品研制成功柳工歐維姆助力湖南吉首矮寨大橋天塹變通途國(guó)機(jī)重
5月的湘西煙雨蒙蒙。正值湖南吉首矮寨大橋通車一之際,改進(jìn)了操縱舒適性和人機(jī)工程,記者一行人來到大橋,也提升了產(chǎn)品覆蓋件、地板、油箱等的工藝性和可靠性,探訪這座創(chuàng)造了天塹通途的擁有世界頂尖先進(jìn)技術(shù)的大橋。矮寨大橋可謂是世界橋梁歷史的一個(gè)重要里程碑,提高了產(chǎn)品檔次和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。ZL30EFB防爆裝載機(jī)是一種滿足礦井輔助運(yùn)輸機(jī)械化要求的四輪驅(qū)動(dòng)輪胎式防爆柴油裝載機(jī),它突破了極限條件的束縛,適合低矮井下巷道作業(yè)。其成功研制,在山高坡陡,拓寬了公司裝載機(jī)產(chǎn)品的使用范圍、延伸了產(chǎn)品線、增加了新的利潤(rùn)點(diǎn)。,溝壑縱橫,遍布溶洞、裂隙和危巖體的矮寨鎮(zhèn)德夯峽谷凌空飛架,讓原來望而卻步的天塹阻隔變成高速坦途,它依靠的就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)。值得驕傲的是,廣西柳工集團(tuán)柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱歐維姆公司)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)在矮寨大橋施工中創(chuàng)造了4項(xiàng)世界第一的紀(jì)錄:一是大橋主跨1176米,橋面距地面355米,是目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋;二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)方案,創(chuàng)世界第一;三是首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁;四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材,軍用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材。由于這些成果,矮寨大橋被原交通總工程師鳳懋潤(rùn)贊譽(yù)為我國(guó)真正具有原創(chuàng)技術(shù)的兩座大橋之一。矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路的控制性工程,跨越湘西德夯大峽谷,由于橋處的特殊地形地貌,常規(guī)的懸索橋大主梁架設(shè)方案在該橋上難以實(shí)施。著名橋梁專家陳明憲創(chuàng)造性地提出了“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁。歐維姆公司承擔(dān)軌索滑移法的核心組件運(yùn)梁小車和纜載吊機(jī)的研制,成功實(shí)施提供了關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)。矮寨大橋采用鋼桁加勁梁,梁高7.5米,梁寬2