月再獲大單法士特緩速器：青海高原的生命守護者國機重

今年9月，為“國機重工長江起重機”在”元年“（2016年）取得了良好的開端。國機重工長江起重機12月再獲大單前期由于TTC系列產(chǎn)品銷售走俏，法士特公司派記者實地考察青海市場情況，目前工廠內(nèi)貨源緊缺，了解到身處高原腹地的青海多地路況險惡、長坡急拐頻現(xiàn)，TTC系列產(chǎn)品已處于脫銷狀態(tài)，對于重載商用車，為滿足以上訂單交貨期（集中在2016年1-2月份），裝備緩速器迫在眉睫。而法士特緩速器以過硬的品質(zhì)，”國機重工長江起重機“從公司領(lǐng)導(dǎo)到車間員工，正日益贏得客戶的喜愛，在保證質(zhì)量前提下，為奔波在青海高原的司機們鑄造了堅固的生命安全防線。

險境，夜以繼日，無處不在

“2015年4月25日，確保訂單交付。國機重工長江起重機感謝中外客戶的一致認可和陪伴！2016年，黑龍江籍駕駛?cè)嗽S某某駕駛黑AE64**倉欄式重型貨車沿湟倒一級公路由西行駛至79Km+300m處（長下坡路段），國機重工起重機將與您攜手，因超速行駛失效與前方同向行駛的青A3955**重型貨車和冀316**重型貨車連續(xù)相撞，再鑄輝煌！(本文來自國機重工)，致徐某某當(dāng)場死亡，李某某受傷，三車嚴重受損的交通事故。”

9月7日下午，當(dāng)記者跟隨法士特西寧辦事處考察當(dāng)?shù)厥袌鰰r，在湟倒（湟源至倒淌河）一級公路頂端強制加水站的宣傳欄里看到了這樣一則事故案例，警示圖片令人觸目驚心。

為了安全，當(dāng)?shù)亟痪T特意設(shè)立了水箱檢測加水站，過往重型車輛必須依次接受檢查，水箱滿載才可放行，否則必須加水。

這樣的關(guān)卡記者第一次見到，很是好奇，于是上前詢問緣由。交警指了指身旁“全國危險路段”的牌子說，前方是湟倒一級公路，總長27公里，全是下坡路段，經(jīng)常發(fā)生剎不住車的連環(huán)撞車事故，“這條路修了七八年時間，已經(jīng)死了1000多人！”交警沖著排隊等待加水的重型車繼續(xù)說，“大多數(shù)（事故）都是因為這些（車）剎不住……”

隨后，我們切身體驗了一下湟倒一級公路的“恐怖”，發(fā)現(xiàn)交警所言非虛：長坡一個連著一個，且道路兩旁的景色變化不大，難以參照。路面平坦，路況看似很好。無經(jīng)驗的司機就會放松戒備，加快車速。但我們同時看到，“貨車限速40公里、客車60公里”的告示牌四處可見，“請冷卻剎車系統(tǒng)”、“緊急停車”、“長距離下坡，注意安全”、“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”等警示牌平均200米一個。對于載重超標的重型車輛來說，這條路是他們揮之不去的夢魘。

安全，迫在眉睫

鄧爾文就是每天穿梭在湟倒一級公路上的卡車司機，也是青海第一位配裝法士特液力緩速器的用戶。

鄧師傅41歲，西寧本地人，自1998年拿到駕照至今，他已經(jīng)當(dāng)了17年的重卡司機，每天的任務(wù)就是在西寧、日月山之間運送沙子，供建筑工地使用。一天往返兩個來回，用時近12個小時。

西寧至日月山單程100余公里，海拔落差上千米，沿途自然風(fēng)光壯麗。為生計奔波的鄧師傅卻無暇顧及車窗外的風(fēng)景，將心思更多地放在了那條令人提心吊膽的“死亡公路”上。

“沒有用緩速器之前，走到下坡路段，車速必須限制在15碼以內(nèi)”，稍微跑快一點，就要踩剎車，“剎車踩多了，心里又害怕失效。”鄧師傅表達了大多數(shù)重卡貨車司機的心聲。

2014年，鄧師傅下決心買了一臺陜重汽德龍F3000的重型自卸車，裝配濰柴12升發(fā)動機，法士特10擋變速器加液力緩速器。如今，他下坡時基本不用踩剎車，車速還提高一倍以上。“拉風(fēng)”的速度引來了同行艷羨的目光。

當(dāng)問到每周能休息幾天時，鄧師傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息？白天休息晚上拉，晚上休息白天拉。”辛苦不言而喻，好在緩速器的使用很大程度上幫助他降低了勞動強度。

關(guān)于價格，記者問他：“配裝緩速器的車要貴將近2萬元，您買之前就沒有犯嘀咕？”

　　鄧爾文師傅回答得很干脆，“你把2萬看得重，出一次事故得多少損失？”顯然，安全才是他首要考慮因素。

“再說了，我的車四五個月才換一次剎車片，換一次1000元。其他車（沒有加裝緩速器的）一個月?lián)Q一次，要是再算上加水的錢，一年就把錢回來了。”他認真地算著賬。

短暫的交談之后，我們登上了鄧師傅自卸車的駕駛室內(nèi)，隨車體驗。只見鄧爾文師傅熟練地點火、掛擋、踩油門，車漸漸駛出市區(qū)，進入爬坡路段。到了一個小坡頂之后，鄧師傅將車掉頭，正式開始緩速器“表演秀”。掛擋，加油，加擋，加油……車速逐漸加快，最快達到60公里每小時。緊接著，他告訴我們要撥動駕駛盤右下方小小的緩速器換擋桿了，請集中注意力，認真感受。

一擋，車速保持恒定；

二擋，降速感受更加清晰；

三擋，明顯感受到了制動力，車速降到了30碼以內(nèi)；

四擋，車輛速度完全減下來了。

五擋，鄧師傅說不敢掛五擋，因為當(dāng)時路上車輛多，制動力太大，車輛幾乎會停下來，影響道路通行。

演示過程中，樸實的鄧師傅臉上露出驕傲的神情，很顯然他對法士特緩速器的制動性能非常滿意。

青海地區(qū)，類似湟倒一級公路的危險道路還有很多，而且當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)集中，運輸量大，道路又多以坡道為主，對于重載商用車而言，配裝緩速器迫在眉睫。鄧爾文說，在他的周圍，司機朋友很多，基本都是為礦區(qū)運輸貨物，對安全的需求十分迫切。當(dāng)他裝載了緩速器之后，經(jīng)常有人向他請教“安全秘訣”。(本文來自法士特)

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