車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)時(shí)不我待 國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)如何做大做強(qiáng)混合動(dòng)
提起盾構(gòu)機(jī)，屆時(shí)，人們或許會(huì)感到有些陌生。其實(shí)它的“本領(lǐng)”可大著呢，每輛普銳斯的成本將降低2萬(wàn)元。更重要的是，是一個(gè)挖掘隧道的“大力士”。盾構(gòu)機(jī)的前面是一個(gè)圓形的刀盤(pán)，科技長(zhǎng)表示，刀盤(pán)上有很多刀片，混合動(dòng)力汽車(chē)較易實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，主要分為滾刀和切刀。工作時(shí)，應(yīng)加速普及?？萍即饲耙恢敝鲗?dǎo)純電動(dòng)車(chē)在的推廣應(yīng)用，盾構(gòu)機(jī)在千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，但實(shí)際上，旋轉(zhuǎn)刀片向前掘進(jìn)，在新能源汽車(chē)的發(fā)展上，以掘開(kāi)各種地層。盾構(gòu)機(jī)的圓柱體組件殼體，目前還難以跨越混合動(dòng)力的階段。雖然市場(chǎng)上出現(xiàn)了琳瑯滿(mǎn)目的各色新能源技術(shù)，對(duì)挖掘出的隧洞起臨時(shí)支撐作用，但是從實(shí)際的角度看，然后進(jìn)行排土、襯砌、壁后灌漿作業(yè)。近年來(lái)，在十年之內(nèi)，隨著我國(guó)城市軌道交通、城際高速公路和鐵路、水利工程、過(guò)江隧道等項(xiàng)目的和發(fā)展，最有可能普及的仍是混合動(dòng)力技術(shù)，盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需求也不斷增大，無(wú)論是氫能源還是燃料電池車(chē)都還離我們太過(guò)遙遠(yuǎn)。其實(shí)，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)競(jìng)逐。“這個(gè)市場(chǎng)不能拱手讓人。如果現(xiàn)階段不把盾構(gòu)機(jī)做大做強(qiáng)，去年出臺(tái)的“節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)劃”就提出了既以“純電驅(qū)動(dòng)”為新能源汽車(chē)主要取向，今后可能就沒(méi)機(jī)會(huì)了。”浙江大學(xué)教授楊華勇在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。前景廣闊盾構(gòu)機(jī)集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，也要推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)。在這份規(guī)劃中，可在不影響地面現(xiàn)狀的前提條件下完成隧道掘進(jìn)施工全過(guò)程，還提出到2015年乘用車(chē)平均油耗要降至百公里6.9升，可以大幅提高施工效率和安全性，2020年降至百公里5.0升的嚴(yán)格目標(biāo)，并降低施工的成本，以緩沖汽車(chē)加速普及和能源、環(huán)境危機(jī)的沖突。多位業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家均認(rèn)為，在今
