動(dòng)力前置式新筑造——國(guó)產(chǎn)化大位移梁端伸縮裝置助力國(guó)內(nèi)首座交叉索斜拉橋順利通車天路重

2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座交叉索斜拉橋——鳊魚洲長(zhǎng)江大橋順利通車，該大橋由中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)，中鐵大橋施工，新筑交科提供大位移梁端伸縮裝置和橋梁支座。據(jù)了解，安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是目前世界上跨度最大、運(yùn)營(yíng)速度的四線鐵路鋼箱混合梁斜拉橋。 

梁端伸縮裝置對(duì)鐵路列車高速通過大跨度橋梁區(qū)間時(shí)安全平穩(wěn)運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，《首座高鐵混合箱梁斜拉橋梁端大位移伸縮裝置及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器一體化結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)化研究》也被項(xiàng)目業(yè)主列為本項(xiàng)目的重要科研課題，在鐵科院、大橋院、鐵五院等單位專家和新筑交科技術(shù)人員的共同努力下，歷時(shí)三年多研發(fā)制造出位移量±800mm上承式梁端伸縮裝置，在鳊魚洲長(zhǎng)江大橋首次應(yīng)用，測(cè)試數(shù)據(jù)優(yōu)異。本產(chǎn)品的應(yīng)用，打破了進(jìn)口產(chǎn)品長(zhǎng)期壟斷市場(chǎng)的面，為我國(guó)大跨度鐵路橋梁的發(fā)展提供了更多的自主技術(shù)基礎(chǔ)。

一體化梁端伸縮裝置安裝現(xiàn)場(chǎng)

業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)及鐵路設(shè)計(jì)院專家廠內(nèi)驗(yàn)收

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