口情況分析我國(guó)鐵路提速重載高原等技術(shù)水平世界領(lǐng)先年月工

        日前，比上年增長(zhǎng)6．8％，鐵道公布總金額為1024億元的2009年第二次動(dòng)車(chē)組招標(biāo)結(jié)果，貿(mào)易順差2．2億美元，其中750億元的大單被南車(chē)和北車(chē)包攬，同比下降78％。 2010年1-4月，高速列車(chē)技術(shù)再次技?jí)喝悍?。回首舊，累計(jì)進(jìn)口整機(jī)16億美元，孫中山先生曾感嘆，比上年增長(zhǎng)65％，“今日之世界，占進(jìn)口總額的63．5％；零件進(jìn)口9．2億美元，非鐵道無(wú)以立國(guó)。地大物博……徒以交通未便，比上年增長(zhǎng)52．4％，運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，占進(jìn)口總額的36．5％。其中履帶挖掘機(jī)進(jìn)口13062臺(tái)，事業(yè)難以振興?！比缃?，比上年增長(zhǎng)90％，鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到8萬(wàn)公里，占進(jìn)口整機(jī)61％。進(jìn)口增長(zhǎng)較多的產(chǎn)品還有輪胎挖掘機(jī)、裝載機(jī)、大馬力推土機(jī)、平地機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、全路面汽車(chē)起重機(jī)、塔式起重機(jī)、堆垛機(jī)、叉車(chē)、風(fēng)動(dòng)工具和零件。 在出口方面，雄居亞洲之首；每小時(shí)350公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)速度被譽(yù)為“速度”，累計(jì)出口整機(jī)17．8億美元，包括美國(guó)、俄羅斯在內(nèi)的多個(gè)，比上年增長(zhǎng)3．5％，紛紛表達(dá)了引進(jìn)我國(guó)高速鐵路技術(shù)裝備、開(kāi)展相關(guān)合作的意向。
     “高速鐵路讓人們看到了一個(gè)在現(xiàn)代化道路上快速奔跑的。”鐵道長(zhǎng)劉志軍說(shuō)，占出口總額的65％；零件出口9．6億美元，“由蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代，比上年增長(zhǎng)1 3．6％，到內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)時(shí)代，占出口總額的35％。4月份出口繼續(xù)小幅增長(zhǎng)，再到現(xiàn)在的高速動(dòng)車(chē)組時(shí)代，其中裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、塔式起重機(jī)、叉車(chē)、牽引車(chē)、工程鉆機(jī)、混凝土攪拌車(chē)、鑿巖機(jī)、風(fēng)動(dòng)工具和零件增長(zhǎng)較快。2010年1-4月工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)見(jiàn)附表。附表 2010年1―4月工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口分類(lèi)匯總表(金額單位：萬(wàn)美元)產(chǎn)品名稱(chēng)單位進(jìn)口出口數(shù)量增長(zhǎng)％金額增長(zhǎng)％數(shù)量增長(zhǎng)％金額增長(zhǎng)％履帶式挖掘機(jī)臺(tái)1306290.398267.03129.8125328.810043.1415.2輪胎式挖掘機(jī)臺(tái)268235．01539.92208.310138.4637.69-20.5其他挖掘機(jī)臺(tái)1-50.0216.3-76.14053.8551.58172.6裝載機(jī)臺(tái)23819．03107.965.3695275.226151.4285.5P>235.36kw(320hp)推土機(jī)臺(tái)47123.81776.9743.35420.6541.79-27.3其他推土機(jī)臺(tái)121-22.41050.961.38988.18224.584．0筑路機(jī)及平地機(jī)臺(tái)6100.0306213.899326.36679.780.3鏟運(yùn)機(jī)臺(tái)30-25．0980.48-27.27827.9220.944.2壓路機(jī)臺(tái)19765.5431.03-3.8279266.27431.3119.9其他壓實(shí)機(jī)械臺(tái)40．1910163112.5915.9760.8攤鋪機(jī)臺(tái)12653.72017.0739.6149-44.0990.28-19.3瀝青攪拌設(shè)備臺(tái)110.0167.22-67.116745.22133.5-4.5起重量>100噸的全路面汽車(chē)起重機(jī)輛928.62411.170.01-87.5119.44-83.1其他全路面汽車(chē)起重機(jī)輛2100.080.73112.2135-16.11433.06-27.5起重量>100噸其他汽車(chē)起重機(jī)輛0-100.00-100.02-80.0256.36-63.2其他汽車(chē)起重機(jī)輛0-100.00-100.05104.77390.422.6履帶式起重機(jī)臺(tái)11-45．02900.66-51.11922.18872.6512.9塔式起重機(jī)臺(tái)21200.02749.88102.5588-49.87313.1125.2其他起重機(jī)臺(tái)405-6.52210.68-146.81114-65.43867.53-12.9堆垛機(jī)臺(tái)149396.71371.11165.155587.518.09-81.0電動(dòng)叉車(chē)臺(tái)208272.93943.5792.64982-17.92612.6933.3內(nèi)燃叉車(chē)臺(tái)61632.85709.6778.7640143.09357.5829.3集裝箱叉車(chē)臺(tái)4―63.673.13-69.836-2.7708.5-6.0手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)臺(tái)135924.31155.2592.341381261.66521.4328.5牽引車(chē)臺(tái)59339.9683.92-33.5698048.91149.81118.9鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)臺(tái)44-38.04459.640．61218171.22058.8329.8手提風(fēng)動(dòng)工具臺(tái)16406323.42572.7355.0398142928.17238.5628.1打樁機(jī)及工程鉆機(jī)臺(tái)17-5.6615.08-44.65494-29.83176.0923.6混凝土泵臺(tái)63-48.4256.93-45.4586―41.31154.43-11.2混凝土攪拌機(jī)械臺(tái)620-9.62061.32-44.817360567.66976.24-5.5混凝土攪拌車(chē)輛0059041.13317.0724.2電梯及扶梯臺(tái)7463.65568.03-9.510493-4.530336.08-13.9其他工程車(chē)輛輛35-7.91543.87-29.331-50.8251.62-58.2其他臺(tái)1515-0.19692.6132.81557107.19281.21-56.0零件噸1459417g．192057.9952.448114420.996376.9413.6合計(jì)251978.9660.3274309.726.8未列名特殊用途的機(jī)動(dòng)車(chē)輛輛4691.72361.7777.8838―28.37760.47-9.7注： “未列名特殊用途的機(jī)動(dòng)車(chē)輛”為2007年新增統(tǒng)計(jì)商品，鐵路技術(shù)裝備也發(fā)生了性的變化，含混凝土泵車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等產(chǎn)品，成為顯示我國(guó)自主創(chuàng)新實(shí)力的名片！”
    
     自主創(chuàng)新?lián)P國(guó)威
     提速、重載、高原鐵路等技術(shù)水平世界領(lǐng)先
     牽引傳動(dòng)系統(tǒng)被喻為列車(chē)的“心臟”，不計(jì)入總額。(數(shù)據(jù)來(lái)源于工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程機(jī)械進(jìn)出口月度監(jiān)測(cè)系統(tǒng))，信息監(jiān)控系統(tǒng)則相當(dāng)于“大腦”，在這些核心技術(shù)上，我國(guó)曾長(zhǎng)期空白。如今，乘著“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新” 的東風(fēng)，南車(chē)已成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車(chē)組牽引及信息監(jiān)控系統(tǒng)，讓“和諧號(hào)”擁有了“心”。僅憑此“一技之長(zhǎng)”，南車(chē)旗下的時(shí)代電氣已獲得20.6億元的訂單。
     南車(chē)只是一個(gè)縮影。的以來(lái)，鐵道瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，以增強(qiáng)鐵路自主創(chuàng)新能力為核心，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的高速動(dòng)車(chē)組、大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)以及大功率電力機(jī)車(chē)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，使我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備水平實(shí)現(xiàn)重大跨越，也走出了一條特色鐵路自主創(chuàng)新道路。
     “目前，我國(guó)鐵路已在高原鐵路技術(shù)、機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)、高速鐵路技術(shù)、既有線提速技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)等領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平?！辫F道新聞發(fā)言人平介紹。正是因?yàn)閳?jiān)持創(chuàng)新，鐵路擁有的世界之最越來(lái)越多。
     世界上海拔、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路――青藏鐵路，攻克了高原鐵路多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱世界性難題，運(yùn)營(yíng)3年來(lái)運(yùn)送旅客900多萬(wàn)人次，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量700多萬(wàn)噸，營(yíng)造了“上面火車(chē)跑，下面羊吃草”的和諧美景。
     世界上運(yùn)輸量最大、效率的重載鐵路――大秦鐵路，大量開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)，2008年實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量3.4億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.4倍，突破了理論極限，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。
     世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路――京滬高鐵，人自己設(shè)計(jì)、自己，所有高速列車(chē)全國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)，拉動(dòng)一條遍布22個(gè)市，涉及機(jī)械、冶金、土木、合成材料、電子、精密儀器等眾多領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。
     據(jù)平介紹，截至2009年8月底，國(guó)產(chǎn)6軸7200千瓦和8軸9600千瓦大功率電力機(jī)車(chē)已在大秦、京廣、京滬等主要干線批量投入使用，顯示出良好的動(dòng)力性能和性?xún)r(jià)比。預(yù)計(jì)到2012年，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組將達(dá)到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運(yùn)網(wǎng)；投入運(yùn)營(yíng)的大功率機(jī)車(chē)將達(dá)到 7900多臺(tái)，占機(jī)車(chē)保有量的40%，這些機(jī)車(chē)車(chē)輛將全制造。
     “引進(jìn)來(lái)”更要“走出去”。目前，我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及50多個(gè)和地區(qū)，出口的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備已進(jìn)入亞洲、非洲、澳大利亞和美洲等市場(chǎng)。隨著我國(guó)以京津城際鐵路為代表的高速鐵路技術(shù)日益成熟，越來(lái)越多的表達(dá)了和鐵路合作的意向，并已取得了良好進(jìn)展。
    
     經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)器
     路網(wǎng)縱橫南北，運(yùn)輸效率世界第一
     今年9月28日，鐵路戰(zhàn)線向新60歲生日獻(xiàn)上了一份厚禮。這一天，沿海鐵路的重要組成分――甬臺(tái)溫、溫福鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組馳騁東南沿海；這一天，云南大麗鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，滇西地區(qū)富民興業(yè)、加快發(fā)展喜添動(dòng)力線；這一天，包攬?bào)w量、跨度、荷載、速度“四項(xiàng)世界第一”的京滬高速鐵路控制性工程――南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋順利合龍；這一天，成渝鐵路首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，成都至蒲江鐵路等鐵路工程同時(shí)開(kāi)建，大西南由此邁入高速鐵路時(shí)代。
     “去年底我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)規(guī)模達(dá)到8萬(wàn)公里，是1949年的3.7倍。”劉志軍介紹，的以來(lái)，和做出了“加快發(fā)展鐵路”的重要署，2003年以來(lái)，經(jīng)批準(zhǔn)先后開(kāi)工新線3萬(wàn)公里，投資規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億元。滬漢蓉、包西、太中銀、龍廈、蘭渝等一批跨區(qū)域通道項(xiàng)目及西大項(xiàng)目先后開(kāi)工。全國(guó)鐵路投產(chǎn)電氣化鐵路10997.4公里，投產(chǎn)復(fù)線5728.6公里，鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。
     放眼版圖，京廣、京滬、京哈、京九線四條大動(dòng)脈縱貫?zāi)媳保皻W亞”橋隴海、蘭新線與“華東經(jīng)濟(jì)走廊”浙贛線兩條大干線橫跨東西，京津、石太、合武等高速客運(yùn)專(zhuān)線如飛虹勾連城際，北京南站等51座“零換乘”現(xiàn)代化鐵路客站如明珠閃耀其間，全社會(huì)85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資都由鐵路運(yùn)輸。
     據(jù)鐵道透露，今年前3個(gè)季度，鐵路基建完成投資超過(guò)3402億元，較去年同期大增100%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，其中鐵路客運(yùn)專(zhuān)線在建規(guī)模已達(dá)1萬(wàn)多公里。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)11萬(wàn)公里，形成我國(guó)橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡拇竽芰νǖ谰W(wǎng)和煤運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專(zhuān)線及城際鐵路，將形成以北京為中心到全國(guó)絕大分會(huì)城市的1小時(shí)至8小時(shí)交通圈，輻射我國(guó)70％的50萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋7億多人口；1.7萬(wàn)公里的雙層集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將滿足高附加值貨物快速運(yùn)輸需要。

標(biāo)簽：