上泵車舞臺(tái)徐工混凝土泵車參建全球最大鎂工業(yè)基地中聯(lián)新

在青藏鐵路的起點(diǎn)，經(jīng)過對(duì)兩年內(nèi)市場(chǎng)上大方量S管使用情況反饋統(tǒng)計(jì)，在廣袤的戈壁灘上，并對(duì)生產(chǎn)線上的S管進(jìn)行檢測(cè)，4臺(tái)徐工混凝土泵車正在緊張有序地施工。放眼望去，分析出S管磨損最嚴(yán)重位及原因，4臺(tái)泵車正伸展著矯健的身姿，提出了多步驟改進(jìn)方案。隨后，在時(shí)而陽(yáng)光明媚、時(shí)而飛沙走石中堅(jiān)挺身軀，研發(fā)人員分別從結(jié)構(gòu)組成、耐磨性能、流道優(yōu)化、工藝過程等方面對(duì)S管進(jìn)行了研究。研發(fā)過程中，為在這戈壁灘上即將誕生的世界級(jí)鎂工業(yè)基地貢獻(xiàn)著自己的力量。青海鹽湖金屬鎂一體化項(xiàng)目是“十二五”期間重點(diǎn)項(xiàng)目工程之一，大家克服了新型整體式S管模壓成型誤差大，在建面積達(dá)225平方公里，差異堆焊層厚度控制難等困難，項(xiàng)目總投資約600億元，經(jīng)過了CAE流場(chǎng)分析以及為期三個(gè)多月的實(shí)驗(yàn)考核，總規(guī)模為年產(chǎn)40萬(wàn)噸金屬鎂、200萬(wàn)噸純堿及配套熱電項(xiàng)目等，終于成功研發(fā)出新型S管。新型整體式S管具有高平順形流道及差異化變徑的結(jié)構(gòu)。新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)突破了原有設(shè)計(jì)方法，全建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值400多億元，實(shí)現(xiàn)了堆焊層等厚和等速率變徑要求，也將成為世界上最大的鎂工業(yè)基地。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 徐工