近日,澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號(hào)”在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴側(cè)正式始發(fā),標(biāo)志著澳門與橫琴跨境交通連接的首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面階段。
鐵建重工,贊119
澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門特區(qū)在軌道交通上首次使用盾構(gòu)法施工的工程,盾構(gòu)區(qū)間隧道長(zhǎng)約900米,洞身全處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層,施工中將一一攻破8米盾構(gòu)全國(guó)最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長(zhǎng)距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題,該項(xiàng)目起于澳門境內(nèi)HE1站(高架站),向西下穿十字門水道,在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站(地下站),全線長(zhǎng)約2.2公里,是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道。
針對(duì)工程地質(zhì)條件,鐵建重工聯(lián)合中土集團(tuán)、中鐵十六等單位,陸續(xù)攻克了一系列難題,通過“量體裁衣式”設(shè)計(jì),成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。
央視新聞聯(lián)播:澳門輕軌延伸橫琴項(xiàng)目,“澳琴1號(hào)”開始掘進(jìn)
“澳琴1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自6月上旬開始運(yùn)輸、下井、組裝、調(diào)試,此段時(shí)間正處于澳門、珠海兩地疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻的時(shí)期。為保證項(xiàng)目順利推進(jìn),鐵建重工保障團(tuán)隊(duì)提前謀劃,克服工期緊張和疫情防控等諸多困難條件,為該項(xiàng)目配置了焊工、鉚工、機(jī)械、液壓等各工種指導(dǎo)人員13余人。
技術(shù)服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)在廣東夏季高溫的環(huán)境下,連續(xù)日夜奮戰(zhàn)30余天,保障了“澳琴1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利按計(jì)劃時(shí)間完成組裝調(diào)試工作,如期始發(fā)。鐵建重工用過硬的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障,獲得了業(yè)主、監(jiān)理和客戶等單位的高度贊揚(yáng)和一致好評(píng)。
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