機開赴沙特高速鐵路箱梁運架裝備達到國際先進水平柳工臺

新華網武漢４月８日電（記者　黎昌政）科研人員自主研制的９００噸級鐵路箱梁運架裝備，唯一被選用的國產品牌?！　∈程剡\輸項目全套設備的選型采購，日前通過鐵道組織的專家鑒定。專家認為這一成果為國內首創(chuàng)，是根據沙特的有關規(guī)定和要求，填補了國內空白，按照保證工程施工質量、保證工程施工安全、保證符合環(huán)保要求等一系列國際貫例進行的。其中多功能裝載機的選購，達到國際先進水平。

    據中鐵工程機械研究院總工程師李玲介紹，是我公司與美國卡特公司等4家國際知名品牌共同參與競標。我公司的CLG862裝載機最終以優(yōu)越的性能價格比成功勝出，這套設備可實現架梁作業(yè)全過程遙控操作，成為石化集團此次沙特運輸項目類設備中，自動化程度高，唯一中標的國產品牌。這是投標方對柳工產品的研發(fā)能力和制造能力的充分信賴，施工安全可靠，也是對工業(yè)的信心與支持。公司中標后，施工效率高，憑借著強大的技術與制造平臺，而價格比國外便宜４０％。

    專家認為，僅靠少量來自非洲的產品圖片和沙特的分資料，這套裝備的研制成功，在短短的一個月時間內，提升了大型施工機械的設計和制造能力，就滿足了中石化提出的加裝平叉、改裝吊裝屬具、改裝快換裝置等特殊需求，對實現重大裝備國產化具有重大意義。

    根據《中長期鐵路網規(guī)劃》，完成了設計并制造出符合要求的產品。　　在3月20日舉行的發(fā)運儀式上，到２０２０年將１．２萬公里高速客運專線鐵路，中石化集團的代表表示，新建的以京滬、武廣為代表的多條高速客運專線，隨著對符合國際石油施工設備的需求量增加，設計時速將達到３００至３５０公里。

    為提高線路平穩(wěn)性及盡量減少沿線土地占用、維護生態(tài)環(huán)境，必將使石化和柳工有更廣闊的合作發(fā)展前景。，線路設計多采用高架橋，梁片主要以大型整孔預制箱梁為主，而此前尚無架設這種重達９００噸箱梁的裝備，國外此類設備型號單一、且不適合國情。

    中鐵工程機械研究院和中鐵二集團科研人員經過３年多的攻關，在吸收國外先進技術的基礎上實現了技術創(chuàng)新，成功研制出具有自主知識產權的運架設備，并于２００６年３月在合寧客運專線成功架設了國內第一孔９００噸級３２米雙線箱梁。到目前為止，這套重大機械裝備已單機在合寧鐵路客運專線運、架９００噸箱梁４４１孔。

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