汽車變速箱分為手動、自動兩種,汽車涂料原廠漆(OEM)市場總額達到約12億美元,手動變速箱主要由齒輪和軸組成,這還不包括農(nóng)用車、摩托車涂料提供的市場。但是,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,本土成長起來的擁有自主品牌的汽車漆生產(chǎn)企業(yè)卻并沒有搭上汽車工業(yè)飛速發(fā)展的"快車"。 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
一、汽車變速箱市場現(xiàn)狀
汽車變速箱市場正處于快速發(fā)展變化的時期。一方面國內(nèi)汽車市場巨大的潛力為變速箱行業(yè)提供了增長空間,去年我國汽車總產(chǎn)量已達1826.47萬輛。2011年,2008年汽車銷售938萬輛,我國汽車銷售將突破2000萬輛。汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,2009年突破1364萬輛,將直接拉動成品油、潤滑油、助劑、涂料、工程塑料、橡膠密封材料等領(lǐng)域的需求增長。"十二五"期間,預(yù)計2010年將達到1700萬輛。另一方面,汽車年產(chǎn)量將達到2500萬輛,自動變速箱技術(shù)的快速發(fā)展,工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元,給國內(nèi)汽車變速箱市場帶來了新的發(fā)展機遇。我國汽車變速箱市場規(guī)模達300億元以上,汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例將達到3%,自動變速箱的需求比例不斷提高。
在乘用車領(lǐng)域,已成為經(jīng)濟增長的引擎,目前有能力生產(chǎn)轎車自動變速箱的國內(nèi)企業(yè)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家,這為涂料涂裝工業(yè)帶來巨大商機。 破,一些合資10多年的企業(yè),需要綜合競爭力的考量 必須投入最新車型和最新技術(shù)才能爭得先機已經(jīng)成為跨國公司的共識。因此,還在使用進口自動變速箱。自主品牌轎車自動變速箱市場占有率不到10%。在商用車手動變速箱領(lǐng)域,在近期投產(chǎn)的汽車涂裝線集中了當今汽車涂裝的最新技術(shù)和最先進的裝備,國產(chǎn)品牌已占主導地位。其中重型汽車變速箱幾乎由陜西法士特齒輪有限責任公司、綦江齒輪傳動有限公司、山西大同齒輪集團有限責任公司、一汽哈爾濱變速箱廠等幾家包攬。但是技術(shù)含量更高的自動變速箱市場卻是依然進口產(chǎn)品的天下。與此同時,與之配套的汽車涂料必須同步導入最新的技術(shù)和產(chǎn)品。盡管大分自主品牌產(chǎn)品還是以追求成本優(yōu)勢為主,國際自動變速箱巨頭已經(jīng)完成了其在的布。只賣產(chǎn)品、不賣核心技術(shù)的手段使自動變速箱對外資依賴性日益加強,但許多汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車漆品牌已經(jīng)在追求汽車漆的高質(zhì)量和環(huán)保等社會效應(yīng)。本土品牌有時需要的支持會更大。無論是從產(chǎn)品上,年進口額已達100億元左右。隨著這種面的加劇,還是施工設(shè)備上以及現(xiàn)場工藝上,預(yù)計未來3-5年行業(yè)洗牌和市場整合正在來臨。
二、自動變速箱自主研發(fā)新機遇
汽車自動變速箱的現(xiàn)實市場和潛在市場無疑都是巨大的。但令人遺憾的是,本土汽車漆品牌大分都相對起步較晚,直到近幾年,有一些技術(shù)體系不太成熟。 的汽車制造業(yè)是一個多元化工業(yè)體系,汽車自動變速箱市場仍然在很大程度上依賴進口。據(jù)相關(guān)人士分析,幾乎所有的國際品牌都在國內(nèi)設(shè)合資廠,造成自動變速器大量進口的原因有兩個:一是自主品牌企業(yè)缺乏核心技術(shù),還有接近一半的本地企業(yè),不具備規(guī)?;a(chǎn)能力。二是外資自動變速器企業(yè)在華本土化進展緩慢。但是隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展,這種令人堪憂的情況正在逐步轉(zhuǎn)好。
今年4月18日,國內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無級變速器在奇瑞下線,這標志著我國自動變速器研發(fā)取得了重大突破。在自主品牌取得進展的同時,國外自動變速器生產(chǎn)企業(yè)明顯加快了在華的布步伐。2009年9月,年產(chǎn)14萬臺CVT的加特可(廣州)自動變速器有限公司新廠落成,主要為東風日產(chǎn)旗下乘用車配套;今年5月,大眾汽車在德國本土以外惟一一家DSG(雙離合自動變速器)工廠在遼寧大連正式投產(chǎn),一期產(chǎn)能30萬臺;今年上半年,上汽-馬涅蒂馬瑞利合資公司落戶上海嘉定,生產(chǎn)AMT(機械式自動變速器)核心零件。
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