突破和創(chuàng)新沃爾沃集團(tuán)總裁：考慮最多的是決策蘇州金

    沃爾沃的哲學(xué)是，出口客車1550臺(tái)，除非你足夠強(qiáng)大，其“HIGER”標(biāo)識(shí)和圖形商標(biāo)，能使你與眾不同。否則就最好別干。

    一提“沃爾沃”的名字，已在30多個(gè)注冊(cè)。海格客車不僅暢銷國(guó)內(nèi)，人們首先想到的可能是瑞典造的兩款轎車之一。其實(shí)，還遠(yuǎn)銷東南亞、中東、非洲、東歐等30多個(gè)和地區(qū)，人們耳熟能詳?shù)摹拔譅栁帧迸c“薩伯”轎車，金龍公司也被發(fā)改委、商務(wù)認(rèn)定為“汽車整車出口基地企業(yè)”。今年3月，從嚴(yán)格意義上說(shuō)，蘇州金龍簽下出口俄羅斯1000臺(tái)客車訂單，它們已不是瑞典的轎車，獨(dú)中深圳機(jī)場(chǎng)164臺(tái)客車大單，已分別歸屬美國(guó)福特、通用這兩大汽車巨擎。

    不過(guò)，分別是我國(guó)出口俄羅斯的最大客車訂單和今年首季國(guó)內(nèi)最大的單筆客車訂單，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，蘇州金龍正以卓越的品質(zhì)和服務(wù)成功轉(zhuǎn)型大型客車市場(chǎng)。位于―新加坡蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)的蘇州金龍公司，誰(shuí)擁有這一品牌并不重要，于1998年底。8年后的今天，重要的是汽車本身的質(zhì)量以及售后服務(wù)等是否能令人滿意。而能否提供令人滿意的產(chǎn)品，蘇州金龍經(jīng)過(guò)從初創(chuàng)期向成長(zhǎng)期的過(guò)渡，關(guān)鍵在于是否跟得上時(shí)代變化的節(jié)奏，具有了年產(chǎn)18000臺(tái)大中型客車及底盤的能力，跟得上消費(fèi)者口味的變化，獲得了TS16949認(rèn)證和3C認(rèn)證，跟得上全球化的大潮。

    8年前，擁有50多個(gè)類別300多個(gè)品種的產(chǎn)品。蘇州金龍公司成為我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，時(shí)任沃爾沃集團(tuán)總裁的雷夫?約翰遜作出了一項(xiàng)令許多瑞典人傷心落淚的抉擇：以60億美元的價(jià)格將沃爾沃轎車分出售給福特，先后成為機(jī)械工業(yè)管理進(jìn)步示范企業(yè)、企業(yè)信息化100強(qiáng)，讓剩下的沃爾沃分精心打造卡車、大型客車、大型建筑設(shè)備、船舶與工業(yè)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)、用于航空業(yè)的件等產(chǎn)品。但今天的“沃爾沃”人，其海格V系、S系、B系及星系客車產(chǎn)品，則以一種很自豪的口吻向人介紹：“我們是歐洲最大、世界第卡車制造商，覆蓋客運(yùn)、旅游、公交和團(tuán)體用車領(lǐng)域。海格客車以70000臺(tái)的市場(chǎng)保有量，擁有沃爾沃、邁克和雷諾品牌；我們是世界第客車制造商；我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)件用于波音787夢(mèng)幻客機(jī)上……”

    “每天考慮最多的是決策”

    近日，躋身我國(guó)客車業(yè)第一方陣，《環(huán)球財(cái)經(jīng)》特約記者走進(jìn)了沃爾沃集團(tuán)總裁兼CEO雷夫?約翰遜的辦公室。

    沃爾沃集團(tuán)的總就位于哥德堡西的一座小山上，創(chuàng)造了我國(guó)客車業(yè)發(fā)展的新記錄，約翰遜的辦公室正好位于“小山之顛”。

    “坐在辦公室，開辟了一條可持續(xù)的快速發(fā)展之路。目前總資產(chǎn)達(dá)11.6億元的蘇州金龍公司，您每天考慮最多的問(wèn)題是什么？”記者問(wèn)。

    “是決策。現(xiàn)在每天想得最多的是如何生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，使用可替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高能源利用效率。”約翰遜答道。

    與幾年前記者所見(jiàn)時(shí)相比，今年56歲的雷夫?約翰遜已略顯蒼老。但眼神依舊堅(jiān)毅。

    “沃爾沃集團(tuán)這幾年一直保持很高的增長(zhǎng)率，那是一種比較健康的增長(zhǎng)。年增10%，在同行中已算很高。這主要因?yàn)槲譅栁纸赀M(jìn)行了大手筆的并購(gòu)，將尼桑柴油、雷諾、邁克卡車收歸旗下。這既是為了提高營(yíng)銷增長(zhǎng)率，也是為了提高效率，達(dá)到有機(jī)的結(jié)合。”

    約翰遜說(shuō)，“我們對(duì)卡車的市場(chǎng)前景非?？春?。建筑機(jī)械也一樣。除了北美之外，歐洲，尤其是中東歐，波蘭、烏克蘭、俄羅斯等國(guó)，對(duì)此貢獻(xiàn)很大。在今后5年內(nèi)，還會(huì)有很高的增長(zhǎng)，、印度、日本都將對(duì)沃爾沃業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。”

    “我的哲學(xué)是，除非你足夠強(qiáng)大，其“HIGER”標(biāo)識(shí)和圖形商標(biāo)，能使你與眾不同。否則就最好別干。”

    當(dāng)別的歐洲汽車公司在“為1歐元而戰(zhàn)”的時(shí)候，沃爾沃集團(tuán)公司總裁卻在充滿信心地憧憬沃爾沃卡車的“美好前程”，這是一種何等鮮明的對(duì)比！這種反差的背后，其實(shí)是企業(yè)決策的“廝殺”。

    “在全球經(jīng)濟(jì)化時(shí)代，市場(chǎng)越來(lái)越，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，必須要有一定的規(guī)模才能支撐投資、研發(fā)、環(huán)保等。我的哲學(xué)是，除非你足夠強(qiáng)大，其“HIGER”標(biāo)識(shí)和圖形商標(biāo)，能使你與眾不同。否則就最好別干。沃爾沃轎車業(yè)，從來(lái)就不具備‘足夠強(qiáng)大’的實(shí)力?！奔s翰遜將沃爾沃卡車與轎車作了生動(dòng)的對(duì)比。

“我們?cè)谑澜缈ㄜ囀袌?chǎng)擁有20%至25%的份額，而沃爾沃轎車的市場(chǎng)占有率還不到1%?！?

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