新紀(jì)錄！三一重能中標(biāo)全國首個(gè)單機(jī)容量10MW陸上風(fēng)電項(xiàng)目

近日，三一重能成功中標(biāo)黑龍江華電寧安風(fēng)水山風(fēng)電項(xiàng)目，所選機(jī)型為三一重能10MW風(fēng)電機(jī)組，是全國首個(gè)批量使用單機(jī)容量10MW機(jī)組的陸上風(fēng)電項(xiàng)目，創(chuàng)下全國陸上最大商業(yè)化風(fēng)機(jī)新紀(jì)錄。黑龍江風(fēng)資源豐富，具有分布范圍廣、穩(wěn)定性高，連續(xù)性好等特點(diǎn)，在“雙碳”政策引領(lǐng)和新能源熱潮的帶動(dòng)下，黑龍江新能源資源進(jìn)入機(jī)遇期，掀起了大規(guī)模風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目的。在此背景下，華電集團(tuán)搶抓機(jī)遇，敢為人先，成為首個(gè)使用10MW風(fēng)電機(jī)組的企業(yè)，建立了風(fēng)電行業(yè)的新里程碑。通過對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域風(fēng)資源、地形等因素詳盡分析，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，該項(xiàng)目共采用20臺(tái)三一重能SI-230100風(fēng)電機(jī)組。該機(jī)組采用雙箱變上置技術(shù)，在共享成熟箱變技術(shù)和產(chǎn)品的同時(shí)，優(yōu)化載荷控制。通過使用雙TRB主軸承技術(shù)路線，提升剛性，使傳動(dòng)系統(tǒng)具備高可靠性。風(fēng)輪直徑230米，具備超強(qiáng)的捕風(fēng)能力，結(jié)合智慧風(fēng)場(chǎng)、智能控制技術(shù)，全方位提升發(fā)電量，將客戶投資收益率提升至最大化。近年來，風(fēng)電技術(shù)不斷創(chuàng)新，單機(jī)容量不斷突破，在如此快速的發(fā)展格中，三一重能始終堅(jiān)持將機(jī)組可靠性放在首位，打造高品質(zhì)的風(fēng)電產(chǎn)品，創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)紀(jì)錄。三一重能已與華電集團(tuán)合作過多個(gè)項(xiàng)目，公司將積極做好“保安全 保交付 保并網(wǎng) 保發(fā)電”工作，期待雙方能夠打造更多案例，為風(fēng)電行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

山東德州恒特重工公司參加徐州工程機(jī)械展覽會(huì)取得圓滿成功

3月16日，徐州工程機(jī)械展覽會(huì)在徐州國際會(huì)展中心隆重開幕。 山東德州恒特重工公司市場(chǎng)經(jīng)理鄭貽民、駐外銷售機(jī)構(gòu)的彭吉賢經(jīng)理、張利經(jīng)理、李賓經(jīng)理、魏世通經(jīng)理以及力克川經(jīng)理吳文建、經(jīng)理劉志才等一行人參加了徐州工程機(jī)械展覽會(huì)?！　∩綎|德州恒特重工公司HTL120、HT60B、HT80B 三種質(zhì)量過硬產(chǎn)品以及公司去年研發(fā)的抓石機(jī)、抓木機(jī)和螺旋鉆孔機(jī)隆重登場(chǎng)徐州工程機(jī)械展，除此以外，力克川自主研發(fā)的行走減速機(jī)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)和雙變量柱塞泵等高端產(chǎn)品也在參展之列。恒特重工展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎大方，而且占據(jù)臨近室外會(huì)場(chǎng)的有利位置，吸引了大量客商前來參觀咨詢。 本次機(jī)械盛會(huì)為我們提供了展示自身實(shí)力的良好平臺(tái)，不僅使我們開闊了眼界，也使我們深入了解到同行業(yè)的發(fā)展情況。目前，恒特重工正著力謀劃集團(tuán)化發(fā)展策略，堅(jiān)實(shí)有力的市場(chǎng)宣傳是提升品牌形象的良好基礎(chǔ)。相信在王總的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，恒特重工集團(tuán)化發(fā)展道路一定會(huì)越走越寬，集團(tuán)化的宏偉藍(lán)圖也定會(huì)早日實(shí)現(xiàn)。

年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車 ｜ 三一重卡與小馬智行合資公司

7月28日，三一重卡與自動(dòng)駕駛公司小馬智行宣布合資公司。共同打造高端自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品，共同開展L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。此次合資公司，雙方將基于各自資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)展開全面合作，三一重卡線控底盤和整車領(lǐng)域的技術(shù)+小馬智行“虛擬司機(jī)”技術(shù)，深度合作。共同定義和面向未來智慧物流的車規(guī)級(jí)、帶冗余的L4級(jí)別高端智能重卡產(chǎn)品，賦能未來干線物流運(yùn)輸。合資公司計(jì)劃于2022年內(nèi)實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車，2024年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。幾年后年產(chǎn)量將有望突破萬輛規(guī)模。目前，基于三一新能源卡車平臺(tái)打造的自動(dòng)駕駛兩臺(tái)樣車已經(jīng)進(jìn)行全面路測(cè)試驗(yàn)，累計(jì)里程超兩萬公里，為后續(xù)車輛研發(fā)和量產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三一重卡董事長(zhǎng)梁林河表示，“雙方的合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將給物流業(yè)帶來性變化，大幅提升物流效率和整車安全性，降低物流成本和司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。將與小馬智行一起打造幾個(gè)重量級(jí)標(biāo)志性的應(yīng)用場(chǎng)景，快速落地實(shí)際運(yùn)營(yíng)而不是停留在樣車階段。”此外，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：三一擁有行業(yè)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)制造技術(shù)，并已深刻布新能源重卡、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域，而小馬智行擁有自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已開啟智慧物流領(lǐng)域的實(shí)踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態(tài)閉環(huán)的關(guān)鍵。根據(jù)雙方商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，基于更為合理的車輛控制及路徑規(guī)劃，自動(dòng)駕駛卡車較傳統(tǒng)卡車可節(jié)能10%-20%。此外，隨著合資公司新能源產(chǎn)品規(guī)模逐步擴(kuò)大，至2030年，較同等規(guī)模常規(guī)卡車生產(chǎn)商，合資公司二氧化碳排放量每年將減少超過百萬噸，相當(dāng)于數(shù)萬畝森林每年吸收的二氧化碳。關(guān)于三一重卡三一重卡于2018年，三一集團(tuán)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型的先行者，依托行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)制造力

三一重工：快，實(shí)在是快！STC250E-1搭載新一代伸縮技術(shù)來襲！

三一重工：快，實(shí)在是快！STC250E-1搭載新一代伸縮技術(shù)來襲！

三一電動(dòng)重卡 | 銷量持續(xù)領(lǐng)跑，備受媒體關(guān)注

三一電動(dòng)重卡是三一面向電動(dòng)化未來的產(chǎn)品之一，具有低能耗、穩(wěn)爬坡、快補(bǔ)能、長(zhǎng)續(xù)航等核心優(yōu)勢(shì)。已陸續(xù)在唐山、邯鄲、天津、徐州、安陽、烏魯木齊、哈密、鄂爾多斯、鄂州、婁底、日照、寧夏等地批量交付。銷量持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，備受媒體關(guān)注。日照電視臺(tái)《日照大交通》 湖南衛(wèi)視《午間新聞》

業(yè)績(jī)快報(bào) | 鐵建重工海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)512.04%，為全球客戶提供更多大國重器

近日，鐵建重工發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)快報(bào)，其中海外市場(chǎng)開拓成效顯著，海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)512.04%。鐵建重工出口斯里蘭卡雙護(hù)盾TBM助力當(dāng)?shù)匾こ蹋?uarr;點(diǎn)擊上圖了解詳情↑）接二連三，鐵建重工盾構(gòu)機(jī)第三次助力印度班加羅爾地鐵項(xiàng)目全線貫通（↑點(diǎn)擊上圖了解詳情↑）報(bào)告期內(nèi)，鐵建重工積極踐行“海外優(yōu)先”的發(fā)展，加快開拓海外市場(chǎng)，秉持“工法引領(lǐng)、技術(shù)先行”的市場(chǎng)策略，按照“以客戶為中心”的原則，夯實(shí)屬地化經(jīng)營(yíng)，充分推廣公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)，提高市場(chǎng)參與度和滲透度。2022年海外市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.24億元，同比增長(zhǎng)512.04%。軌道交通裝備產(chǎn)品突破烏干達(dá)、埃及市場(chǎng)，掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品在智利、印度、土耳其、斯里蘭卡市場(chǎng)表現(xiàn)突出，特種裝備產(chǎn)品批量出口塞爾維亞、沙特市場(chǎng)。立足 服務(wù)世界 | 鐵建重工推進(jìn)國際化，踐行“兩型三化九力”發(fā)展（↑點(diǎn)擊上圖了解詳情↑）隨著科技創(chuàng)新不斷強(qiáng)化，更多的核心技術(shù)被自主掌控，鐵建重工大國重器被越來越多的國際客戶所接受和認(rèn)可，助力全球超級(jí)工程。

百城聯(lián)動(dòng)，萬券齊發(fā)！三一重機(jī)年終狂歡購機(jī)正當(dāng)時(shí)！

小塊頭大力氣，狹小空間吊裝利器，這款森源小吊車絕對(duì)C位出道！

近年來，受國內(nèi)疫情、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面的影響，吊裝行業(yè)低迷。小吊車吊裝行情因特殊的作業(yè)工況相對(duì)大噸位起重機(jī)的行業(yè)現(xiàn)狀要好些。甚至有些地區(qū)出現(xiàn)大噸位吊車在睡覺，小噸位吊車跑斷腿的現(xiàn)象。小吊車如何選購？看性能還是看吊高？很多有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)會(huì)告訴你，通過性也是購買小吊車的關(guān)鍵指標(biāo)。小噸位吊車很多的工況都是在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一線品牌12噸車型通過性能差，很難滿足小吊車?yán)习逍枨?。今天給大家推薦一款適合農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及適應(yīng)狹窄工況的小噸位產(chǎn)品——森源小12起重機(jī)！話不多說，讓我們一起瞧一瞧。短小精悍，通過性強(qiáng) 森源小12起重機(jī)整體采用緊湊型設(shè)計(jì)，車輛軸距僅為4.2米，對(duì)比行業(yè)12噸起重機(jī)4.8米的軸距，森源小12起重機(jī)在狹窄路段的通過性更好。 經(jīng)過實(shí)測(cè)，森源小12噸轉(zhuǎn)彎半徑測(cè)量為8.7米（外圈直徑17.4米），對(duì)比行業(yè)12噸起重機(jī)9.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，森源小12噸起重機(jī)在農(nóng)村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)狹小空間的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)也能輕松應(yīng)對(duì)。吊重性能是否言過其實(shí)？很多吊友對(duì)森源小12起重機(jī)網(wǎng)傳“12噸的吊重性”的說法保持懷疑態(tài)度，下面是我們對(duì)森源小12和行業(yè)國標(biāo)12噸起重機(jī)中長(zhǎng)臂、全伸臂吊重情況下的測(cè)試對(duì)比數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，森源小12起重機(jī)無論是中長(zhǎng)臂的性能、還是全伸臂的吊重性能已經(jīng)非常接近國標(biāo)12噸起重機(jī)的性能。 森源小12起重機(jī)具備同樣吊重性能產(chǎn)品沒有的高通過性，讓你不會(huì)因吊重性能不足、道路狹窄無法通過等情況導(dǎo)致吊裝訂單的流失，滿足咱們農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)復(fù)雜多樣的吊裝工況。 這樣一臺(tái)狹小空間吊裝利器，絕對(duì)是咱們小吊車用戶不可錯(cuò)過的選擇。

內(nèi)蒙古副、包頭市委郭啟俊到北方重工集團(tuán)公司檢查指導(dǎo)工作

日前，內(nèi)蒙古副、包頭市委郭啟俊在市委副、常務(wù)副市長(zhǎng)廉素，市委、秘書長(zhǎng)郝茂榮。副市長(zhǎng)冀學(xué)斌及有關(guān)門負(fù)責(zé)人陪同下，到北方重工集團(tuán)公司檢查指導(dǎo)工作。 集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、委陳樹清，總經(jīng)理藺建成，監(jiān)事會(huì)、紀(jì)委潘雄英陪同郭啟俊一行先后參觀了公司展、煤機(jī)生產(chǎn)線、360工程和北方股份總裝車間，并向郭啟俊一行介紹了公司近年來發(fā)展概況及核心業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品市場(chǎng)等情況。

三一重工：15年老司機(jī)認(rèn)證：江山·信565動(dòng)力強(qiáng)勁、多拉快跑、舒適掙錢

都說西瓜和空調(diào)是夏天的標(biāo)配，炎炎夏日，對(duì)于跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的卡友們來說，擁有一臺(tái)空調(diào)給力、空間超大的重卡實(shí)在太重要啦！大空間打造極致舒適體驗(yàn)老司機(jī)余師傅從事物流運(yùn)輸15年，兩個(gè)月前余師傅在寧夏購入國六江山·信565，如今已跑了一萬多公里，車子整體表現(xiàn)讓他非常滿意。“三一的車在我老家那邊賣得特別好，大家都買它，我也買，那肯定不會(huì)錯(cuò)！”余師傅語氣里滿是贊嘆，對(duì)江山·信565那是相當(dāng)喜愛。隨后，他打開駐車空調(diào)，短短幾分鐘，車外炎熱一掃而去。炎炎夏日，室外溫度高，行走在路上不到半小時(shí)，人就汗流浹背，而余師傅此時(shí)正在駕駛室里吹著制冷強(qiáng)勁的駐車空調(diào)，“睡個(gè)午覺還得蓋上薄被子呢”，余師傅笑著說道。據(jù)余師傅介紹，江山·信565的駐車空調(diào)，制冷快、耗電低，能夠保證較長(zhǎng)時(shí)間制冷，這極大地提升了休息的舒適度和幸福感，夏天午休再也不擔(dān)心悶出一身汗來。除了駐車空調(diào)，江山·信565的平地板大空間、1.1米超寬臥鋪、多向可調(diào)節(jié)氣囊座椅等設(shè)計(jì)，還從駕駛、生活配套方面為余師傅帶來不同的極致舒適體驗(yàn)。在生活舒適性方面，余師傅感嘆車輛駕駛室太寬敞了。此前，他開的是其他品牌的車，那輛車的駕駛室地板凸起嚴(yán)重，駕駛室空間狹窄，不僅儲(chǔ)物空間較少，整個(gè)駕駛環(huán)境還讓人感到壓抑。而江山·信565是平地板設(shè)計(jì)，駕駛空間寬敞，室內(nèi)配備儲(chǔ)物格、車載冰箱等裝置，方便余師傅儲(chǔ)存各類物品，內(nèi)飾空間也更寬敞整潔。在駕駛舒適性方面，余師傅感受到了前所未有的輕松。航空氣囊減震座椅全方位貼合余師傅的身形，座椅出色的減震效果可以有效緩解長(zhǎng)途跑車的疲勞。此外，寬度達(dá)1.1米的臥鋪，柔軟舒適，承托力極好，躺下休息，余師傅能快速緩解疲勞、恢復(fù)體力，以更好的狀態(tài)面對(duì)接

三一工程機(jī)械救援隊(duì)開創(chuàng)“人機(jī)聯(lián)動(dòng)救援”機(jī)制，最大化多方救援力量

2月6日，土耳其連續(xù)發(fā)生兩次7.8級(jí)地震，間隔一次6.7級(jí)余震，是當(dāng)?shù)刈?939年以來最強(qiáng)烈的地震，也是歷史罕見的雙震型地震。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，已造成土敘兩國超3萬人死亡，牽動(dòng)了全世界的心。災(zāi)害發(fā)生后，三一基金會(huì)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序，利用聯(lián)合國VO現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)協(xié)調(diào)中心和應(yīng)急管理信息平臺(tái)、企業(yè)商會(huì)等多方渠道搜集整理第一手材料，綜合評(píng)估制定了救援行動(dòng)計(jì)劃和異地隊(duì)伍集結(jié)方案，最終決定啟動(dòng)預(yù)案，開啟救援行動(dòng)。三一基金會(huì)救援救災(zāi)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援專家宋喜媚和項(xiàng)目應(yīng)急響應(yīng)專家賈英男作為現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)指揮組奔赴土耳其。2月8日，二人緊急整理攜個(gè)人裝備和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)分析設(shè)備，經(jīng)過20余小時(shí)的轉(zhuǎn)機(jī)，于2月10日凌晨抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)，驅(qū)車800公里前往開塞利指揮，與當(dāng)?shù)厝还こ虣C(jī)械隊(duì)伍匯合，形成專家指揮、機(jī)械開路的重型救援戰(zhàn)斗力。三一基金會(huì)救災(zāi)救援專家宋喜媚發(fā)揮建筑物坍塌救援的專業(yè)能力，根據(jù)聯(lián)合國重型城搜隊(duì)行動(dòng)規(guī)范，將三一工程機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一的指揮和分配，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)需要，劃分為設(shè)備操作服務(wù)組、后勤保障支援組和對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組。各組像齒輪一樣緊密協(xié)同，為救援隊(duì)等救援力量的行動(dòng)提供了強(qiáng)大的動(dòng)能增益。在重型機(jī)械的幫助下，配合結(jié)構(gòu)和破拆專家的現(xiàn)場(chǎng)指揮，救援人員能夠高效地實(shí)現(xiàn)不穩(wěn)定建筑結(jié)構(gòu)破拆、狹窄通道打通等費(fèi)時(shí)費(fèi)力且危險(xiǎn)度極高的操作，通過“人-機(jī)”的高效結(jié)合，達(dá)到救援力量的最大化。根據(jù)這一特點(diǎn)，宋喜媚將結(jié)構(gòu)專家、救援專家、機(jī)械操作手三方編成一個(gè)行動(dòng)小組，無縫聯(lián)動(dòng)——結(jié)構(gòu)專家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估、繪制工作圖，救援專家根據(jù)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況制定營(yíng)救方案，并抵近觀察，用清晰的指令指揮機(jī)械操作手精細(xì)化、厘米級(jí)移除和破拆障礙物，有效

三菱重工出可加工小型工件的圓筒磨床

2月5日，三菱重工開始銷售其加工車軸等圓筒形件的磨床新產(chǎn)品“PD23”。該款產(chǎn)品有望在汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用小型件、空調(diào)壓縮機(jī)件和油壓活塞相關(guān)件等領(lǐng)域應(yīng)用。 　　據(jù)悉，首次推出的有圓筒磨床“PD23-B35P”和多角形磨床“PD23-B35A”兩款機(jī)床。

三一重工：十億里程碑，邁向新未來，山東海灣“十億訂單”圓滿交付

11月3日，山東淄博，三一重工與山東海灣吊裝工程股份有限公司圓滿完成“十億訂單”交付。山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長(zhǎng)于利民先生、海灣大型設(shè)備吊裝有限公司總經(jīng)理于超，三一重起事業(yè)董事長(zhǎng)袁躍、浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理謝濤等領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)。山東海灣吊裝工程股份有限公司是吊裝行業(yè)最大的上市企業(yè)，專精大型及異型設(shè)備一體化吊裝的整體解決方案，在吊裝技術(shù)、起重設(shè)備規(guī)模、工程業(yè)績(jī)等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，參與福清華龍一號(hào)核電站、海南文昌火箭發(fā)射中心、連云港盛虹煉化等多項(xiàng)重大項(xiàng)目，累計(jì)完成大型吊裝工程上千項(xiàng)。“十億訂單”涵蓋多臺(tái)千噸級(jí)及以上的履帶起重機(jī)，其中包括2臺(tái)先后兩次創(chuàng)造世界最大噸位紀(jì)錄的“全球第一吊”：4000噸和4500噸履帶起重機(jī)，自交付以來，一直活躍在石化、風(fēng)電、交通等基建領(lǐng)域。▲ SCC98000TM裕龍島煉化一體化項(xiàng)目▲SCC40000A山東魯清石化一體化項(xiàng)目▲SCC20000A濰坊火車站改造項(xiàng)目于利民表示：“經(jīng)過多年的發(fā)展，山東海灣已經(jīng)成為了國內(nèi)較大的吊裝施工企業(yè)之一。這上離不開三一強(qiáng)大的設(shè)備支持和服務(wù)保障。下階段，希望雙方能充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，拓寬合作領(lǐng)域，提升合作水平，更加深入地參與到國內(nèi)外重大項(xiàng)目中。”多年來，三一重工和山東海灣吊裝工程股份有限公司攜手并進(jìn)，不斷推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后，是兩家企業(yè)追求目標(biāo)的高度一致。袁躍表示：“山東海灣是三一的老朋友，我們攜手創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的行業(yè)佳話。此次十億訂單的交付是一個(gè)新的開始，未來，三一也愿意進(jìn)一步發(fā)揮裝備制造優(yōu)勢(shì)，和山東海灣這樣的吊裝企業(yè)共同探索多種形式的合作模式，實(shí)現(xiàn)合作共贏，共同發(fā)展。”

三一重工：服務(wù)先鋒行｜我不是超人，但想變成萬能

這是彭濤2021年在河北張家口張北縣服務(wù)1600噸時(shí)留下的合影，當(dāng)時(shí)的他剛成為一名“特服”。“特服”是三一獨(dú)有的一項(xiàng)售后服務(wù)：凡是中大噸位的設(shè)備，都享有三個(gè)月到一年的保姆式跟車服務(wù)。而這個(gè)跟車的特級(jí)服務(wù)工程師，就是“特服”，彭濤是三一起重機(jī)眾多特服中的一位。他是00后，年紀(jì)輕但服務(wù)經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。工作期間，從湖南到河北，再從湖北到廣東，彭濤的腳步就沒有停止過。效率是他所追求的，他表示只有這樣才能不斷地督促自己進(jìn)步。近期，鑫港工程機(jī)械租賃有限公司新到了一臺(tái)650噸全路面起重機(jī)，彭濤負(fù)責(zé)調(diào)試。剛接到任務(wù)的他一刻也沒猶豫，從深圳驅(qū)車前往設(shè)備所在地——廣州。不巧的是，當(dāng)天是雷雨天氣，眼看雨沒有停的意思，設(shè)備又馬上要進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，彭濤明白這耽擱不起。于是，沖進(jìn)雨中，一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)試著超起和大臂。調(diào)試完畢，設(shè)備直接入駐陽江某鎳鐵廠，彭濤隨車前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)助。首日進(jìn)行配重及超起裝載，伸臂過程很順利，但第二天一早，設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，操作手反映超起有異常。彭濤二話不說穿好安全帶，上升至超起位進(jìn)行排查。原來是前兩天連夜暴雨，車輛停放在車場(chǎng)導(dǎo)致超起開關(guān)閂閥出現(xiàn)了問題。確定位置后，彭濤很快解決了問題，沒有耽誤作業(yè)的時(shí)間。為了確保工程進(jìn)展，他依舊守在現(xiàn)場(chǎng)。四天后，650噸成功完成了所有的吊裝作業(yè)，而鑫港工程機(jī)械租賃有限公司也得到了工程方的肯定。鑫港工程機(jī)械租賃有限公司楊明濤說：“購買這臺(tái)SAC6500T7不僅僅是對(duì)三一設(shè)備起吊能力的絕對(duì)自信，更是對(duì)三一高效售后服務(wù)的絕對(duì)信任。服務(wù)工程師彭濤的表現(xiàn)告訴了我，我的選擇沒有錯(cuò)。”年輕是彭濤的優(yōu)勢(shì)，對(duì)工作的細(xì)致是他的堅(jiān)持，而客戶的評(píng)價(jià)是他的動(dòng)力。他說：“設(shè)備在不斷地更

矢志前行，勇攀高峰！三一重工全國首臺(tái)SAC24000T全地面起重機(jī)成功交付

6月28日，全國首臺(tái)三一SAC24000T全地面起重機(jī)正式交付寧夏巨力神工程機(jī)械集團(tuán)有限公司。這一“風(fēng)電神器”的交付，標(biāo)志著三一再一次刷新輪式起重機(jī)最大噸位紀(jì)錄?！?三一重起事業(yè)董事長(zhǎng)孫新良宣布SAC24000T下線面對(duì)全球環(huán)保能源飛速發(fā)展，國內(nèi)風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代加快的趨勢(shì)，SAC24000T應(yīng)運(yùn)而生。這款機(jī)型能夠覆蓋160m及以下風(fēng)機(jī)安裝，性能滿足業(yè)主80%的負(fù)荷率要求。三一重起事業(yè)超大全地面所副所長(zhǎng)姜冠營(yíng)介紹：“SAC24000T具有行業(yè)獨(dú)有的雙卷揚(yáng)配置，可將270t額載吊至百米高空，風(fēng)機(jī)檢修不陷繩。八橋驅(qū)動(dòng)，三種重載轉(zhuǎn)場(chǎng)模式，上山下坡，如履平地，完全可以征服各種平原和山地風(fēng)場(chǎng)。拆裝效率高，首次入場(chǎng)10小時(shí)可完成組車。還有可變超起桅桿技術(shù)，有效解決超起回轉(zhuǎn)半徑大易碰塔筒、葉片的難題。全方位的輔助安全系統(tǒng)，幫助客戶解決后顧之憂。”從1600噸、1800噸，2200噸，再到今天的2400噸，這不僅是數(shù)字的變化，更是一種質(zhì)的飛躍。三一重起事業(yè)總經(jīng)理周國元表示：“SAC24000T是裝備在科技創(chuàng)新道路上，厚積薄發(fā)、矢志前行的真實(shí)縮影，它的出現(xiàn)，必將使裝備制造與吊裝領(lǐng)域的升級(jí)發(fā)展攀上新的高峰。”▲ 三一重起事業(yè)總經(jīng)理周國元先生致辭交車后，這臺(tái)SAC24000T出發(fā)的首站是張家口張北風(fēng)場(chǎng)，吊裝110米6.25MW機(jī)型。大型全地面起重機(jī)，對(duì)重大工程項(xiàng)目起著關(guān)鍵的支撐作用。寧夏巨力神工程機(jī)械集團(tuán)有限公司總經(jīng)理雷鋒說：“我們公司深耕風(fēng)電領(lǐng)域，參加過多個(gè)風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目。在我們參與發(fā)展的道路上，三一給我們提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。從2008年第一次采購三一的400噸以來，目前公司已經(jīng)有20多臺(tái)三一的設(shè)備了，成交額超過3個(gè)億。”▲SAC24000T正式交付寧夏巨力神工程機(jī)械集團(tuán)有限公司此次合作，是雙方推進(jìn)雙

三一重工：“紅色巨人”SCC20000A淄博火車站改造工程再顯身手！

6月9日23時(shí)30分，隨著三一SCC20000A履帶起重機(jī)吊起第一片天橋鋼桁架，淄博火車站改造工程正式開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。此次，SCC20000A在火車站站臺(tái)外跨鐵路線作業(yè)，這是目前國內(nèi)僅有的跨越運(yùn)營(yíng)車站同時(shí)吊裝的雙天橋工程。為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，SCC20000A在火車站外進(jìn)行拼裝，主臂長(zhǎng)達(dá)126米，吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后，旋轉(zhuǎn)103度，向北跨過4個(gè)站臺(tái)吊移155米，最終落在寬度50厘米的支座上，誤差需要控制在5毫米以內(nèi)，一次性吊裝到位。SCC20000A主駕駛員蒲小波說：“項(xiàng)目最難的地方是時(shí)間緊張，規(guī)定要在90分鐘內(nèi)完成。但SCC20000A具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在2020年的時(shí)候就出色完成了濰坊站旅客天橋的吊裝任務(wù)，我很相信它。”“從這次的使用情況來看，確實(shí)沒讓我失望，它組車快，車況穩(wěn)定，控制精準(zhǔn)，實(shí)際只用了40多分鐘，提前完成了任務(wù)。”淄博站旅客天橋連接南北站房，結(jié)構(gòu)本體高度6.59m，長(zhǎng)172米，橫跨4個(gè)站臺(tái)，12股車道。設(shè)8個(gè)出入口、5直通電梯連接站臺(tái)供旅客通行。市政天橋連接南北站房外側(cè)落客平臺(tái)，供旅客南北雙向通行，跨度175米。此次吊裝的旅客天橋和市政天橋東西并列，兩個(gè)天橋分別由5個(gè)拼裝段組成。接下來4天，方將利用夜間膠濟(jì)客專“天窗”時(shí)段進(jìn)行施工，每個(gè)橋體吊裝2個(gè)主體節(jié)段，跨運(yùn)營(yíng)中的鐵路線路，最大節(jié)段重235.41噸。天橋剩余拼裝段的施工，將在吊裝完成后45天內(nèi)完成施工。旅客天橋和市政天橋全面吊裝完成后，標(biāo)志著淄博站客運(yùn)設(shè)施改造工程進(jìn)入施工沖刺階段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，對(duì)于強(qiáng)化交通樞紐功能具有重要意義?？瓦\(yùn)設(shè)施的完善，將有效提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

三一重工：乘風(fēng)而來！SAC24000T助力天津港“零碳”目標(biāo)落地

“隨著國內(nèi)陸上風(fēng)電行業(yè)滲透率不斷提升，優(yōu)秀的風(fēng)口區(qū)位已經(jīng)在逐漸減少，分散式風(fēng)電可能成為我國缺電最有力的電能補(bǔ)充。”近日，天津港為實(shí)現(xiàn)零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口的綠色智慧能源目標(biāo)，正式開展15MW分散式風(fēng)電項(xiàng)目施工，預(yù)備新建3臺(tái)單機(jī)容量5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。北京萬華百順電力設(shè)備安裝有限公司的SAC24000T擔(dān)任主吊。此次，SAC24000T采用主臂80m+副臂44m、配重240t工況，將重達(dá)135噸的機(jī)艙穩(wěn)穩(wěn)坐落在110米高的塔筒上，而后使輪轂、葉片完成對(duì)接，整個(gè)吊裝過程嚴(yán)謹(jǐn)而高效。港口地區(qū)天氣變幻難定，風(fēng)速成為吊裝的重要影響因素之一。SAC24000T的操作手劉勝勇介紹：“港口風(fēng)力大，要等一個(gè)吊裝風(fēng)口很難。我們只能隨時(shí)觀察，隨時(shí)備戰(zhàn)，一旦等到了合適的時(shí)機(jī)，就立馬開始搶裝。這臺(tái)車反應(yīng)很快，起重能力很強(qiáng)。”劉勝勇說：“風(fēng)電吊裝最重要的就是安全，但這次吊裝的葉片較大、機(jī)艙較重、塔筒較高，業(yè)主方對(duì)設(shè)備的負(fù)荷率有硬性要求，必須達(dá)到60%。而這臺(tái)車可以達(dá)到80%，安全系數(shù)很高。”“風(fēng)險(xiǎn)性高，還要和時(shí)間賽跑，除了作業(yè)性能，轉(zhuǎn)場(chǎng)的效率也是業(yè)主方考慮的重點(diǎn)。SAC24000T以全臂全腿284噸的狀態(tài)直接進(jìn)行重載轉(zhuǎn)場(chǎng)。該車靈活性極大地縮短施工時(shí)間，大幅提高了施工效率。”天津港15MW分散式風(fēng)電項(xiàng)目完成后，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約為3000萬千瓦時(shí)，減少碳排放9000余噸，屆時(shí)，天津港距離零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口的綠色智慧能源目標(biāo)將更近一步。從集中到分散的模式，已經(jīng)成為風(fēng)電的第三個(gè)趨勢(shì)。分散式風(fēng)電不以大規(guī)模遠(yuǎn)距離輸送電力為目的，所產(chǎn)生的電力就近接入電網(wǎng)，并在當(dāng)?shù)叵{。與集中式風(fēng)電相比，分散式風(fēng)電單體規(guī)模往往相對(duì)較小，周期短，方式更為靈活，能將相對(duì)零碎而閑散的具備風(fēng)電

三一重工：吊裝圈里殺出個(gè)“程咬金”，一頓操作令人刮目相看

作為吊裝行業(yè)的后起之秀，劉利平起跑的姿態(tài)跟大多數(shù)人都不同，他像是半路殺出來的“程咬金”，之前毫無相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，但一入行就買了450噸的大型吊車，一下子震驚了榆林的吊裝圈。目光如炬：“要干就干大的”450噸噸位足夠大，轉(zhuǎn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，這讓劉利平剛?cè)胄芯蛧L到了甜頭。榆林地區(qū)煤業(yè)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)吊裝工作的需求量也很大。據(jù)了解，在當(dāng)?shù)匾粋€(gè)不足兩萬人的小鎮(zhèn)，就有近兩百多臺(tái)各類型吊車在施工。這臺(tái)450噸一枝獨(dú)秀，很多大噸位的活，唯有它出馬才能圓滿完成。“要干就干大的，小噸位太多了，毫無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我自己再是新人，更難跟熟手競(jìng)爭(zhēng)了。”時(shí)至今日，在榆林450噸級(jí)以上的起重機(jī)也并不多見。劉利平目光如炬，就是他的取勝之道。源于對(duì)市場(chǎng)的信心，在這之后，劉利平又相繼購入了一臺(tái)180噸的三一履帶吊和一臺(tái)220噸的三一汽車吊。恪守不渝：“信譽(yù)是第一”對(duì)于攬活接活，劉利平有著自己嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)事情上如此謹(jǐn)慎小心，是他多年來行走江湖的經(jīng)驗(yàn)所得。剛?cè)胄械哪且荒辏?1月份，劉利平接了一個(gè)風(fēng)電吊裝的活，在寶雞鳳縣秦嶺山里。本來活已經(jīng)干完了，正在收車的時(shí)候雪下大了。毫無辦法的他只能等，希望雪停了之后能夠趁機(jī)下山。但等了幾天，山里的雪也絲毫沒有停下來的意思。下一個(gè)客戶又在連番催促，他堅(jiān)持不能誤了別人的工期，于是決定立即下山。“當(dāng)時(shí)聯(lián)系了好幾家協(xié)助下山的公司，都不愿意上來。唯一一家可以幫忙，張口就要20萬。好說歹說，最后講價(jià)講到15萬，這一下連賺的錢都賠進(jìn)去了。”自掏腰包下山，這樣的消息在當(dāng)?shù)夭幻劧?，劉利平的名?hào)一下被打響了。他說：“踏踏實(shí)實(shí)把事情做好，別人是能看得見的，只要守信譽(yù)何愁沒有收獲？”一開始入行，并沒有人看好劉

紅黃之力，節(jié)節(jié)高升，三一塔機(jī)活動(dòng)月已經(jīng)開啟！

三一“紅色小鋼炮”搭載“領(lǐng)致新兩室”，軟硬實(shí)力兼具！