今年內(nèi),中緬國際鐵路大通道重要組成分,云南大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段將開通運(yùn)營,記者從現(xiàn)場了解到,6月7日,由中鐵建工集團(tuán)承建的大(理)瑞(麗)鐵路大保段3座新建客運(yùn)站房已完工,開始靜態(tài)驗(yàn)收工作,標(biāo)志著中緬鐵路國際大通道取得重要進(jìn)展。
大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成分,全長330公里,是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布和西的重要項(xiàng)目,全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段模式。其中,大理至保山段新建漾濞站、永平站、保山站3座客運(yùn)車站,車站站房在遵循實(shí)用、美觀、高效、便捷的基礎(chǔ)上,充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn),融入特色文化元素,采取“一站一景”的模式,把車站打造成“城市會客”。
保山站以“永昌之基展盛世、永子之韻顯文明”為設(shè)計(jì)理念,站房建筑面積1.2萬平方米,站臺規(guī)模為3臺7條,站房屋頂、立面、柱子充分汲取永子貢棋文化和漢唐建筑元素,站房內(nèi)飾猶如圍棋棋子和棋盤,整體建筑展現(xiàn)了漢唐建筑特點(diǎn)。漾濞、永平、保山三座車站由于站房地勢高、落差大,又屬于線側(cè)下式站房、三面臨坡,施工難度大,參建各方通力協(xié)作,日夜奮戰(zhàn),按期完成任務(wù)。
中鐵建工集團(tuán)大瑞鐵路站房項(xiàng)目經(jīng)理李根喜介紹,保山站采用“地面拼裝,同步頂升”的安裝方法,鋼構(gòu)件需要先在地面完成拼接工作,再將重量達(dá)320噸的鋼網(wǎng)架整體提升至二十幾米的高空中,為保證屋蓋結(jié)構(gòu)不變形,我們使用電腦控制系統(tǒng)使多臺千斤頂同步工作,各頂升點(diǎn)的高度差保持在10毫米之內(nèi),確保了質(zhì)量。
大瑞鐵路大保段開通運(yùn)營后,云南將結(jié)束保山不通火車的歷史,大理至保山僅需1小時(shí)左右,昆明至保山3小時(shí)左右,對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,助力鄉(xiāng)村振興和團(tuán)結(jié)進(jìn)步,服務(wù)“”具有重要意義。(總臺記者 劉文杰)(本文來自央視新聞客戶端)
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