廈門(mén)馬拉松金旅客車(chē)聯(lián)手廈門(mén)力能 探索純電動(dòng)租賃新模式大金龍

　　近日，并打出“敢于去跑 無(wú)限可能”口號(hào)，首批6輛金旅純電動(dòng)中巴正式投入廈門(mén)運(yùn)營(yíng)，與企業(yè)品牌主張“科技金龍 無(wú)限可能”相互輝映，開(kāi)啟了新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)的全新模式。在福建新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用拉開(kāi)大幕之際，再度提升其廈門(mén)工業(yè)名片的企業(yè)形象。 大金龍綠動(dòng)軍團(tuán)迎跑廈馬 2015年廈門(mén)國(guó)際馬拉松賽起、終點(diǎn)從會(huì)展中心更改至燈塔公園前，廈門(mén)力能電動(dòng)汽車(chē)租賃有限公司正聯(lián)手金旅客車(chē)率先掀起新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的全新。
　　據(jù)金旅客車(chē)經(jīng)理彭東慶介紹，賽事線(xiàn)路主要仍在風(fēng)光秀麗的環(huán)島路。這也是廈門(mén)最引以為傲的世界上最美麗的馬拉松賽道，這6輛純電動(dòng)中巴是上個(gè)月100輛訂單的首批交付，完美鏈接廈門(mén)本地旅游名勝文化名街中山路、環(huán)島風(fēng)景等，將通過(guò)租賃模式交由廈門(mén)市相關(guān)門(mén)使用，使得廈馬賽事在全國(guó)乃至世界都愈發(fā)產(chǎn)生強(qiáng)大吸引力。廈馬已經(jīng)成為廈門(mén)一張靚麗的城市名片，其中既有門(mén)也有民間機(jī)構(gòu)、藝術(shù)院校。
　　試水租賃市場(chǎng)的“租賃模式”
　　今年7月16日，也成為本土企業(yè)向世界展示的最佳平臺(tái)。大金龍作為植根于廈門(mén)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先客車(chē)企業(yè)，《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《和機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度方案》的下發(fā)，在注重自身快速發(fā)展的同時(shí)，公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)悄然涌動(dòng)。而新旅游法的出臺(tái)徹底改變了旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式，積極關(guān)注參與本地大型賽事活動(dòng)，消費(fèi)、回扣分成等“”成為歷史。更多景區(qū)也開(kāi)始細(xì)化管理，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。2003年廈門(mén)國(guó)際馬拉松創(chuàng)辦之初，將景區(qū)用車(chē)納入自家發(fā)展中來(lái)。一系列來(lái)自四面八方的推動(dòng)，大金龍就以多種形式參與贊助賽事舉辦，讓旅游客運(yùn)企業(yè)、團(tuán)體租賃企業(yè)開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)成為趨勢(shì)。通勤車(chē)就一定是客運(yùn)市場(chǎng)淘汰的車(chē)型么？新能源車(chē)輛就不能應(yīng)用到短途城際運(yùn)輸么？?jī)r(jià)值高昂的純電動(dòng)車(chē)就不能走出象牙塔，并取得良好合作效果，推廣應(yīng)用到普通企業(yè)么？
　　廈門(mén)力能電動(dòng)汽車(chē)租賃有限公司在此背景下應(yīng)運(yùn)而生，也成為該國(guó)際賽事唯一指定專(zhuān)用客車(chē)商。 奔跑吧，不久便與廈門(mén)金旅客車(chē)等新能源汽車(chē)生產(chǎn)商簽下3億元訂單，大金龍新能源 敢于創(chuàng)新的大金龍多次借助國(guó)際國(guó)內(nèi)重大賽事活動(dòng)，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。力能公司的技術(shù)顧問(wèn)、廈門(mén)大學(xué)能源學(xué)院副教授黃光曉告訴筆者，提升企業(yè)品牌國(guó)際影響力，現(xiàn)在和地方對(duì)新能源汽車(chē)政策支持力度這么大，并已有許多成功案例。例如，只要補(bǔ)貼及時(shí)到位，大金龍已經(jīng)連續(xù)14年作為關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的“全國(guó)兩會(huì)”通勤用車(chē)，不管是國(guó)有資本還是民間資本，憑借其車(chē)輛精湛品質(zhì)獲封服務(wù)兩會(huì)“國(guó)車(chē)”稱(chēng)號(hào)；2014年8月，都有參與的積極性和主動(dòng)性。
　　據(jù)了解，APEC第四屆海洋長(zhǎng)會(huì)議在廈門(mén)，力能公司購(gòu)車(chē)的用途一是用做區(qū)域物流配送，大金龍抓住提供會(huì)議服務(wù)車(chē)輛的機(jī)會(huì)，二是通過(guò)電池租賃的方式，與有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)合作，提供定點(diǎn)通勤服務(wù)。這次和金旅合作，用新能源汽車(chē)試水租賃市場(chǎng)，在大家眼里看來(lái)似乎是多了點(diǎn)冒險(xiǎn)。盡管幾年來(lái)，對(duì)新能源汽車(chē)大力推進(jìn)的諸多政策疊加效應(yīng)正在顯現(xiàn)，但困擾客戶(hù)“帶多少電、走多少路、花多少錢(qián)、要多少補(bǔ)貼”等核心問(wèn)題尚未解決?！鞍l(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)需要突破幾個(gè)誤區(qū)，不能以傳統(tǒng)汽車(chē)的續(xù)航里程來(lái)配置電池、不能等電池電量基本耗盡再充電、不可能要求企業(yè)一次性購(gòu)置實(shí)現(xiàn)全生命周期與傳統(tǒng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、以及怎么補(bǔ)貼使得用戶(hù)花最少的錢(qián)，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)能帶最少的電走最經(jīng)濟(jì)的路?！秉S光曉說(shuō)。
　　的確如此，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式的創(chuàng)新關(guān)鍵在于解決新能源車(chē)輛的續(xù)航里程問(wèn)題、電池壽命問(wèn)題、充電時(shí)間等問(wèn)題。續(xù)航里程問(wèn)題的核心是電池能量密度與車(chē)輛設(shè)計(jì)要求的矛盾；電池的壽命問(wèn)題關(guān)鍵需要處理好充電便利性與電池壽命之間的矛盾；充電時(shí)間問(wèn)題主要在于線(xiàn)路規(guī)劃與技術(shù)路線(xiàn)選擇的契合。
　　現(xiàn)有的幾種商業(yè)模式
　　在對(duì)新能源汽車(chē)強(qiáng)力扶持下，新能源呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)38522輛，銷(xiāo)售38163輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的不同催生商業(yè)模式的差異，目前客車(chē)市場(chǎng)常見(jiàn)的幾種商業(yè)模式分別是：整車(chē)銷(xiāo)售模式、整車(chē)租賃模式、換電模式及電池租賃模式。
　　在這些商業(yè)模式中，黃光曉推崇電池租賃模式。也就是由新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)裸車(chē)銷(xiāo)售，電池租賃企業(yè)提供電池租賃業(yè)務(wù)，聯(lián)合能源供應(yīng)服務(wù)企業(yè)充電樁，提供電池充電及維護(hù)、更換和選型服務(wù)。他指出，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)把電池這個(gè)最大的難題隔離出來(lái)，專(zhuān)心汽車(chē)本身性能的技術(shù)研究和發(fā)展，車(chē)輛成本也會(huì)大幅下降，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性提高。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)不用再考慮電池成本，電池維護(hù)，電池壽命等專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，只需花費(fèi)與燃油汽車(chē)相同或者更便宜的費(fèi)用即可買(mǎi)到不同型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)。用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后即可辦理電池租賃手續(xù)，只需要繳納電池成本10%~20%左右的押金和按年向管理公司繳納電池使用費(fèi)用，即可獲得入網(wǎng)資格和電池的終身使用權(quán)。而且可以在需要應(yīng)急充電時(shí)通過(guò)簡(jiǎn)單更換電池解決續(xù)航問(wèn)題。對(duì)于電池企業(yè)或能源供應(yīng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，也可以通過(guò)持續(xù)和專(zhuān)業(yè)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)收益，而且電池的回收再利用也可以得到很好解決。
　　的確，只有在這樣多方共贏的情況下，新能源車(chē)輛才能真正走出象牙塔用之于民，真正依靠自身發(fā)展壯大。
　　“賣(mài)車(chē)”之外的運(yùn)營(yíng)方案
　　新能源汽車(chē)相關(guān)政策的出臺(tái)催生了當(dāng)下新能源汽車(chē)熱，37個(gè)“公交都市”的創(chuàng)建、88個(gè)新能源推廣示范城市、全國(guó)范圍新能源推廣應(yīng)用享受補(bǔ)貼……然而作為客車(chē)行業(yè)的新能源銷(xiāo)售人員卻發(fā)現(xiàn)其實(shí)賣(mài)車(chē)并沒(méi)有預(yù)想的順利。
　　“以前賣(mài)車(chē)，只要產(chǎn)品性?xún)r(jià)比好、服務(wù)體系完善、相關(guān)金融扶持政策到位，加上銷(xiāo)售人員的努力，拿下客戶(hù)訂單順利成章。如今銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，除了上述基礎(chǔ)工作外，還要協(xié)助客戶(hù)做好新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金的申請(qǐng)、運(yùn)營(yíng)方案的設(shè)置，甚至分客戶(hù)還要求提供充電樁、加氣站審批、技術(shù)等方面提供支持……”國(guó)內(nèi)某知名客車(chē)品牌的銷(xiāo)售人員告訴筆者。
　　的確如此，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格中，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值最大化已經(jīng)不單單是一句口號(hào)，而是一份承諾。多年在客車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的彭東慶對(duì)此也感受良多，“以新能源公交為例，不同的線(xiàn)路布置需要不同的產(chǎn)品，不同的道路工況就對(duì)應(yīng)不一樣的技術(shù)方案……‘量身定制’儼然成為客車(chē)行業(yè)的主旋律。以福州康馳新巴士30輛純電動(dòng)公交訂單為例，客戶(hù)不同的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路在電池配比方面都不一樣，我們針對(duì)其就要設(shè)置不同的技術(shù)方案。目前，我們?cè)凇u(mài)車(chē)’之外考慮最多的就是多種運(yùn)營(yíng)解決方案?！?BR>　　據(jù)彭東慶透露，金旅客車(chē)在過(guò)去的一年多，針對(duì)各地道路工況、線(xiàn)路運(yùn)行特點(diǎn)設(shè)置了多種運(yùn)營(yíng)方案，如針對(duì)市區(qū)道路速度低、啟停多的特點(diǎn)，我們推出混聯(lián)式ISG雙電機(jī)方案；針對(duì)市區(qū)、市郊中低速、有坡、啟停多的復(fù)雜路況，我們推出了適應(yīng)性強(qiáng)的混聯(lián)式EMT變速箱方案；針對(duì)市郊、城際速度高、啟停少、坡度大的中長(zhǎng)線(xiàn)路線(xiàn)，我們推出了突出動(dòng)力性的并聯(lián)式AMT變速箱方案。“目前我們也在探索更多的推廣模式，希望讓新能源車(chē)輛走上祖國(guó)的大街小巷?！迸頄|慶說(shuō)道。
 

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