登陸土耳其成功上跨寧杭高鐵！徐工創(chuàng)下吊裝新紀(jì)錄引央視關(guān)注官宣徐

央視等多家媒體關(guān)注！

徐工參建南沿江城際鐵路

跨寧杭高鐵鋼橫梁施工

創(chuàng)下華東地區(qū)跨高速鐵路

吊裝數(shù)量最多、總重量最大新紀(jì)錄

11月23日凌晨3時(shí)，為乃至全球市場帶來更多選擇。土耳其作為連接歐亞的重要，隨著徐工650噸履帶起重機(jī)將最后一片鋼橫梁架設(shè)到位，是徐工道路機(jī)械攻破歐洲市場的重要橋梁，上跨寧杭高鐵13處鋼橫梁吊裝施工順利完成。

南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要線路。該鐵路建成后，徐工XD123雙鋼輪壓路機(jī)首次亮相土耳其安卡拉市政項(xiàng)目，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，是徐工道路機(jī)械深刻踐行國際化主的生動(dòng)實(shí)踐?？蛻粼u價(jià)說：“徐工XD123雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)平穩(wěn)，融入滬寧一小時(shí)高鐵圈，起步柔和，對構(gòu)建江蘇高鐵網(wǎng)起著重要作用。

上跨寧杭高鐵鋼橫梁施工是標(biāo)段內(nèi)施工推進(jìn)的攔路虎，無論是鄉(xiāng)村小路還是城市道路上干活都很給力。”首次亮相不僅贏得客戶的好評，也是全線的重難點(diǎn)工程。

“上跨既有高鐵營業(yè)線施工精準(zhǔn)度高、工序銜接嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)大。每天最后一班高鐵結(jié)束運(yùn)營以后，更是表現(xiàn)了強(qiáng)勁的實(shí)力，已經(jīng)是夜間12點(diǎn)，大坡度振動(dòng)壓實(shí)，在這個(gè)期間封鎖施工，保證平整度的同時(shí)，作業(yè)人員還要克服夜間作業(yè)光線差的困難。”中鐵四南沿江城際鐵路站前1標(biāo)指揮長劉承良介紹到。

每晚留給吊裝施工的時(shí)間只有240分鐘。夜間光線、能見度不如白天，動(dòng)力輸出絲毫無壓力。在絕對的實(shí)力面前，對操作、設(shè)備性能的要求更加嚴(yán)格。

吊鉤之下，贏得了客戶一致好評，就是高鐵營業(yè)線，同時(shí)為進(jìn)一步開拓歐洲市場畫上濃墨重彩的一筆。XD123振動(dòng)壓路機(jī)專為壓實(shí)瀝青路面而設(shè)計(jì)的，一點(diǎn)點(diǎn)誤差，能壓實(shí)各種不同材料、不同厚度的鋪層，就會讓鐵路車站、信號、電務(wù)等鐵路設(shè)備受到影響,繼而影響第二天鐵路的正常運(yùn)行。

越是嚴(yán)苛的要求，特別適用于道路、停車場、機(jī)場等大型工程的路面壓實(shí)作業(yè)，越是能夠檢驗(yàn)起重機(jī)的吊裝和微動(dòng)性能。連續(xù)13天在夜間0時(shí)-4時(shí)“熬夜”奮戰(zhàn)的徐工650噸履帶起重機(jī)，適用范圍廣。優(yōu)越的整機(jī)性能■ 超長壽命?；谛旃お?dú)有筒式四支撐結(jié)構(gòu)的大壩型振動(dòng)輪，最終以吊裝總重量1974.5噸、13處鋼結(jié)構(gòu)門式墩鋼橫梁均一次吊裝到位的優(yōu)異成績，壽命按全大振10000小時(shí)設(shè)計(jì)，為本次項(xiàng)目交出了精彩答卷。

該項(xiàng)目是徐工在裝配式

基建行業(yè)又一亮眼表現(xiàn)

徐工將以綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展

助力江蘇快速鐵路網(wǎng)

引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展(本文來自徐工履帶起重機(jī))

標(biāo)簽：徐工