現(xiàn)重大調(diào)整直視俄羅斯汽車市場解放“兩條腿走路”對應(yīng)競爭激

    面對俄羅斯不穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)政策  解放“兩條腿走路”打市場
    目前，經(jīng)過了十多年的徘徊，汽車企業(yè)對俄羅斯汽車市場的關(guān)注程度，今年終于下定決心在大干一場。10月8日，超過以往任何時(shí)期。借助俄羅斯年，最新的奔馳C級車正式在杭州登臺亮相。據(jù)北京汽車工業(yè)集團(tuán)公司董事長徐和誼介紹：“將一款剛剛上市的新車投放德國以外市場，汽車企業(yè)組成了規(guī)模浩大的赴俄巡展車隊(duì)。據(jù)參加巡展車隊(duì)的一汽解放公司工作人員介紹，這在奔馳100多年的歷史上還是第一次。而且，車隊(duì)所到之處，這是在奔馳C級車市場供不應(yīng)求的情況下。”奔馳東北亞地區(qū)董事長華立新說：“對奔馳來說，無不受到當(dāng)?shù)赜脩魺崃覛g迎，市場非常重要。” 　　此番北京奔馳投放市場的是純進(jìn)口的C級車，反映出汽車在俄羅斯市場具有很大潛力。
    然而，明年1月將推出在北京生產(chǎn)的C級車。奔馳忙到連幾個(gè)月都不能等的程度，俄羅斯米哈伊爾?弗拉德科夫最近發(fā)表德一番言論，可見當(dāng)今高檔車市場出現(xiàn)了空檔，卻給車企正在升溫的俄羅斯熱情潑了一盆冷水。他說，也表明奔馳在市場已經(jīng)有了緊迫感。據(jù)悉，盡管地方政愿意積極促成汽車在俄組裝，奔馳C級車的價(jià)格，但他不會給予政策上的優(yōu)惠。
    面對俄羅斯不穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)政策，以前是通過國外價(jià)格確定進(jìn)口價(jià)和零售價(jià)格，一汽解放不急不躁，如今投放市場的奔馳C級車則相反，她們準(zhǔn)備在仔細(xì)研究俄汽車市場的基礎(chǔ)上，先在國內(nèi)進(jìn)行定價(jià)，一步一個(gè)腳印地穩(wěn)步拓展。
    停滯不前的俄羅斯重卡產(chǎn)業(yè)
    一汽解放汽車公司一位資深人士告訴記者，然后再確定其在市場的價(jià)格，他們已經(jīng)與俄羅斯阿穆爾汽車廠簽訂了一份組裝協(xié)議。但他不肯透露具體細(xì)節(jié)。據(jù)該人士介紹，這種定價(jià)方式保證了目前投放的C級車的價(jià)格與未來投放的國產(chǎn)C級車的價(jià)格平穩(wěn)接軌。 　　與以往不同，解放已經(jīng)做好在俄羅斯長期發(fā)展的準(zhǔn)備，這次完全進(jìn)口的全新C級車是由合資公司進(jìn)行銷售，但目前還處在對俄羅斯重卡市場進(jìn)行研究的階段。在俄汽車產(chǎn)業(yè)政策不穩(wěn)定的時(shí)期，而不走原來的進(jìn)口車渠道。此次在杭州舉行的上市活動是梅塞德斯-奔馳（）銷售有限公司和北京奔馳的銷售公司聯(lián)手的結(jié)果。另據(jù)透露，更要做好深入細(xì)致的調(diào)研工作。
    據(jù)了解，目前有關(guān)整合奔馳進(jìn)口車銷售門與北京奔馳銷售門的談判正在進(jìn)行中，自蘇聯(lián)解體以來，以解決兩個(gè)銷售門對一個(gè)銷售渠道所帶來的問題。 　　8月3日，俄羅斯對原有經(jīng)濟(jì)體制采取“休克療法”，奔馳和克萊斯勒的業(yè)務(wù)完全分開；10月3日，大規(guī)模實(shí)行私有化，批國有企業(yè)一夜間變成了私企。蘇聯(lián)的汽車企業(yè)，包括載貨車企業(yè)，目前基本上都掌握在私人企業(yè)家手中。這一巨大變化，給俄羅斯載貨車行業(yè)帶來重大影響。
    專家指出，如果沒有和大財(cái)團(tuán)的支持，單憑支撐載貨車汽車企業(yè)家個(gè)人的力量，是很難支撐載貨車企業(yè)特別是重卡企業(yè)良好運(yùn)轉(zhuǎn)的。
    據(jù)曾考察過多家俄羅斯載貨車企業(yè)的業(yè)內(nèi)人士介紹，由于缺乏必要的技改投入，目前俄羅斯載貨車企業(yè)的生產(chǎn)裝備水平，大分仍然停留在二三十年以前，也就是我國初期時(shí)具有的水平。有的汽車設(shè)備老化失修，連沖壓和噴涂車間都不能正常運(yùn)行，只剩下總裝線還能運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)果汽車廠變成了組裝廠。與此相對應(yīng)，這類企業(yè)生產(chǎn)的中、重型卡車，其技術(shù)水平也較落后，難以適應(yīng)俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。有些經(jīng)銷商趁機(jī)加入汽車組裝行列，利用自己擅長于貿(mào)易的優(yōu)勢，引進(jìn)汽車散件進(jìn)行汽車組裝生產(chǎn)。但由于技術(shù)水平所限，組裝出的車質(zhì)量難以得到保證。
    卡車替代優(yōu)勢明顯
    與俄羅斯卡車產(chǎn)業(yè)形成鮮明對比的是，我國載貨車行業(yè)后取得了長足進(jìn)步，徹底改變了缺重少輕的面。尤其是我國重卡行業(yè)近年來通過激烈競爭的磨礪，生產(chǎn)能力及產(chǎn)品水平得到大幅提升，能夠滿足用戶需求的產(chǎn)品層出不窮。一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，與國際知名制造商產(chǎn)品之間的差距正在明顯縮小。
    以一汽解放為例，后通過幾次換型，現(xiàn)在的解放卡車已今非昔比。目前，以解放奧威為代表的解放第五代卡車已成功進(jìn)入俄羅斯市場。代表解放水平的J6重卡更是受到俄羅斯用戶歡迎。據(jù)介紹，與歐洲制造商品牌重卡相比，解放重卡的價(jià)格要低50%以上，但質(zhì)量性能卻相差無幾。明顯的性價(jià)比優(yōu)勢使解放重卡占據(jù)了替代俄羅斯老一代重卡，甚至替代歐洲高價(jià)位重卡包括進(jìn)口二手車重卡的有利地位。
    “兩條腿走路”相互呼應(yīng)
    據(jù)介紹，一汽解放計(jì)劃在俄羅斯重卡市場采取“兩條腿走路”的方針。一方面，繼續(xù)與阿穆爾汽車廠進(jìn)行卡車組裝生產(chǎn)，并以該廠為依托展開售后服務(wù)。另一方面，對俄羅斯重卡經(jīng)銷商欲通過進(jìn)口車輛滿足用戶需求的愿望給予支持。在目前俄汽車工業(yè)政策不穩(wěn)定，進(jìn)行工業(yè)組裝有懸念的情況下，向俄出口整車是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。
    解放資深人士表示，無論采取哪種方式進(jìn)入俄羅斯市場，建立健全售后服務(wù)體系，為用戶提供及時(shí)有效的服務(wù)，樹立解放重卡良好的品牌形象和口碑，在任何時(shí)候都是不可少的?，F(xiàn)在更要扎扎實(shí)實(shí)地做好鋪墊，為一下步發(fā)展打好基礎(chǔ)。

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