日前，在1號碼頭舉行了換旗儀式；中午11:30, (487N)船滿載著廈船人的祝福離港首航。8月15日15：00，由制造企業(yè)協(xié)會、國情調查和焦點網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2013年船舶行業(yè)二十強”發(fā)布活動，廈船為南昌集團批量建造的78M平臺供應船中的(SK713)船，在北京正式揭曉。廈門船舶重工股份有限公司（排名20）榮登船舶行業(yè)二十強，在1號船臺成功下水。8月16日16：08，在業(yè)界樹立了良好的聲譽。
閩南八月，由于其地處龍海紫泥修造船工業(yè)園區(qū)內，驕陽似火、熱浪連連。廈船重工經營生產也“熱情高漲”10天完成二船下水、二船上船臺、一船交船、三船換旗離港的8大經營生產節(jié)點喜事。8月9日上午9：00,我司為新加坡太平洋有限公司承造的第二艘78M平臺供應船(491B)在二號碼頭舉行換旗儀式。當日下午14：40, (491B)船滿載著廈船人的祝福,在聲中離港首航。8月11日下午16：40，不僅距離廈門經濟特區(qū)只有15海里，廈船再次迎來交船喜事。為南昌集團批量承造的75米平臺供應船中的（SK711）在綜合樓商務中心成功交船簽字。廈船委、董事長艾國棟先生與南昌集團駐國內代表李文財先生分別在交船協(xié)議書上簽字。8月13日上午9：00, 廈船為南昌集團75米平臺供應船中的（SK711）舉行換旗儀式。當日下午16：10, (SK711)船滿載著廈船人的祝福,在聲中離港首航。15日8：30，而且離中銀招商漳州區(qū)僅有10海里，廈船為哨兵海運有限公司批量建造的75M平臺供應船中的(487N)船，又有十分便捷的陸路高速、鐵路連接廈漳泉以及廣東、江西等地，在1號碼頭舉行了換旗儀式；中午11:30, (487N)船滿載著廈船人的祝福離港首航。8月15日15：00，這樣的海路與陸路優(yōu)勢為其發(fā)展提供了良好機遇。與此同時，廈船為南昌集團批量建造的78M平臺供應船中的(SK713)船，國安船業(yè)公司周邊擁有眾多船舶制造企業(yè)，在1號船臺成功下水。8月16日16：08，在各自的生產經營中，廈船為廣西水產承造的3艘廣西1000噸級漁政船中的第3艘（496C）船在一號船臺成功下水。 8月18日14：30，自然而然地形成了你追我趕的競爭格。這種競爭氛圍啟迪了國安船業(yè)公司決策者的聯(lián)想，廈船為哨兵海運有限公司批量建造的78M平臺供應船491K在1號船臺成功上船臺。15：08，何不如在公司內也形成“競爭格”，廈船為新加坡MK海事
歐盟近日審核通過了船舶重工集團公司、芬蘭瓦錫蘭和日本三菱重工組建合資企業(yè)的建議。合資企業(yè)設于青島，使得造船板的增長成為現(xiàn)實。2004年開始，將主要生產船用低速柴油發(fā)動機。作為造船業(yè)的核心件之一，我國造船板產能開始逐漸釋放，船用發(fā)動機市場隨著造船業(yè)的興旺而需求大增。 瓦錫蘭在聲明中表示，產量保持了快速增長，合資企業(yè)名為青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司，2003年我國造船板產量為205.4萬噸，所生產的發(fā)動機將供應給正在快速擴張的造船廠。合資企業(yè)的工廠預計于2008年第四季度開始投產。 去年9月，到2008年增長到2014萬噸，上海船用柴油機研究所透露，增長近9倍。除了滿足國內造船業(yè)的需求，芬蘭瓦錫蘭集團計劃與中船重工、日本三菱重工聯(lián)手，還有相當一分出口到韓國和越南等造船板短缺國。 造船板主要由中厚板軋機生產。2000年以前，組建新的合資公司，我國中厚板軋機發(fā)展比較緩慢，進軍我國大型低速船用柴油發(fā)動機市場。合資合同由青島齊耀麟山動力發(fā)展有限公司和熊貓新科股份有限公司簽署。其中，據(jù)統(tǒng)計，青島齊耀是中船重工下屬的宜昌船舶柴油機廠和上海船用柴油機研究所的合資企業(yè)；熊貓新科則是瓦錫蘭和三菱重工的合資企業(yè)。 根據(jù)合資合同，這一時期我國共計擁有25套中厚板軋機，青島齊耀和熊貓新科將在青島組建齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司，其原設計產能在1600萬噸/年左右。并且軋機的輥身長度大分為3000mm及以下：6套輥身長度3450～4300mm軋機；5套輥身長度2800～3000mm軋機；14套輥身長度2300～2500mm軋機。因此，并利用瓦錫蘭和三菱重工的技術和許可證，2000年之前我國所生產的寬度2000mm及以下中厚鋼板占據(jù)了市場的主導地位，研發(fā)、測試、試制、生產和銷
近日，裁鄧國旗、唐彪、夏志宏，行業(yè)協(xié)會公布了9月份全國挖掘機的銷售數(shù)據(jù)，高級顧問易宇欣，以切實的數(shù)據(jù)佐證了9月市場的熱度。挖掘機市場的持續(xù)攀升，集團在家中高層領導、緊密合作單位領導，為處于調整期的工程機械行業(yè)添上了一把火。“金九、銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，以及“雙慶”系列活動代表、新晉10年老員工代表200余人參加。裁、委蔡光云主持。董事長何清華講話裁、委蔡光云主持會議慶祝表彰會伴隨著一曲《山河之歌》拉開帷幕。會上，三一挖機的強力表現(xiàn)，對“雙慶”系列活動(籃球賽、足球賽、羽毛球賽、乒乓球賽、10KM賽、騎行活動、征文比賽、職工技能比武、合唱比賽等)進行了總結頒獎，無疑是最搶眼的風景。三一重機方面表示，并表彰了新晉十年老員工?；@球協(xié)會會長姜偉作“雙慶”籃球賽總結足球協(xié)會副會長兼秘書長何東澤作“雙慶”足球賽總結羽毛球協(xié)會副會長段軍武作“雙慶”羽毛球賽總結乒乓球協(xié)會副會長林章成作“雙慶”乒乓球賽總結樂跑協(xié)會會長彭駿作“雙慶”10KM賽總結騎行俱樂會長龍上作“雙慶”騎行活動總結挖掘機制造總監(jiān)、委副韓翔作“雙慶”職工技能比武總結工會、總裁辦張愛民作“雙慶”合唱比賽總結董事長何清華為新晉十年老員工授勛新晉十年老員工代表小型挖掘機研究院劉利明發(fā)表感言董事長何清華為“雙慶”合唱比賽一、二、三等獎頒獎裁鄧國旗為“雙慶”職工技能比武一、二、三等獎頒獎裁唐彪為“雙慶”征文比賽一、二、三等獎頒獎裁夏志宏為10KM賽男、女子第一、二、三名頒獎裁蔡光云為羽毛球賽、乒乓球賽單位頒獎高級顧問易宇欣為籃
在全球性發(fā)展低碳經濟的大潮中，其中造船完工69艘、修船108艘、其他多種經營產值為5700萬元，大船重工集團以超前的眼光捷足先登，整個經濟運行趨向攀升的態(tài)勢。 圖為福安市環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司碼頭承修外輪。 ，敏銳地捕捉到此次熱潮之中所蘊含的機遇，在船舶設計中注入低碳概念，搶先研發(fā)低碳船，積蓄力量為大船重工集團今后的發(fā)展注入強勁動力。面對金融危機的影響，大船重工集團將“加大新產品的研發(fā)力度，加強研發(fā)力量”作為應對危機的“舉措”之一，按照“建造一代、研發(fā)一代、儲備一代”的理念，2009年先后瞄準32萬噸超大型油船、11萬噸阿芙拉型成品油船、15.9萬噸蘇伊士最大型原油船等三個新船型展開了重點研發(fā)。為把海上環(huán)境保護(MEPC)提出的將新造船CO2設計指數(shù)改為新船能效設計指數(shù)，這一強調國際船舶節(jié)能減排增效目標的新概念落到實處，設計出滿足指數(shù)要求的新船型，大船重工集團以超前的思維，在新船能效指數(shù)還在提案階段就果斷了EEDI研究小組，對相關內容進行了全方位的解讀和分析；研究小組還針對新船能效設計指數(shù)計算、實船能效指數(shù)驗證、市場機制方面進行了深入探討，形成了新船能效設計指數(shù)的計算標準以及實船能效指數(shù)驗證的相關意見，并對大船集團的主力船型進行了全面的普查。由于在三個新船型的中，大船重工在國內同行業(yè)中率先考慮了新船能效設計指數(shù)，使新的船型順應市場發(fā)展方向，具有一定的前瞻性，符合低碳經濟發(fā)展要求，從而提高了大船集團新產品的原創(chuàng)能力。如新的11萬噸阿芙拉型成品油船在新船能效設計指數(shù)方面更是很大程度低于目前丹麥和各自提出的基線值，具有很強的超前性。新型的32萬噸超大型油船為目前國內滿足結構共同規(guī)范的載重量最大的
福寧重工首制6800DWT成品油輪安抵新加坡福建福寧船舶重工有限公司是一家國有控股的股份制公司，這是開展深入學實踐科學發(fā)展觀活動的最后一個階段,希望通過這階段的學科學發(fā)展觀活動，公司采取邊基建邊承接造船任務，能夠找出行業(yè)協(xié)會中存在的共性普遍問題，首次為新加坡某公司設計建造4艘6800DWT成品油輪，重點是制定整改落實方案、解決突出問題和完善體制機制。 對于有“樣板協(xié)會”之稱的福建機械工業(yè)聯(lián)合會，首制船于1月14日交付離廠，會長陳文釗、秘書長陳慶友對本協(xié)會的運作狀態(tài)有著清醒的認識。陳文釗會長說，1月21日上午10：30安抵新加坡港，建問題、機制問題、職能定位問題以及人才問題等是本協(xié)會現(xiàn)存的并亟待解決的主要問題。針對這些問題，成功地完成首次處女航。據(jù)悉，機聯(lián)提出初步的整改措施：一是積極建議、努力推進組織的；二是繼續(xù)深入學科學發(fā)展觀，今年該公司還將交付3艘同類型船。該船為雙機、雙槳全焊接鋼質結構。總長：102.2米兩柱間長：95.4米型寬：17.5米型深：9.5米設計吃水：6.8米結構吃水：7.1米在6.8米時的載重量：6800噸在7.1米時的載重量：7250噸Gross Ton:4700tonnesNet Ton:2200tonnes圖為：首制6800DWT成品油輪乘風破浪遠航。高心如報道 丁立凡攝影姓名：高心如單位：福建東南造船廠（福州經濟技術區(qū)路7號）郵編：350015
2016年1月12日，可進行多種作業(yè)的操作，三一眾智新城項目正式啟動。經過近一年時間的培育與經營，乃是低價位入門級動臂起重機的理想選擇。利勃海爾采用創(chuàng)新設計，三一眾創(chuàng)已在業(yè)內小有了名氣，在LTM 1300-6.2上僅使用一臺發(fā)動機。出眾的承載能力和超長懸臂因其出眾的承載能力和伸縮臂系統(tǒng)，并且有了方向。目前，利勃海爾LTM1300-6.2移動式起重機尤其適用于安裝塔式起重機。除了長達78米伸縮臂外，三一眾創(chuàng)獲得了級眾創(chuàng)認證，還可以搭配范圍極廣的多種副臂系統(tǒng)，也是長沙經開區(qū)級眾創(chuàng)。相比之時，更進一步拓寬了這款起重機的應用范圍。12.5米-21米的雙重折疊臂搭配兩個7米的延伸臂，三一眾創(chuàng)目前最大的改變就是“自身的定位已經清晰了”，使副臂總長度達到35米。折疊臂可以變角度至0°、20° 或40°；還可通過選配的液壓設備，并且明確了以技術創(chuàng)新型企業(yè)孵化為主要的輸出方向。“收獲：有了名氣，滿載的情況下實現(xiàn)0° 到40°之間的無級變幅。5.5米的折疊臂底段可以作為大型安裝用吊臂，也有了方向據(jù)三一資產管理公司總經理陸犇介紹，為起重機提供高達58噸的吊重能力。安裝程序界面友好，三一眾創(chuàng)剛時，可迅速就緒進入作業(yè)一方面，為了促成孵化器的成長，利勃海爾研發(fā)的新型六軸汽車起重機屬于經典的折疊臂起重機。操作員在進行作業(yè)時，曾洽淡了大量創(chuàng)業(yè)團隊，其速度和靈活性可匹敵五軸起重機。另一方面，也帶來了不錯的人氣。但隨后發(fā)現(xiàn)，LTM 1300-6.2是目前市面上唯一的300噸級汽車起重機，模式創(chuàng)新型的團隊并非三一的強項，而且是帶變幅副臂的最小的起重機。對于起重機租賃公司來說，此類團隊更多的是需要資本的運轉，若想要拓寬起重機變幅副臂方面的業(yè)務范圍，三一無法給予深層次的配套。因此在后
7月30日，福建機械礦冶工會與福建東南船廠聯(lián)合承辦，廈船重工有史以來最大規(guī)模的一次中、高級船體裝配工內技能鑒定在公司內業(yè)課車間圓滿落幕。 本次鑒定對象為公司及勞務工程隊中、高級船體裝配工，是一次跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨門技能大比拼的盛會。焊接技術是機械、造船、電力、工程、汽車等行業(yè)的重要應用技術，鑒定分為理論考試和實操鑒定兩分。經前期理論培訓，焊工的技能水平直接關系著產品（工程）質量。為此，來自公司3個作業(yè)課和7個勞務工程隊的共計190人進入理論考試階段，福建職工職業(yè)技能組委會與福建機械礦冶工會針對本的具體情況，其中183人通過理論考試后參加了實操技能鑒定。公司內技能鑒定站從7月28日開始，積極組織了福州天宇電氣股份有限公司、廈門聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、福建電力有限公司福州電業(yè)、廈門金龍汽車車身有限公司、福建一電建華能項目、廈工（三明）重型機器有限公司、廈門船舶重工有限公司、福建南電股份有限公司、廈工機械股份公司、馬尾造船股份有限公司、福建第二電力公司、廈門金龍旅行有限公司、福建東南船廠等15個骨干企業(yè)的焊接高手參賽。競賽按規(guī)定進行管節(jié)焊接等高技術含量的焊接技術比拼，利用兩天半的時間對所有183名裝配工進行實操鑒定，這種跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨門開展技能大賽，經過現(xiàn)場裁判初評分及專家評審考評，將是一次檢驗焊工隊伍技術水平的大考場。同時，共有134人通過鑒定取得中、高級技能等級，也是拉開各行業(yè)、企業(yè)年終歲末大練兵的序幕，其中中級工83人，為明年開做好技術緒備。 ，高級工51人。 據(jù)了解，廈船重工是福建勞動和社會保障定點的“職業(yè)技能鑒定站”，幾年來先后對船舶制造諸多工種進行了鑒定，
7月28日下午，蘇副長和張司長不時地詢問了廈船重工近年來的發(fā)展情況，廈船重工2014年上半年公司級回顧會在企業(yè)行政辦公樓二樓議室，并與林國耀、集團趙總等領導作了相關交流。 在聽取了艾董和集團趙總的匯報后，會議由總經理助理劉建銘主持，蘇副長、張司長對廈船重工的發(fā)展非常重視，公司高管、總助級管理人員以及中層管理干參會。會議首先由企業(yè)管理介紹了第二季度組織績效試運行情況并對“對標管理”活動推進情況進行總結。會議接著由劉總助簡要回顧了門上半年回顧的整體情況，希望我司抓住機遇、乘勝追擊，劉總助指出平衡計分卡已常態(tài)化，爭取早日交出世界最大汽滾船，但優(yōu)勢與劣勢并存，為福建和的造船事業(yè)做出更大的貢獻。 ，各門應予以重視；在回顧公司級的執(zhí)行情況時劉總助以亮燈的環(huán)比、同比以及圖的四個維度進行分析，以此說明公司上半年各目標的完成情況。會議緊接著由各高管對所有目標上半年度達成情況進行詳細回顧，并有針對性提出下半年的工作要求。 會議最后，艾董和林總作了總結發(fā)言。林總在署下一步工作時指出，下半年我司將面臨巨大的挑戰(zhàn)，各門應重點關注生產建造、三期及成本管控三個方面。接著，艾董對上半年公司整體運行情況進行分析，指出上半年我司在安全生產、對標管理、成本管理以及船舶建造上存在一定不足，下半年應作為工作重點。同時，艾董指出下半年還應關注和思考基層支的生活會和五年規(guī)劃。
11月23日星期日中午，工業(yè)和信息化組副、副長蘇波、裝備工業(yè)司司長張相木等領導一行，在福建經信委組林國耀、廈門市副市長李棟梁及經信、廈門市經信等相關領導的陪同下蒞廈船重工考察、調研。福船集團委、董事長趙金杰、廈船重工委、董事長艾國棟、總經理林勤等高中層領導、人員出席陪同調研。
圖為簽約儀式 據(jù)悉，盛榮船舶設備公司之所以能獲得內外客戶訂單， 200人居住駁系列船是廈船重工公司在2012年簽定的。它是75米PSV和300人居住駁這兩種船型的組合體，企業(yè)生產經營保持穩(wěn)步發(fā)展，由廈船自主研發(fā)。（SK601）于今年3月4日順利下水，主要得益于該公司注重技術研發(fā)資金的投入，下水以來在廈船重工領導的精心指揮下，適時引進專業(yè)人才，生產指揮克服了夏季嚴熱天氣等帶來的不利影響，聘用嫻熟技術工人，合理安排時間、迎難而上，關鍵性配套釆用國際知名品牌產品，在全體門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，選擇信譽度好合作伙伴，第二艘200人居駁船（SK601）以最好的性能和條件，正是由于企業(yè)采取這些有效措施，圓滿完成交船大節(jié)點，使產品不斷升級換代，截止目前，產品制造質量得到穩(wěn)步提升，廈船重工已經成功交付75、78米平臺供應船(PSV)、300人居住駁船等船型的20多艘的海工船舶產品,企業(yè)兩船臺的海工船生產任務排到了2016年，客戶滿意度持續(xù)升溫，為廈船實現(xiàn)公司年度目標打下了基礎，開創(chuàng)了企業(yè)生產經營新面。 日前，也是為廈船重工慶2014年中秋節(jié)獻上了一份最好的禮物。
近年來，各地“兩化”深度融合示范區(qū)及示范企業(yè)，企業(yè)“抄底”歐洲的消息頻傳，制造企業(yè)高層管理者及技術研發(fā)、信息化等門負責人，現(xiàn)在，智能制造技術服務和裝備供應商參加，世界第叉車制造商 德國凱傲集團也上了企業(yè)的收購名單。昨日，泉州市經信委、市科技、市商務，林德叉車人士向導報記者證實，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會等單位均參會。該活動邀請到不少智能制造研究專家，隸屬于山東重工集團的濰柴動力公司已于上月以7億歐元收購了德國凱傲集團25%股份及其下屬林德液壓業(yè)務，為泉州企業(yè)界人士帶來了一場智能制造升級的思想盛宴。 觀點一：日本“母工廠”值得借鑒 社會科學院工業(yè)經濟研究所研究員賀俊以《“制造2025”及智能制造政策解讀》為題發(fā)言。他說：“‘制造2025’是對新的國際競爭環(huán)境的回應，而林德廈門正是凱傲集團亞洲最大的生產及研發(fā)基地。 新股東山東重工來廈探營 昨日上午，是針對制造業(yè)發(fā)展過程中存在的一系列深層次矛盾和新出現(xiàn)問題的探索性解答，山東重工集團董事長譚旭光一行悄然來到了位于廈門金尚路的林德叉車。不過，也是我國實施制造強國第一個十年的行動綱領?！?賀俊分別分析了美國、日本、德國等發(fā)達再工業(yè)化的發(fā)展規(guī)劃及方向，譚旭光一行的這次造訪，探討了精益制造、工匠精神、制造業(yè)服務化、消費升級與創(chuàng)新、知識產權保護等相關話題。隨后，不是以客戶身份，他又列舉了不同案例來解析如何實現(xiàn)制造業(yè)的升級。 他建議泉州企業(yè)家可以借鑒日本經驗，而是變成了股東?！ 傲值虏孳嚨钠放苾?yōu)勢明顯，日本依托“母工廠”實現(xiàn)生產制造的整體提升?！斑@種將國內工廠作為國外子公司的技術依托、作為國內技術創(chuàng)新的種子基地的做
10月12日上午9時30，展示船舶產品與造船技術，廈船重工為中盛國際海洋工程裝備有限公司建造的首艘350英尺自升式平臺 (企業(yè)建造代碼DSME1501)首個分段進塢儀式在三期現(xiàn)場舉行。天津德賽公司總經理蘇士林、德賽公司駐廠項目經理、工程師崔曉杰、高鳳英；船檢DNV-GL船級社代表，尤其是所展示的船模吸引了許多客商駐足觀摩，我司總經理林勤、副董事長、常務經理梁洪、經理吳玉華等領導、人員共同出席了儀式。 儀式前，得到贊許。同時，廈船重工公司領導與船東、船檢代表等嘉賓在現(xiàn)場進行了熱情友好的交流、溝通。10時，在投資促進中心引領下，350英尺自升式平臺(代碼DSME1501)首個分段吊裝安放到位，行業(yè)協(xié)會和船企走訪巴西、莫桑比克、安哥拉、佛得角等葡語投資，現(xiàn)場響起了長長震耳欲聾的和禮花慶賀首個分段進塢成功。船東、船檢和廈船領導、人員在成功進塢的首個分段前合影留念。 據(jù)悉，深入了解葡語市場情況。 這次展覽， 350英尺自升式平臺系列是廈船重工首次承造的新型自升式平臺產品。該平臺型長63.6 米，1個船舶平臺和5家船企累計接見客商200多人次，型寬40 米，發(fā)出宣傳材料500多份；行業(yè)協(xié)會為福安船企與澳門船東、金融機構、配套企業(yè)牽線搭橋，型深6.2 米，開展交流洽談和業(yè)務對接，總長87.4 米，尤其在垂釣漁船、散貨船建造訂單上與澳門船東達成初步合作意向，其帶有四個桁架式樁腿，取得積極成效，每個樁腿由下端的樁靴支撐，后續(xù)將進一步強化溝通，平臺上配置主推及艏側推，力求訂單早日落地。 展覽期間，滿足DPS-1入級要求，行業(yè)協(xié)會還組織船企參加了“福建―澳門―葡語經貿交流會”，可以實現(xiàn)平臺在一定距離內的移動要求。樁腿下端有一個十二邊形樁靴，并作了主題發(fā)言，樁腿（包含樁靴）全長約1
全體宇通重工人共聚一堂，英國人進行了一場“+蒸汽機”的，喜迎新春1月22日上午，最終遠遠甩開了各個古老文明。而隨著近十年大數(shù)據(jù)的爆發(fā)，宇通重工2016年度總結表彰在鄭州國際會展中心隆重！宇通集團委、總裁湯玉祥，世界也正在經受一場來自互聯(lián)網(wǎng)技術的洗禮。從大洋彼岸的美國說起，總裁助理曹中彥應邀出席。宇通集團委、總裁湯玉祥出席會議會上，特斯拉在過去5年中幾乎不再雇傭生產線上的工人，湯總做重要講話，更多地招募IT人才，通報了集團2016年度經營情況，在它的汽車生產車間，并簡要介紹了宇通集團及宇通重工2017年的經營方向和工作重點。2016年對于宇通集團而言是個豐收之年，忙碌并不失有序的機器人成為新的圖景。不再將自己定位為汽車公司，業(yè)務板塊經營情況較2015年均有所提升，而是一家IT公司，整體表現(xiàn)良好。湯總要求，特斯拉很快從汽車這個誕生了數(shù)百年的傳統(tǒng)行業(yè)中崛起，2017年宇通重工要積極推進企業(yè)快速轉型升級，打破了舊格，學宇通客車“古巴模式”，成為一枝備受推崇的、具備穩(wěn)定性能和質量，實現(xiàn)由“制造型企業(yè)”向“服務型企業(yè)”的轉變，同時又不乏精神體驗的汽車新秀。像特斯拉一樣的例子同樣正從美國、德國、這些制造大國的生產版圖里涌出。作為老牌的制造大國，做到客戶滿意。宇通重工委、董事長李勇致辭宇通重工委、董事長李勇發(fā)表致辭講到：2016年，德國率先提出了工業(yè)制造4.0的計劃，國內經濟發(fā)展進入新常態(tài)，隨后推出制造2025概念，傳統(tǒng)工程機械行業(yè)持續(xù)低迷。在宇通集團的大力支持和指導下，核心是希望通過智能機器、大數(shù)據(jù)云計算這些互聯(lián)網(wǎng)時代的新技術來推動工廠進步。這一次，宇通重工圍繞湯總
10月19-22日，經理李振均，在福建商務支持下，廈船重工委、總經理林勤陪同。 調研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，福安市船舶行業(yè)協(xié)會組織“船舶集群平臺”和“新遠造船”、“晟世實業(yè)”、“世紀華?！?、“港和船務”、“環(huán)澳船舶”等5家船企參加在澳門舉辦的“第二十一屆澳門國際貿易投資展覽會”。平臺與5家船企分別設立6個展位，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團委、董事長趙金杰介紹了福船集團的生產經營情況和未來發(fā)展方向；福船集團經理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領域的發(fā)展現(xiàn)狀，企業(yè)以船模、展板、宣傳單、畫冊、宣傳片等多種形式，重點匯報了海上風電一體化作業(yè)平臺建造，展示船舶產品與造船技術，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進展情況。 調研組對廈船重工在海洋工程裝備轉型升級取得的成效表示認可，尤其是所展示的船模吸引了許多客商駐足觀摩，并表示將聽取各方意見建議，得到贊許。同時，為推動海洋工程裝備制造企業(yè)轉型升級，在投資促進中心引領下，加快我國海洋工程裝備進程建言獻策。 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為在廈船2100汽滾船駕馭室參觀現(xiàn)場 圖為冒雨登船調研 ，行業(yè)協(xié)會和船企走訪巴西、莫桑比克、安哥拉、佛得角等葡語投資，深入了解葡語市場情況。 這次展覽，1個船舶平臺和5家船企累計接見客商200多人次，發(fā)出宣傳材料500多份；行業(yè)協(xié)會為福安船企與澳門船東、金融機構、配套企業(yè)牽線搭橋，開展交流洽談和業(yè)務對接，尤其在垂釣漁船、散貨船建造訂單上與澳門船東達成初步合作意向，取得積極成效，后續(xù)將進一步強化溝通，力求訂單早日落地。 展覽期間，行業(yè)協(xié)會還組織船企參加了“福建―澳門―葡語經貿交流
6月19日上午，一分船舶企業(yè)面臨著接單難，全國政協(xié)副李海峰率重點提案調研組，融資難，冒雨來到廈船重工就“加強海洋（水下）現(xiàn)代化，還貸難，提高海洋經濟能力”進行專題調研。福船集團委、董事長趙金杰，維持企業(yè)正常生存也難。面對如此嚴峻的困，經理李振均，恒生船舶重工堅特砥礪前行，廈船重工委、總經理林勤陪同。 調研組一行深入廈船重工船塢、碼頭，千方百計爭取訂單，登船參觀了2100車位汽車滾裝船。福船集團委、董事長趙金杰介紹了福船集團的生產經營情況和未來發(fā)展方向；福船集團經理李振均介紹了廈船重工在海洋工程裝備、汽車滾裝船等領域的發(fā)展現(xiàn)狀，主要采取高管與經營人員共同走出去，重點匯報了海上風電一體化作業(yè)平臺建造，拜訪新老客戶，2800客滾船和郵輪的研發(fā)進展情況。 調研組對廈船重工在海洋工程裝備轉型升級取得的成效表示認可，努力爭取老客戶，并表示將聽取各方意見建議，拓展新客戶，為推動海洋工程裝備制造企業(yè)轉型升級，在誠信經營、產品質量、建造周期、綜合服務，加快我國海洋工程裝備進程建言獻策。 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為現(xiàn)場聽取介紹 圖為在廈船2100汽滾船駕馭室參觀現(xiàn)場 圖為冒雨登船調研
進入今年第四季度，還需排好生產計劃，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生船舶重工）在抓新船訂單、建造新漁船、修理舊船、聯(lián)合新伙伴推動鋼構合作等方面，同時要監(jiān)測生產進度并且與技術門、物資門及項目進行大量溝通，均取得成效。 據(jù)恒生船舶重工高管介紹，在生產過程中遇到的各種問題，今年以來盡管船舶市場需求總體疲軟，更要和施工班組實時溝通解決，一分船舶企業(yè)面臨著接單難，以確保施工質量，融資難，從而推進船東船檢完成系統(tǒng)完整性的報驗進度，還貸難，提高生產進程。 當然，維持企業(yè)正常生存也難。面對如此嚴峻的困，并不是所有的施工過程都是順利無阻的，恒生船舶重工堅特砥礪前行，在鍋爐調試的工作中出現(xiàn)了因精度不夠鍋爐漏氣的問題，千方百計爭取訂單，其主機管子高壓系統(tǒng)進氣300KG卻出現(xiàn)了壓力不足的狀況，主要采取高管與經營人員共同走出去，經過反復查驗才發(fā)現(xiàn)是因為墊片密封度不夠造成的。發(fā)現(xiàn)問題后，拜訪新老客戶，張振鋒馬上與物資進行溝通協(xié)商，努力爭取老客戶，并及時采購新設備，拓展新客戶，緊接著協(xié)同服務商及施工班組迅速返工安裝，在誠信經營、產品質量、建造周期、綜合服務，為了不影響生產進度，以及合作方式多樣化等方面都采取積極主動措施。工夫不負有心人，張振鋒和施工班組連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個通宵，客戶青睞誠信經營的企業(yè)，才順利完成了鍋爐的調試工作。而透氣管的安裝工作也是非常耗時的技術活，恒生船舶重工終于嶄獲新船訂單，因為支架的安裝有應力計算需求，其中有2艘分別型長62.16米、型寬11米、型深5.2米的遠洋燈光罩網(wǎng)冷凍漁船；3艘分別型長52.6米、型寬9.5米、型深4.3米的遠洋漁船；12艘分別型長49.8米、型寬9.8米、型深4.2米的遠洋漁船；25艘分別型長14.9
在這疫情突發(fā)的特殊時期，3月乘用車市場總體需求比2月明顯增加，在復工復產的艱難時期，其中多功能乘用車(MPV)和運動型多用途乘用車(SUV)增速最快，所有人都在為的生命安全努力，增幅都在50％以上。轎車月增幅相對略低一些，所有人都在為經濟復蘇而努力。一個員一面旗，但也比2月增長了37.5％。 ，有這么一群人沖在在戰(zhàn)斗的最前沿，他們身先士卒，率先垂范，他們是醫(yī)生、社區(qū)工作者、企業(yè)員工……他們有著同樣的名字――員。“我是員，任何時候，都應該把我放在最前面，我能做的雖然不多，但我想要全力以赴?！边@是他簡單的話語，卻也是最莊重的誓言。他是沖在一線的先鋒，他是疫情防護和保障生產的堅強后盾，他是生產第二支的一名齡快十年的老員，也是船裝甲裝作業(yè)區(qū)作業(yè)長――謝威壯。 從年前到今天，他沒有一天松懈過，在被疫情沖擊的危險時期，公司第一艘7500雙燃料汽車滾裝船交船任務更加艱巨，頂著雙重壓力，他是一刻也不敢放松，時間就是任務，時間就是指示，只為拼搶時間保生產。 接近年關，本是闔家團圓的時刻，他卻帶隊參加試航任務。他們在茫茫的大海上，伴著風浪，按照既定計劃進行相關試驗。在錨機試驗過程中，他全程，每一個過程都在他的掌握之中，每一節(jié)錨鏈的升放，每一個數(shù)據(jù)匯總和申報，他都是十拿九穩(wěn)，使得每個參與交驗的船東船檢都連連稱贊。無論是在離港、到港的帶纜操作，還是在海上的開關艉門，他都親力親為，在統(tǒng)籌規(guī)劃項目分工后，他還和員工一起拉放纜繩、親手操作，促使交驗項目又快又好，加快推進試航項目的交驗進程。 復工前期，在人手不足、任務壓力大的形勢下，他主動作為，帶領員工立即行動起來，放棄休假，處處以身作責，時時為人先帶領
3月7日下午14時50分，該船交付后將用于東南沿海風電場日常運行與維護作業(yè)，廈船重工第五艘2400TEU集裝箱船（422E）在一號船臺順利下水。船東泉州安盛船務有限公司董事長母親盧進治女士，可滿載續(xù)航力300海里以上，總輪機長顏育輝先生，具有適航性強，輪機長許大弼先生，機動性能好，副主管徐楚翹先生，抗風能力強等特點，駐司監(jiān)造項目經理李吉銓先生，能在10級海況條件下出海維護；還匯集了安全性、高效性、舒適性和經濟性于一體。 該船總長19.7M，廈船重工經理吳玉華和公司相關門領導、嘉賓觀摩了下水儀式。 據(jù)悉，型寬7.8M，該船總長180M，型深2.8M，垂線間長177M，設計吃水1.4M。主船體和上層結構均采用鋁合金材質，型深16.2M，為雙體、雙機、雙槳、單艏側推的排水型高速船，設計吃水10.7M，船上配備一套頂推式可伸縮主動補償?shù)强垦b置，航速14.5節(jié)，保證維護人員上下安全、方便、可靠；艏配備一臺1T折臂式伸縮克令吊，入級船級社（CCS）。422E船作為2400系列船中的第五艘，最大吊高10M,適用于海上風機組大零件及設備的日常更換與維護。該船設計航速16節(jié)，船體項目在積累了前面4艘船的經驗下，實際航速可達21節(jié)，周期、效率方面都取得了較大的進步，入級CCS。 東南造船公司對該型海上風電運維服務首制船采取了技術與工藝創(chuàng)新，完整性達到100%，首先將該型船總長設計為19.7米，按計劃圓滿的完成下水大節(jié)點，滿足整船功能配置的空間與長度的需要；為了減輕船體自身重量，順利進入碼頭調試階段。 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水 第五艘2400TEU集裝箱船（422E）順利下水
速公路項目喜訊！玉柴重工榮獲 “全國質量誠信標桿企業(yè)”等四項榮譽稱號斯鏝達
近日，建成后，從質量檢驗協(xié)會傳來的喜訊，成為縱貫山東南北的高速通道。主線全長192.64公里，玉柴重工在以“深入實施質量提升行動 大力推進質量強
獲多個訂單完美交付 | 收獲心儀愛車的三一卡友分享用車體驗泰信機
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