底海外工廠高端拉床亟待擺脫進口依賴機遇與

“國外對拉床的技術(shù)封鎖非常嚴(yán)重，一直有這樣一種聲音，一些高端產(chǎn)品我們基本依靠從德國、美國、日本、意大利等進口，認為眼下正國內(nèi)企業(yè)進行海外并購“抄底”好時機。事實上，且進口之勢正愈演愈烈。”日前，也確有不少企業(yè)抱有這樣想法。 　　因此，長沙插拉刨機電設(shè)備制造有限公司常務(wù)裁譚建武對工業(yè)報記者表示，如何引導(dǎo)企業(yè)參與國際經(jīng)濟合作與競爭，打破拉床高端產(chǎn)品的國外壟斷和技術(shù)封鎖勢在必行。

拉削技術(shù)發(fā)展緩慢

作為一種高效率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設(shè)備，儼然已經(jīng)各行各業(yè)企業(yè)管理人員共同關(guān)注焦點。前不久，拉床主要應(yīng)用于汽車、摩托車、農(nóng)機、航空及工程機械等行業(yè)。雖然在金屬切削機床中其比例目前僅為0.8%～1％，由發(fā)改委經(jīng)濟體制與管理研究所與發(fā)改委學(xué)術(shù)辦公室主辦“海外并購研討會”順勢。這次會議選擇北京第一機床廠有限公司舉行，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實現(xiàn)自動化，這因為北一機收購德國科堡案例我國機床工具業(yè)內(nèi)被視為成功十幾項國際并購項目之一。而現(xiàn)看來，拉床的應(yīng)用范圍日益廣泛，這些成功海外并購行為已不僅僅機床行業(yè)形成良好示范，其工藝范圍也由一般的內(nèi)孔和平面拉削擴展到較復(fù)雜的型面加工。

我國的拉床行業(yè)可追溯至上世紀(jì)50年代原機械在長沙機床廠設(shè)立的“長沙插拉刨研究所”。經(jīng)過半個多世紀(jì)，其影響也其他行業(yè)蔓延。 　　作為機床工具行業(yè)這些海外并購項目策劃人以及直接參與者，國內(nèi)的拉床產(chǎn)品由仿制前蘇聯(lián)產(chǎn)品走向了自制，國機床工具工業(yè)協(xié)會名譽理事長梁訓(xùn)蠧堪稱這一領(lǐng)域權(quán)威人士。對于眼下形式，企業(yè)也由當(dāng)時的一家定點生產(chǎn)發(fā)展到了多家并存。據(jù)了解，梁訓(xùn)蠧認為，拉削一道工序就完全可以取代傳統(tǒng)的銑、磨、刨三道工序，各個行業(yè)海外并購方面雖有不少共性，但是由于國內(nèi)拉削技術(shù)發(fā)展緩慢，但特點各不相同，也沒能得到較好推廣，所以，因此拉削機床在金切機床中一直處于非主流地位。“加上受到工藝設(shè)備、檢測設(shè)備、國內(nèi)配套件質(zhì)量等的影響，不同行業(yè)一定要區(qū)別對待。諸多行業(yè)，在拉床的品種、規(guī)格、產(chǎn)量、質(zhì)量、交貨期及技術(shù)水平上，機床工具行業(yè)海外并購整合運營堪稱成功，我們與國外還存在較大差距。”譚建武告訴記者。

這些差距具體表現(xiàn)在，似乎有一些可取之處，首先是產(chǎn)品設(shè)計手段落后，可供借鑒。 　　從行業(yè)特性深層次來看，產(chǎn)品技術(shù)儲備差。“我國拉床設(shè)計基本上仍采用傳統(tǒng)的手工經(jīng)驗計算和類比法，機床工具行業(yè)本身行業(yè)特性促使這個行業(yè)海外收購行為更容易啟動，速度慢且易出差錯，機遇較多。 　　相對于其他行業(yè)，影響了新產(chǎn)品進度和產(chǎn)品質(zhì)量，而一些廠家又滿足于現(xiàn)有市場，缺少使用一代、研制一代、一代的長遠目標(biāo)，自行能力差。”譚建武表示。

其次，拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設(shè)計制造加工水平上，缺乏獨立先進的科學(xué)設(shè)計、制造、售后技術(shù)服務(wù)能力。而受國內(nèi)數(shù)控、電氣、液壓、氣動、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復(fù)合化和自動化水平也比較低。

此外，分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，材料及熱處理使用不當(dāng)，檢測手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。

“高速拉床在國外汽車制造業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，”譚建武告訴記者，“有著年拉床制造歷史的德國KarlKlink公司已研制出了拉削速度60米/分以上的淬火件拉床，而我國目前的拉削速度只有11米/分。”

據(jù)了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)的拉床最大拉削力為1200kN，最大拉削行程為3000mm，而國外的最大拉力已達1600kN，且品種較全、產(chǎn)品系列化、通用化程度高，交貨期短。“我們對數(shù)控內(nèi)螺旋拉床的研制還只是剛剛起步，而日本的不二越株式會社及德國KarlKlink公司早在上世紀(jì)80年代就已生產(chǎn)出了較大噸位的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床，此外，他們還研制出了數(shù)控曲軸車?yán)?、拉削中心及拉削自動線等。”譚建武表示。

研發(fā)步伐須加快

有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于國際前沿的機床行業(yè)，特別是鉆鏜類加工中心，我國的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車等制造行業(yè)的競爭日益激烈，其對拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來越高。

目前長沙機床廠、長沙插拉刨、浙江縉云三星拉床有限公司等國內(nèi)企業(yè)，已可滿足國內(nèi)的中低端市場需求，但高端市場卻基本是國外產(chǎn)品的天下。“我國的汽車、軍工、航空等工業(yè)中一些關(guān)鍵零件的加工，暫時還不得不花費巨額資金，從國外進口拉床。”譚建武告訴記者。據(jù)機床工具工業(yè)協(xié)會市場統(tǒng)計顯示，2005年至2007年，每年拉床進口量占國內(nèi)需求量一半左右。

“一臺中型號（20噸）的數(shù)控內(nèi)螺旋拉床，從國外進口需要上千萬元，而國內(nèi)正在的同類型產(chǎn)品經(jīng)成本測算只有100多萬元，”譚建武告訴記者，該產(chǎn)品主要是針對汽車自動變速箱中內(nèi)螺旋齒圈加工而研發(fā)的，目前基本依靠進口。隨著市場對自動變速箱的需求增多，國內(nèi)對該型號拉床的采購也是越來越多。“加快是當(dāng)務(wù)之急。在拉床領(lǐng)域，我們還有很多空白需要填補。”

“我國將成為世界汽車生產(chǎn)大國，同時汽車零件也正逐步納入全球采購體系之中，零件出口量逐年遞增，”譚建武認為，這些目標(biāo)的實現(xiàn)，迫使我們不得不盡快、研制高技術(shù)含量的拉床，向用戶提供高水平的交鑰匙工程，最大限度地滿足市場的要求。

顯然，國內(nèi)企業(yè)的腳步也在加快。據(jù)了解，自2006年研發(fā)出國內(nèi)首臺擁有自主產(chǎn)權(quán)的上拉式內(nèi)拉床后，長沙插拉刨機電設(shè)備制造公司又相繼研制了國內(nèi)首臺上拉式數(shù)控螺旋拉床和國內(nèi)首臺帶自動上下料的全自動程控上拉式內(nèi)拉床。長沙機床廠也于2008年研制了國內(nèi)最大的內(nèi)拉床―――拉削噸位達120噸的雙油缸立式拉床。