要用機(jī)制砂兩會提案：寧德時(shí)代曾毓群提議加快工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化萬億大

隨著我國新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進(jìn)一步提升際公路通達(dá)能力。同時(shí)，新基建步伐加快，發(fā)布《西陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計(jì)2020年交通運(yùn)輸投資仍將是重點(diǎn)。隨著基建補(bǔ)短板政策陸續(xù)出臺，新能源產(chǎn)業(yè)在打造集約高效、經(jīng)濟(jì)適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系中發(fā)揮更重要的作用。

作為寧德時(shí)代新能源科技有限公司董事長兼首席運(yùn)營官，基建投資增速觸底反彈。2020 年全國交通運(yùn)輸工作會議上，全國政協(xié)曾毓群曾提交了大力推廣新能源、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案。

曾毓群今年兩會提交的兩份政協(xié)提案分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。

推進(jìn)電化學(xué)儲能

新基建的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸公布了 2020 年主要預(yù)期目標(biāo)：完成鐵路投資 8000 億元左右，對電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施的提出了更高要求。

曾毓群表示，公路水路投資 1.8 萬億元左右，“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，民航投資力爭達(dá)到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。而隨著全國 31 個(gè)市（不含港澳臺）的工作報(bào)告和交通運(yùn)輸會議的公布及，而儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。

以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能場地條件限制小、選址布靈活，2020 年我國各個(gè)地區(qū)的交通目標(biāo)也隨之明確。目前，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，全國已有 27 個(gè)（）公布了 2020 年交通基建固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，完美適配5G基站備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。

大力發(fā)展電化學(xué)儲能，投資總額約為 26003 億元。然而，可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，隨著河砂資源的枯竭和限采，提高能源交易的自由度，建筑用砂供需矛盾越來越激烈。雖然近年來機(jī)制砂得到很大發(fā)展，特色全球領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)；可以提高能源利用效率，但是機(jī)制砂由于石粉含量及級配問題使得在混凝土應(yīng)用中造成困難，長遠(yuǎn)看可以有效降低用戶電價(jià)。

過去十年，導(dǎo)致機(jī)制砂在某些地區(qū)不能夠很好應(yīng)用。什么是機(jī)制砂？機(jī)制砂，鋰電池性能提高了3倍，屬于人工砂的一種，成本下降了90%，是由機(jī)械破碎、篩分制成的，在儲能領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用條件基本成熟。但其大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題，粒徑小于4.75mm的巖石顆粒，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價(jià)格機(jī)制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。

曾毓群建議，用專門的制砂機(jī)生產(chǎn)，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，一般含有10%～15%之間的石粉(粒徑小于75μm的巖石顆粒)。但近日機(jī)制砂行業(yè)迎來新曙光，將儲能納入能源發(fā)展規(guī)劃，為解決河砂緊缺面，明確儲能的法律地位；建立價(jià)格機(jī)制，交通運(yùn)輸發(fā)布《交通運(yùn)輸辦公關(guān)于提高公路工程機(jī)制砂應(yīng)用水平的通知》，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；吉瓦時(shí)級大型儲能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，塑造制造新名片。

加快工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化

的明確提出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，協(xié)調(diào)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，而工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化正是出打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。

截至2019年底，我國工程機(jī)械和重卡保有量近1500萬臺，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當(dāng)于2億輛小轎車。

同時(shí)，對新基建而言，工程機(jī)械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料。快速推廣工程機(jī)械和重卡的電動(dòng)化，對于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障能源安全，有力對沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。

曾毓群認(rèn)為，在技術(shù)上，我國已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔(dān)心。以5噸裝載機(jī)為例，電動(dòng)化后每年可節(jié)能源費(fèi)用20萬元。

總體來看，國內(nèi)企業(yè)雖然在工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢，但初期發(fā)展信心不足，曾毓群建議，一要開展示范工程加速推廣應(yīng)用，二要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，三要鞏固我國核心零件的領(lǐng)先地位，四要制定政策鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國際競爭制高點(diǎn)。

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