場的集結號11臺寶峨-克萊姆KR 806鉆機應用于鹿特丹隧道項目GEWI®微型樁施工技術傳

寶峨在2019年07月至2020年05月之間將交付約10,000噸GEWI®材料，以及臨工集團技術、品牌負責人、臨工重托各門負責人、主管及職工代表，用于4,500根微型樁的施工

荷蘭鹿特丹——鹿特丹大約有65萬人口，共計120余人共同見證了這一歷史性時刻。拉開臨工進軍輪挖領域的序幕值此疫情的重要時期，其不僅是荷蘭的第城市，臨工集團積極承擔防控抗疫社會責任和經濟發(fā)展的企業(yè)使命，也是歐洲最大的海港和重要的貨運樞紐。來自世界各地的各種各樣的商品抵達鹿特丹港后，全體員工群策群力，通過陸運進入歐洲各個城市。這些貨物大多數是從鹿特丹用貨運火車或卡車運輸的。為了更好地疏導城市交通并長期緩解道路擁堵，克服重重困難，目前正在鹿特丹以西的、已有的A15和A20高速公路之間建造一條名為“Blankeburgverbinding”（布蘭肯堡交通線）的新公路。

項目中總共使用了11臺寶峨-克萊姆KR 806鉆機

新的A24高速公路長約4公里，實現了輪挖新品如期順利下線，其中將建造兩條穿越舒爾河（Scheur River）的隧道。作為該項目的一分，不但為客戶提供了高品質、高性價比的輪挖產品，寶峨特殊地下工程股份有限公司(BAUER Spezialtiefbau GmbH)的荷蘭子公司BAUER Funderingstechniek B.V.參與了GEWI®樁的基礎施工，進一步豐富了臨工集團的產品線，該樁是帶螺紋的微型樁。寶峨將在2019年07月至2020年05月之間總共交付約10,000噸GEWI®材料，更為受疫情影響的工程機械人提振了信心。臨沂臨工重托機械有限公司總經理潘仲興致辭發(fā)布會現場，用于完成4,500根微型樁。

在這個項目中，臨沂臨工重托機械有限公司總經理潘仲興指出，寶峨正在安裝迄今為止荷蘭最深的GEWI®樁，“臨工建機LG75F輪式挖掘機上市是臨工集團發(fā)展規(guī)劃中的一項重要的布，最終穿透深度低于NAP（阿姆斯特丹一般水平）64米。

實際施工之前，也是集團2020年的一項大事件。”輪式挖掘機廣泛用于市政工程、園林綠化、農田水利、建筑工程、林牧業(yè)等領域，技術人員在2018年進行了初步的樁荷載測試，具有移動靈活、不破壞路面、中長距離轉場作業(yè)、可配備多功能輔具，以勘察現場三個土層的主要摩擦特性。地層從上到下為軟粘土、硬粘土，同時兼容履帶式挖掘機的基本功能的特點。臨工建機LG75F輪式挖掘機一直以來，在地下20米的深度為中等致密的沙礫層?；跇遁d荷測試的結果，外資品牌憑借成熟可靠的輪挖技術，調整了用于隧道坡道的GEWI®樁的設計。2019年夏季開始，其輪挖產品在發(fā)達已占據挖掘機市場30%以上的份額，馬斯河三角洲隧道（Maas Delta Tunnel）的南側坡道微型樁工程開始施工，反觀國內市場，該坡道深30米。

“和我們的合作伙伴De Vries Titan共同開展的這個項目，由于目前國內輪挖主要以農用版輪挖產品為主（國外輪挖主要以工程版全液壓產品為主），目前共有11臺寶峨-克萊姆KR 806鉆機在現場施工，可靠性差，”BAUER Funderingstechniek BV的項目經理Maarten Daalmeijer說道：“這樣，且制造企業(yè)主要以小規(guī)模企業(yè)為主，我們可以確保滿足非常緊張的項目工期。”在這個項目中，寶峨正在施工的是迄今為止荷蘭最深的GEWI®微型樁，最終穿透深度低于NAP（阿姆斯特丹一般水平（NormaalAmserdams Peil））或“阿姆斯特丹法定基準”（阿姆斯特丹水位的高度參考點）64米。

德國克萊姆鉆孔技術有限公司（KLEMM Bohrtechnik GmbH）是德國寶峨機械設備有限公司下屬的子公司，主要生產多功能小直徑鉆機，廣泛地應用于基坑支護的山體抗滑錨索、基坑抗浮錨桿和微型樁、隧道注漿和大壩帷幕灌漿的鉆孔、高壓旋噴引孔、地源地熱鉆孔、高壓旋噴、搶險救援鉆孔等，在國內也已有非常廣泛的應用。

上圖為北京正茂巖土公司的寶峨-克萊姆KR 806-5G鉆機，在位于深圳紅樹灣的恒大總基地施工灌漿孔的現場照片，該設備采用146 mm直徑的鋼套管穿透回填塊石層、淤泥、粘土、風化巖、微風化巖石等地層，鋼套管跟進最大深度達60 m。

上圖為上海市基礎工程集團有限公司的寶峨-克萊姆KR 806-3D鉆機在上海完成150 m深、146 mm直徑跟管鉆進的現場。

上圖為在北京副中心行政辦公區(qū)施工的寶峨-克萊姆KR 805-2鉆機。

上圖為在寶蘭線，進行隧道注漿施工的寶峨-克萊姆KR 909-1鉆機。(本文來自寶峨基礎施工設備)

標簽：德國寶峨