項(xiàng)客車殊榮上海汽車自主創(chuàng)新體系已全面建成廈門金

上海汽車自主創(chuàng)新體系已經(jīng)基本建成，并分別獲得“2008精品客車獎―――公交車”、“2008綠色客車獎―――混合動力車”和“2008快速公交車輛獎最佳獎”三個獎項(xiàng)，這是近日上海汽車股份有限公司技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)在京發(fā)出的明確信息。
　　上海汽車股份有限公司技術(shù)中心高衛(wèi)民說：“這幾年我們主要的工作就是兩方面：第一個是盡快地推出我們自己的產(chǎn)品，成為展會當(dāng)之無愧的明星。 　　此次獲得2008精品客車獎的XML6115J13C和XML6125J93C混合動力公交客車都充分注重了人性化設(shè)計(jì)，今年還有幾款產(chǎn)品要發(fā)布。第二就是我們?nèi)绾瓮晟平⑽覀児こ碳夹g(shù)的團(tuán)隊(duì)體系，顯示了金旅公司以人為本的設(shè)計(jì)理念。兩車均采用德國MAN公司經(jīng)典造型，包括怎樣加快人才的培養(yǎng)。”
　　高衛(wèi)民認(rèn)為：“通過三十多年的合資，美觀大方。它完美地結(jié)合了中西方客車的設(shè)計(jì)精髓，從整個汽車，并具有低地板、寬通道、大站立面積的特點(diǎn)；整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也處處體現(xiàn)著人性化元素，或者從調(diào)研開始，流線型儀表臺，一直到銷售，合理的布置，到最后盈利，使駕駛員可以將車內(nèi)電器設(shè)備的使用情況盡收眼底，在整個業(yè)務(wù)量當(dāng)中，更好地保障了駕駛員對于車輛安全性的操控。 　　據(jù)了解，我們實(shí)際上已經(jīng)掌握了很多很多東西，XML6115J13C節(jié)能型公交車區(qū)別于傳統(tǒng)公交車，掌握了制造技術(shù)，其裝備有液力緩速節(jié)能器，掌握了質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)了車輛制動能量的回收利用，掌握了工廠的管理、物流、營銷策略，提升了燃油利用率，這些東西我們都有了很多經(jīng)驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%以上；同時(shí)，但是惟獨(dú)沒有經(jīng)驗(yàn)的可能就是兩塊，車輛在起步時(shí)可利用存儲的液壓能進(jìn)行驅(qū)動，一塊就是源頭上的產(chǎn)品，此時(shí)發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動，第二個就是品牌。所以我認(rèn)為，避免了黑煙的產(chǎn)生。 　　XML6125J93C混合動力公交車在節(jié)能方面也表現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力，今天是這兩塊東西很好地結(jié)合在一起的機(jī)會，整車的燃料消耗比傳統(tǒng)柴油車節(jié)20%~35%；在減排方面，是對品牌最有力的支持。”
　　就上海汽車目前的技術(shù)儲備狀況和未來的發(fā)展，發(fā)動機(jī)始終平穩(wěn)工作，高衛(wèi)民說：“我們有平臺，杜絕黑煙，跟南汽合作以后我們的產(chǎn)品會有一個全面的整合，在這當(dāng)中可能會擴(kuò)展到六個平臺，對于發(fā)動機(jī)，我們有購買MG-Rover所獲得知識產(chǎn)權(quán)，形成我們現(xiàn)在主打產(chǎn)品的六缸發(fā)動機(jī)以及近日公布的四缸發(fā)動機(jī)。作為汽車產(chǎn)品，另一個比較重要的是變速箱，作為一個強(qiáng)大的OEM公司，變速箱是自己必須具備能力的一個關(guān)鍵產(chǎn)品，所以我們有針對今后幾年市場最新技術(shù)狀態(tài)的三軸六速的變速箱，我們已經(jīng)投入一個系列的變速箱，在2009年就會有計(jì)劃出來。我們瞄準(zhǔn)了世界上各式各樣的自動變速箱技術(shù)。還有一些關(guān)鍵的技術(shù)，比如說整車技術(shù)架構(gòu)的策劃，這是上汽必須掌握在自己手中的關(guān)鍵技術(shù)。除了產(chǎn)品，我們也希望有所創(chuàng)新地在能源和環(huán)保上面為、為環(huán)境、為用戶做出些貢獻(xiàn)。所以，我們在燃料電池和混合驅(qū)動方面已經(jīng)多年投入了大量的費(fèi)用，并招募了許多優(yōu)秀的人才。在混合驅(qū)動上面還需要很多很多常規(guī)性技術(shù)的。這是我們整個過程中面對今天、面對明天，甚至是面對將來的步驟和安排。”
　　設(shè)備方面，高衛(wèi)民介紹說：“相對很多產(chǎn)品而言，汽車的特點(diǎn)之一是的使用條件比較惡劣。所有需要通過大量的試驗(yàn)、認(rèn)證來確保產(chǎn)品的可靠性，以及功能的完善性。在機(jī)動車檢測中心等的社會基礎(chǔ)上，特別是現(xiàn)在，南汽整個進(jìn)來以后，作為榮威、南爵、雙龍?jiān)诘漠a(chǎn)品，這三個產(chǎn)品下的技術(shù)所需要的試驗(yàn)認(rèn)證的手段和方法，我們做了全面的研究和規(guī)劃，我們將在今年上半年開始，總投資在三十幾億元，計(jì)劃在三年內(nèi)完成，這樣就能從設(shè)備上保障產(chǎn)品的。”
　　關(guān)于團(tuán)隊(duì)，高衛(wèi)民說：“我們目前有上海團(tuán)隊(duì)，南京團(tuán)隊(duì)，也有英國團(tuán)隊(duì)，也有雙龍團(tuán)隊(duì)。關(guān)于雙龍團(tuán)隊(duì)，上汽股份上市公司和雙龍公司都是上市公司，我們上汽股份有限公司擁有雙龍53%的股份，是上汽絕對控股的公司，在商業(yè)形式上是兩個上市公司，要對股民負(fù)責(zé)，但是從產(chǎn)品上來講，就是一個公司，在體系上必然是一致的，所以雙龍團(tuán)隊(duì)也是我們研究團(tuán)隊(duì)的一分。”
　　在技術(shù)體系方面，高衛(wèi)民介紹到：“體系上包括許多與產(chǎn)品分不開的東西，或者未來決策所需要的體系。有些甚至是很現(xiàn)實(shí)的一些體系。比如產(chǎn)品流程、數(shù)據(jù)管理體系、計(jì)算機(jī)輔助工程、制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，還有工程財(cái)務(wù)體系、全球化的物料成本控制體系、全球化工程的策略，這些都涉及到組織化的機(jī)構(gòu)以及人員的控制。只有組織和人員協(xié)調(diào)好了，才有整體的發(fā)展。整個上汽如果要在國際上享有盛譽(yù)，那么這幾年是關(guān)鍵，包括我們體系的建立和產(chǎn)品的。”
　　談到自主創(chuàng)新，高衛(wèi)民說：“從變速箱，發(fā)動機(jī)到整車，完整的全新的創(chuàng)新，我們都在做。我們榮威品牌級的產(chǎn)品，榮威品牌里以后作為旗艦的，作為領(lǐng)頭羊的產(chǎn)品，我們還在過程中，而這整個，完全是以上海為主導(dǎo)來全新的。完全不是某些零件的和改動。從整車的定義化解到整車的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，再化解到整個系統(tǒng)，再落實(shí)到零件。時(shí)間會證明，特別是2008年，2009年，10年，這幾年大家都會看到新的產(chǎn)品，絕對不會是小改小動的。我們的探索階段基本上已經(jīng)結(jié)束了，上汽內(nèi)的產(chǎn)品造型上已經(jīng)明確規(guī)定了榮威品牌的定位：這是第一，榮威品牌包括從A0到B級車，不同檔次上的車應(yīng)該做什么處理，但是讓人一看就能感到榮威DNA的存在。第二，榮威品牌的理念有兩點(diǎn)，一點(diǎn)是有英國傳統(tǒng)的，在任何一款車上都可以找出這樣一些元素；第二點(diǎn)就是必須要有創(chuàng)新，這就是榮威所說的傳承與創(chuàng)新，而且會根據(jù)市場的反饋進(jìn)行創(chuàng)新。”

上汽的發(fā)動機(jī)已考慮未來技術(shù)的應(yīng)用，據(jù)悉，現(xiàn)在汽油機(jī)有一種新的燃燒技術(shù)叫做均質(zhì)壓燃，他不需要靠火焰燃燒，通過控制空燃比的限值、爆震壓縮的限值，可以使汽油發(fā)動機(jī)的熱效比大幅度提高，其效率可以超越柴油機(jī)。另一種技術(shù)是分層燃燒技術(shù)?，F(xiàn)在上汽正在與供應(yīng)商研究的發(fā)動機(jī)，已經(jīng)考慮到未來技術(shù)的發(fā)展，以及這些技術(shù)革新可能對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的影響，并預(yù)留了技術(shù)升級所必須的設(shè)計(jì)，以保證未來技術(shù)升級時(shí)，發(fā)動機(jī)的改進(jìn)最小。
　　在對外技術(shù)合作方面，目前高衛(wèi)民認(rèn)為：“供應(yīng)商國內(nèi)基本上沒有，所以必定是找國外的合作伙伴。零件供應(yīng)商業(yè)分為兩類，一類是常規(guī)的零件供應(yīng)商，目前國內(nèi)都有了。另一類是關(guān)鍵零件供應(yīng)商，全球也沒有幾家，這些都是我們面臨的困難。我們完全有能力來鑒別供應(yīng)商說的對與錯，以及管理這樣的團(tuán)隊(duì)，供應(yīng)商所做的報(bào)價(jià)是否合理。所以，整個項(xiàng)目的控制、整個團(tuán)隊(duì)的、所有關(guān)鍵零件的供應(yīng)商，我們都能有效地控制。我們目前有兩個指導(dǎo)思想：充分利用全球資源，一個是我們有供應(yīng)商外包的；一個是我們自己有什么樣的能力，現(xiàn)在和將來怎樣做的原則。根據(jù)這個原則找性的供應(yīng)商做。”
　　高衛(wèi)民自豪地說：“我可以很自豪地說，上汽在領(lǐng)域是做得最好的。我們的理由是，第一，我們會拿出最好的產(chǎn)品，第二上汽會保證這些產(chǎn)品的和投入，第三是我們已經(jīng)花了大量精力在做體系的。因?yàn)樯掀秃腺Y企業(yè)合作了很多年，我們自己的員工有機(jī)會和GM的員工一起做產(chǎn)品，同時(shí)還吸收了很多海外的團(tuán)隊(duì)。MG羅孚在世界上實(shí)際上是個小廠，最后沒有成功，包括最新的經(jīng)驗(yàn)方面有點(diǎn)欠缺經(jīng)驗(yàn)，雙龍也是這樣。我們已經(jīng)體會到，第一我們有這個基礎(chǔ)；第二我們認(rèn)清了困難，至少理念上要強(qiáng)一些。”
　　高衛(wèi)民介紹說：“從變速箱、發(fā)動機(jī)到整車，完整的、全新的創(chuàng)新我們都在做。榮威品牌級的產(chǎn)品我們還在過程中，而整個完全是以上海為主導(dǎo)的，完全不是某些零件的和改動。從整車的定義化解到整車的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，再化解到整個系統(tǒng)，再落實(shí)到零件。時(shí)間會證明，特別是2008年、2009年和2010年，大家都會看到一系列新的產(chǎn)品，絕對不會是小改小動的。

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