州鍋爐廠和福建起重運(yùn)輸機(jī)械總廠，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，謀求快速發(fā)展，成為廈門的一支重工新軍。 2004年，銀鷺集團(tuán)收購了福州鍋爐廠之后，通過異地重建改組了福建福鍋鍋爐有限公司。短短的四年時(shí)間，這家老牌企業(yè)就煥發(fā)出新的生機(jī)，產(chǎn)量以每年30%～40%的幅度增長。銀鷺集團(tuán)也從這次跨產(chǎn)業(yè)重組并購中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 2008年春天，銀鷺集團(tuán)再次發(fā)力，又將一家級老牌企業(yè)―――福建起重運(yùn)輸機(jī)械總廠招入麾下。 銀鷺集團(tuán)董事長陳清淵表示，集團(tuán)計(jì)劃在未來幾年，凡涉及新行業(yè)的子公司，都要在本行業(yè)中扎根，逐步將銀鷺集團(tuán)組建成為一個(gè)經(jīng)營多元化的企業(yè)集團(tuán)。最后將目標(biāo)鎖定為上市公司，全面實(shí)現(xiàn)市場化管理。 “也許會有人感覺到食品與

國機(jī)重工：520，愛常在你我間

再出戰(zhàn)！三一800噸履帶起重機(jī)助力中石油首個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目首臺風(fēng)機(jī)順利開吊

近日，在吉林油田乾情風(fēng)場3號機(jī)組施工現(xiàn)場，第一節(jié)重達(dá)84噸，直徑5.2米，高22米的塔筒徐徐升起，中石油首個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目首臺風(fēng)機(jī)順利開吊，三一SCC12000TM（SCC8000A）履帶起重機(jī)擔(dān)任主吊。這標(biāo)志著吉林油田從傳統(tǒng)石油行業(yè)向新能源融合發(fā)展邁出了嶄新的一步。該項(xiàng)目是吉林油田在建15萬千瓦自消納風(fēng)光電項(xiàng)目的重要組成分，共包括18臺風(fēng)電機(jī)組，裝機(jī)總?cè)萘?.8萬千瓦，預(yù)計(jì)年上網(wǎng)電量約26.04337萬兆瓦時(shí)，年等效滿負(fù)荷3395小時(shí)。項(xiàng)目由石油工程公司負(fù)責(zé)施工，今年8月初進(jìn)入現(xiàn)場施工階段。截至目前，已完成了基礎(chǔ)、承臺等各施工環(huán)節(jié)，具備了吊裝條件。負(fù)責(zé)主吊的SCC12000TM履帶式起重機(jī)，能滿足多種施工要求，具有廣泛的適應(yīng)性和高度的安全性。自2019年下線以來，以出色的表現(xiàn)贏得了市場的高度認(rèn)可。2019年5月，SCC12000TM在140米的高度完成110噸重的風(fēng)機(jī)安裝；2019年6月，在同樣的高度，SCC12000TM吊起重量達(dá)116噸的3.1MW風(fēng)機(jī)；2020年1月，SCC12000TM再次刷新國內(nèi)風(fēng)電吊裝的新高度，成功吊起162米的3.45兆瓦風(fēng)機(jī)。2020年4月，SCC12000TM入圍“工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”，并獲得“金口碑獎(jiǎng)”。據(jù)了解，除了風(fēng)機(jī)安裝，該項(xiàng)目的升壓站、高壓線路、通訊系統(tǒng)等配套設(shè)施正按計(jì)劃緊鑼密鼓推進(jìn)，預(yù)計(jì)年末可并網(wǎng)發(fā)電。屆時(shí)，吉林油田電力自消納清潔替代將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。近年來，石油持續(xù)加強(qiáng)新能源頂層設(shè)計(jì)，加快推進(jìn)油氣與新能源業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力積極布。全力推進(jìn)各項(xiàng)目精準(zhǔn)落地、加速前行，力爭早日實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展。

國機(jī)重工：以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶贊譽(yù)

近日，江蘇泰信公司服務(wù)長特地從駐地湖南長沙趕至江蘇常州，為常林挖機(jī)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)獻(xiàn)上“精誠合作、服務(wù)周到”的錦旗。 泰信遠(yuǎn)在義烏工地上一臺使用國機(jī)上裝的旋挖鉆機(jī)發(fā)生控制器故障，由于工地要求次日一早開工，為了不耽誤客戶的施工進(jìn)度，常林挖機(jī)服務(wù)工程師、錢勇兩人于當(dāng)晚22點(diǎn)連夜驅(qū)車360多公里趕往義烏施工現(xiàn)場修復(fù)故障。 常林挖機(jī)售后急客戶之所急，重視對客戶所做的服務(wù)承諾，用實(shí)際行動保障了客戶的利益。

三一起重機(jī)：81m主臂+500mm配重后移，這款機(jī)型單機(jī)作戰(zhàn)能力超強(qiáng)！

三一重工：像搭積木那樣蓋房子？三天一層樓不在話下！

你能想象嗎？蓋樓房不再有攪拌機(jī)轟隆隆地響，也不再是灰塵四起，而是像“搭積木”一樣，高效又整潔，三天就能蓋一層樓。這就是裝配式建筑。裝配式建筑，也叫“預(yù)制裝配式住宅”，是指用工業(yè)化的生產(chǎn)方式來建造住宅，住宅的分或全構(gòu)件在工廠中預(yù)先制作完成，再到施工現(xiàn)場拼裝，這樣標(biāo)準(zhǔn)化程度更高、產(chǎn)品質(zhì)量更有保證，更重要的是建造的速度更快。但相較于傳統(tǒng)的施工工法，裝配式建筑的預(yù)制構(gòu)件重量更重，拼裝時(shí)對精準(zhǔn)度的要求更高，因此，進(jìn)行吊載施工的塔機(jī)要承擔(dān)更大的責(zé)任。安徽元鼎立新北路安置房項(xiàng)目便是采用裝配式工法施工。作為該項(xiàng)目的塔機(jī)設(shè)備提供方，安徽勝泰建筑機(jī)械租賃有限公司在選擇設(shè)備時(shí)十分謹(jǐn)慎。設(shè)備負(fù)責(zé)人李女士說：“我們會根據(jù)工地施工情況以及吊載范圍重量來為項(xiàng)目提供不同型號的設(shè)備進(jìn)行施工，這次的預(yù)制房拼裝項(xiàng)目的特點(diǎn)是：預(yù)制件重量較重，大概在3-4噸，需要7層樓，所以我們在選擇設(shè)備的時(shí)候，就只考慮了中大塔。因?yàn)檠b配式建筑對于吊裝的精準(zhǔn)度要求很高，所以多次對比性能參數(shù)后，我們選擇了三一SFT250C(T7520-16)作為吊載主力。”“SFT250C(T7520-16)在3月27日完成了立塔，到目前為止，塔機(jī)設(shè)備獨(dú)立高度在30米左右，施工已經(jīng)進(jìn)行了半個(gè)多月，整體情況良好，操作及性能都能很好地滿足這個(gè)裝配式項(xiàng)目的需求。”裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑相比，環(huán)保優(yōu)勢也十分顯著。裝配式建筑采用規(guī)?；募s式生產(chǎn)，能夠一定程度上節(jié)約耗材、降低能耗并減少建筑廢棄物，其在建筑施工過程中采取機(jī)械化安裝的方式，能夠減少噪聲、廢氣、廢物廢水排放等污染，降低整個(gè)建筑生命周期內(nèi)的碳排放。隨著“雙碳”目標(biāo)不斷推進(jìn)，裝配式建筑的應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大，而與之默契搭檔的三一塔機(jī)

“城市上空的紅”三一塔機(jī)攝影比賽火熱進(jìn)行中！

三一重工：活動距離不到2米，看SAC2000C8如何解決吊裝難題！

“今年以來，眉山市丹棱縣緊扣‘高水平、高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活的成都都市圈副中心‘的總體定位，搶抓項(xiàng)目，做強(qiáng)做優(yōu)優(yōu)勢工業(yè)產(chǎn)業(yè)，以更大力度推進(jìn)當(dāng)?shù)毓I(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。”在得天獨(dú)厚的政策背景和區(qū)位優(yōu)勢下，丹棱有批好項(xiàng)目、大項(xiàng)目成功引進(jìn)。面對發(fā)展機(jī)遇，眉山市洪雅潤錦吊裝搬運(yùn)有限責(zé)任公司的鐘加洪，果斷大噸位市場，于今年2月入手了一臺SAC2000C8全地面起重機(jī)。這臺SAC2000C8剛到家，就接到了一個(gè)有難度的活：某個(gè)年產(chǎn)15萬噸生物配合飼料項(xiàng)目即將收官，需要將重達(dá)7.2噸的箱體吊運(yùn)至45米遠(yuǎn)、70米高的樓頂，并成功對接安裝。原本一個(gè)常規(guī)操作就能搞定，但現(xiàn)場的作業(yè)空間極其狹窄，起重機(jī)只能“擠”在其中作業(yè)。SAC2000C8的操作手曹師傅介紹：“除了操作空間有限，接近45米的吊裝跨距是另一個(gè)施工難點(diǎn)，四周都是高精度設(shè)備，待箱體落定，起重機(jī)大臂已無限接近工廠樓頂外墻，此時(shí)內(nèi)側(cè)僅剩下不到2米的活動距離。”盡管已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打二十多年，有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，接到這個(gè)任務(wù)時(shí)，鐘加洪還是有所擔(dān)憂。“這次面臨雙重挑戰(zhàn)，要在方寸之間進(jìn)行騰挪作業(yè)，不是那么容易的事情。以前這種大跨度的高空吊裝，都是使用帶塔況的更大噸位的設(shè)備來完成，不加裝副臂直接作業(yè)。但這樣一是沒那么靈活，二是增加了成本，我想了想，可以派這臺SAC2000C8去試一試。”“這臺200噸是五橋的，車身短，有6種全輪轉(zhuǎn)向的模式，最小轉(zhuǎn)彎半徑10m，它的靈活性很好地解決了空間狹窄的問題。它進(jìn)場后往那一站，我就知道這事兒，成了。”“只要解決了空間的問題，它的吊載能力我是一點(diǎn)也不操心，因?yàn)樗谕瑖嵓壍漠a(chǎn)品中主臂是最長的，有85.5m，作業(yè)幅度也是最大的，有70m，不僅吊得高，還吊得遠(yuǎn)。

三一重工：PC吊裝利器！SFT200(T7016-12C1)配置超值，性能超高

工信領(lǐng)導(dǎo)到廈船重工調(diào)研

日前，工信裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼一行七人到廈船重工調(diào)研企業(yè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的情況，市相關(guān)門領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。此次工信裝備工業(yè)司主要是開展對我國華東、華南片區(qū)裝備工業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研，廈船重工是此次調(diào)研廈門市5家單位中唯一一家重點(diǎn)企業(yè)。調(diào)研組一行實(shí)地考察了該司4900車位汽車滾裝船產(chǎn)品的建造情況，同時(shí)聽取了福建船舶集團(tuán)副董事長兼總經(jīng)理趙金杰關(guān)于福建船舶工業(yè)發(fā)展的情況匯報(bào)，以及廈船重工董事長艾國棟關(guān)于公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、技改安排、發(fā)展規(guī)劃等情況的匯報(bào)。在認(rèn)真聽取匯報(bào)后，曹副巡視員及其他調(diào)研員分別給船企提出了許多良好的發(fā)展意見和建議，并要求船企隨著PSPC涂層新標(biāo)準(zhǔn)付諸實(shí)施期限的臨近，要盡早做好各種應(yīng)對準(zhǔn)備；對于升值壓力和船舶配套產(chǎn)業(yè)不完善等現(xiàn)實(shí)問題，除門要積極為企業(yè)排憂解難、架橋鋪路外，企業(yè)也要發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高單位產(chǎn)品產(chǎn)值，為自身又好又快發(fā)展打好基礎(chǔ)。

智勝天下 | 三一攪拌站預(yù)測性維護(hù)領(lǐng)跑智能運(yùn)維

三一攪拌站預(yù)測性維護(hù)，深度監(jiān)控“關(guān)重”設(shè)備，早期故障“未病”先知，精細(xì)優(yōu)化運(yùn)維成本。以靜治動，領(lǐng)跑行業(yè)智能運(yùn)維！

三一重工：從不敢用到停不了，是什么讓他對插電起重機(jī)有了如此轉(zhuǎn)變？

去年3月，山西忻州的王來冬購入了一臺STC250E5-2插電起重機(jī)，截止至目前，這臺車已累計(jì)用電近1800度，約節(jié)用車費(fèi)用10000元。這樣的用電數(shù)據(jù)在吊裝圈里并不算高，因?yàn)橐婚_始，王來冬的心里也有過顧慮：“這臺車剛買回來的時(shí)候，我認(rèn)可歸認(rèn)可，但還是不太敢用，怕實(shí)際用起來性能達(dá)不到要求，同時(shí)也擔(dān)心項(xiàng)目方不認(rèn)可或者接電不安全等等。”但是“不用不知道，一用停不了”，在真的切身體會到用電的便捷和安全后，他不斷在越來越多的吊裝場景中尋找用電的機(jī)會。不久前，王來冬接到了山西雄忻高鐵項(xiàng)目某個(gè)路段起吊鋼筋的活，干過這活的吊友都知道，吊鋼筋其實(shí)既耗人又耗車，每天工作近8個(gè)小時(shí)不停歇，設(shè)備停在某個(gè)固定的位置上一個(gè)多月都不會挪動。他一聽，就覺得這個(gè)作業(yè)場景非常適合用電。于是王來冬積極和施工方交流：“施工方是非常認(rèn)可的，因?yàn)榧佑偷馁M(fèi)用他們下了。我想，在現(xiàn)在油費(fèi)持續(xù)上漲的情況下，任何一個(gè)工地都會非常樂意接受插電起重機(jī)，這也是實(shí)現(xiàn)了合作共贏嘛。”說起經(jīng)營成本，王來冬自己也深有體會：“干吊裝，沒有不算賬的道理。以前我用油一般大概要30L，也就是差不多200多元。現(xiàn)在用電每天30度左右，核算下來30塊錢，這一天就能下170元。在我開始嘗試用電之后，很明顯的是，車子加油的頻率少了，保養(yǎng)再生的次數(shù)少了，這大大降低了我的運(yùn)營成本，還緩解了我的支出焦慮。”“而且吊鋼筋的工作時(shí)間很長，精神要一直高度集中，非常耗體力。別的暫且不說，用電作業(yè)后，噪音小了很多，耳朵一定是舒服了。”目前，這臺STC250E5-2插電起重機(jī)在工地上干得熱火朝天，王來冬也逐漸對手下的這臺設(shè)備建立起了信心。“我在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)16年了，也算是見證了三一起重機(jī)的進(jìn)步與創(chuàng)新，從

三一這臺650噸，是如何讓吊友和施工方實(shí)現(xiàn)共贏的？

為補(bǔ)齊醫(yī)療資源，完善公共衛(wèi)生應(yīng)急管理體系，蘇州市疾控中心正在進(jìn)行遷建。新址緊鄰蘇州市第五醫(yī)院，占地50畝，建筑面積7.81萬平方米，投資估算8.41億元。建筑布與古典式園林結(jié)合，充分彰顯蘇州地域文化。近日，項(xiàng)目現(xiàn)場遇到了一個(gè)難題：有一塊重達(dá)36噸，跨距34米的鋼結(jié)構(gòu)橫梁等待吊裝。本身任務(wù)不是很難，但現(xiàn)場作業(yè)范圍十分狹小，能滿足吊裝要求的車太大進(jìn)不去，進(jìn)得去的車又不滿足吊裝要求?，F(xiàn)場施工方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張經(jīng)理說：“當(dāng)時(shí)，我們原計(jì)劃找2臺小噸位的吊車配合作業(yè)，但兩臺車的費(fèi)用就高出了很多。”就在項(xiàng)目陷入兩難的境地時(shí)，連云港百利吊裝有限公司的楊海兵考察現(xiàn)場后提出：“這一臺650噸就可以干了。”楊海兵介紹道：“老款的600噸是8橋車，我這款SAC6500T7是7橋車，它的配重有前、中、后三種工況，前位段6.8m，中位段7.8m，后位段8.8m，在相對狹小的場地里它也能很靈活地走位，場地適應(yīng)性非常強(qiáng)。”對于楊海兵的調(diào)案，張經(jīng)理也有過擔(dān)心：“畢竟這里太窄了，樓體到圍欄之間的寬度也就是剛剛能容許兩輛小轎車正常通過，600噸的車進(jìn)來走位可能都有問題，更別提吊裝了，萬一來了吊不了，不僅浪費(fèi)時(shí)間還耽誤項(xiàng)目進(jìn)度。實(shí)在是楊總拍著胸脯很有信心，我才愿意讓這臺650噸來試一試。”“等車一開到現(xiàn)場，我心里的石頭就落地了。支腿打開剛好到馬路邊，配重離旁邊的建筑不到30厘米，一切都剛剛好，非常順利地完成了這次吊裝的任務(wù)。這臺車刷新了我對大噸位起重機(jī)的認(rèn)知，沒想到它不僅提高了項(xiàng)目的施工效率，還節(jié)了一臺車的臺班費(fèi)和4000多元的掛車費(fèi)用，達(dá)到了雙贏的結(jié)果。”據(jù)了解，新蘇州疾控中心將于今年年底竣工。屆時(shí)，蘇州市將實(shí)現(xiàn)區(qū)域公共衛(wèi)生檢驗(yàn)檢測資源共享，提升蘇州新發(fā)