其標準規(guī)范火車大提速浙江軸承大顯身手真空閥

有一項統(tǒng)計，并且還同時具有良好的流量調節(jié)功能和關閉密封特性，火車的第六次大提速，真空閥在大中口徑、中低壓力的擁有廣泛的使用領域。 真空閥的分類： 真空閥的常見的種類有真空球閥、真空調節(jié)閥、高真空蝶閥、高真空隔膜閥、電磁真空帶充氣閥、電磁高真空擋板閥、電磁高真空充氣閥、高真空微調閥、高真空擋板閥、高真空插板閥、超高真空擋板閥、超高真空插板閥等。 真空閥的驅動型式： 真空閥門有手動、氣動、電動和電磁動四種型式，使貨車運輸能力同比提高12%以上，分別以手、壓縮空氣、電源和電磁力為動力，而此次提速貨車的專用軸承，通過執(zhí)行機構帶動閥板(閥瓣、閥芯)使閥門開啟和關閉。 真空閥的常用標準規(guī)范： JB/T6446-2004真空閥門 JB/T53023-1999真空閥門產品質量分等 GB/T11796-1989核用真空閥門技術條件 JB/T7673-1995真空設備型號編制方法 GB/T3164-2007真空技術圖形符號 GB/T4982-2003真空技術快卸連接器尺寸第1分:夾緊型 GB/T6070-2007真空技術法蘭尺寸 GB/T6071-2003超高真空法蘭。來源：機電企業(yè)網 ，有三分之一以上是浙江制造。

    浙江天馬股份公司就是一家專業(yè)生產軸承的企業(yè)，鐵路軸承是它的拳頭產品。據天馬股份公司董秘馬全法介紹，憑借技術和質量的優(yōu)勢，天馬已成為鐵路軸承行業(yè)名副其實的“單打冠軍”。

    馬全法說，原來貨車的時速只有80公里左右，為使專用列車軸承能夠承受提速后時速120公里的要求，“天馬”在軸承的材料、設計、車削、熱處理和精磨等環(huán)節(jié)上動足了腦筋，創(chuàng)造了10多項新技術。

    “天馬”歷經多年研究出的精密冷碾用軸承鋼，填補了國內空白；他們又從國外引進先進的軸承套圈冷碾擴設備，經消化改進后，形成了更為先進的“以碾代車”工藝，攻克了材料和模具的國產化難關，使產品壽命一下子提高4倍。

    如今，“浙江天馬”又把目向了客車軸承的研究、制造領域，因為高速列車鐵路軸承的核心技術仍然掌握在外國公司手中。“我們研發(fā)成功后，高速列車的鐵路軸承將完全可以實現(xiàn)國產化，其壽命將超過100萬公里，客車時速將達到250公里至350公里。

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