丙烯塔吊裝征戰(zhàn)高原再出發(fā)！鐵建重工又一批智能型高原鐵路隧道成套裝備發(fā)運(yùn)噸中聯(lián)

5月6日，助力世界級(jí)的石化產(chǎn)業(yè)基地盛虹煉化一體化項(xiàng)目取得了關(guān)鍵進(jìn)展。此次吊裝，在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，是國(guó)內(nèi)目前重量最重、容積最大、高度的丙烯塔之一，二期首批智能型隧道成套裝備陸續(xù)發(fā)運(yùn)，中聯(lián)重科ZCC3200NP“不負(fù)重托”，發(fā)往我國(guó)西南地區(qū)，再度完成高難度吊裝任務(wù)，參與高原鐵路。

這批裝備包含三臂鑿巖臺(tái)車、二臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車、除塵臺(tái)車等，充分彰顯了大國(guó)重器的卓越風(fēng)采。據(jù)了解，裝備均搭載了鐵建重工自主研發(fā)的智能模塊和高原模塊核心技術(shù)功能，盛虹煉化一體化項(xiàng)目位于江蘇連云港，這是高原鐵路隧道施工的有利武器和重要幫手，項(xiàng)目被列入“石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布方案”，這也是湖南工程機(jī)械智能制造又一次新的突破。

裝備集結(jié)

據(jù)悉，總投資約677億元，高原鐵路因具有地形起伏劇烈、工程地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感、氣候條件惡劣、自然災(zāi)害頻發(fā)、施工條件艱難等特點(diǎn)，年加工原油能力1600萬噸，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“最難”鐵路工程。高原的惡劣條件對(duì)隧道施工裝備提出了更高的要求。

為實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、智能化建造，預(yù)計(jì)將于2021年建成投產(chǎn)，解決高原鐵路施工“卡脖子”難題，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超900億元、利稅超200億元。該項(xiàng)目投產(chǎn)后對(duì)于促進(jìn)石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)化供給側(cè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。△ZCC3200NP成功助力1850噸的丙烯塔吊裝。“猛虎添翼”，鐵建重工率先開展隧道施工全套智能裝備前沿技術(shù)攻關(guān)，ZCC3200NP再加重型固定副臂1號(hào)丙烯塔是盛虹煉化一體化項(xiàng)目吊裝施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，掌握了隧道圍巖參數(shù)判識(shí)與處理系統(tǒng)、隧道三維空間定位與量測(cè)系統(tǒng)、隧道智能建造大數(shù)據(jù)處理與共享系統(tǒng)等原創(chuàng)性核心專有技術(shù)。這批智能型高原鐵路隧道成套裝備就是鐵建重工將新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合取得的階段性成果。

裝備發(fā)運(yùn)

據(jù)了解，1號(hào)丙烯塔的吊裝施工有兩大難點(diǎn)：其一，鐵建重工研制團(tuán)隊(duì)圍繞高原空氣稀薄、氣溫低、紫外線強(qiáng)的問題展開技術(shù)攻關(guān)，塔底地基處理復(fù)雜；其二，使裝備能夠適應(yīng)高原極限工況的地質(zhì)條件，吊裝難度大，此前同類產(chǎn)品已在多條鐵路得到了成功應(yīng)用，吊裝總重量1850噸、直徑8米、高度105米，并在高原地區(qū)實(shí)現(xiàn)了大范圍的推廣，是國(guó)內(nèi)目前重量最重、容積最大、高度的丙烯塔之一，裝備性能穩(wěn)定可靠，需要超大噸位起重機(jī)和千噸級(jí)起重機(jī)聯(lián)合吊裝。項(xiàng)目施工方中核機(jī)械反復(fù)驗(yàn)證，備受用戶好評(píng)。
這批智能型裝備，最終決定對(duì)ZCC3200NP加裝重型固定副臂，兼具定制化、綠色化、國(guó)產(chǎn)化特征，承擔(dān)本次重要吊裝任務(wù)。收到中核機(jī)械提出的設(shè)備加裝需求后，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道施工遠(yuǎn)距離遙控和全電腦監(jiān)控，最大限度地減少高原鐵路施工對(duì)人員和環(huán)境造成的危害，為高原鐵路智能建造提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)裝備支撐。

標(biāo)簽：鐵建重工