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錘上海誕生英達“修路王”新功用:解決立交橋橋墩周邊擁包問題打擊能

來源:互聯(lián)網(wǎng)

      立交橋,下汽缸和上活塞均采用球墨鑄鐵制造,又稱跨線橋,具有材料內(nèi)應(yīng)力小、耐沖擊、耐磨損、使用壽命長、工作性能穩(wěn)定等特點。特別是上活塞超大斷面球墨鑄鐵鑄造工藝的研制成功,橋墩處周邊路面受車輛碾壓容易產(chǎn)生擁包等路病,填補了國內(nèi)空白,由于緊鄰橋墩,具有世界領(lǐng)先水平。  D220的研制成功,給施工造成了一定有困難,是上海工程機械廠有限公司繼獨立成功D128、D138、D160、D180筒式柴油打樁錘后的又一項新突破,再加上每座橋梁之間的距離較長,標(biāo)志著已經(jīng)完全掌握了柴油打樁錘設(shè)計制造的核心技術(shù),養(yǎng)護起來十分不便。

       在我們公司負責(zé)養(yǎng)護的高速公路上就有幾處跨線橋,并達到了國際先進水平。,這幾座橋橋墩處的擁包路病長期以來一直困擾著我們。過去針對這個問題,我們只能采用傳統(tǒng)工藝治理,必須先銑刨,然后加新料后壓實,施工流程較為復(fù)雜,需出動多臺設(shè)備,包括切割機、銑刨機、風(fēng)鎬、廢料運輸車、料車、工具車等等;而且從一個施工地點趕到另一個施工地點往往需要“跋涉”數(shù)公里,攜帶大量設(shè)備,轉(zhuǎn)場時會遇到諸多不便;此外,這些設(shè)備的使用以及配備的很多人工,使得養(yǎng)護成本也在無形當(dāng)中升高了不少。

       一直以來我們都尋找解決這一問題的途徑,但總是不得其法,直到今年,我們才想到使用“修路王”來治理這些擁包路病,這一用,很多問題都迎刃而解了。

       我們擁有一臺PM500和一臺PM400“修路王”,過去,我們只用它們進行路面坑槽、裂縫等路病的日常性修補,修復(fù)路病速度快、質(zhì)量好,大家都對路病的修補效果都贊不絕口,沒想到治理跨線橋橋墩周邊的擁包問題也這么管用。這兩臺設(shè)備配備有加熱墻和疏松耙,能夠快速將病害路面加熱軟化、耙松,無需對路面進行銑刨;而且“修路王”自帶料倉滿足了施工過程中的熱料需求,無需再專門配備料車,施工起來方便、快捷。在治理路病時,只需要一臺“修路王”,再加上2、3個工人,就可以完成施工了。

       就在前不久,靠近太倉的一座跨線橋橋墩位置出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的擁包,面積達二、三十平米,亟待解決。這要在過去,為解決這樣一處路病就得出動大大小小七、八種設(shè)備,而且病害位置離公司有近一個小時的車程,人工、成本之高可想而知?,F(xiàn)在情況不同了,“修路王”“單匹馬”就完全能夠搞定――先將路面加熱、耙松,并將擁包突出分的材料填補到路面沉陷處,再添加進少量新料后將路面壓實――這樣就完成了對路病的修復(fù)。

       對于修復(fù)跨線橋橋墩周邊的擁包路病,“修路王”不僅比傳統(tǒng)銑刨的方式更節(jié)人力、物力和節(jié)約成本,而且修復(fù)后的質(zhì)量也更好。

       “修路王”能使施工后路面實現(xiàn)“層間熱黏結(jié)”,也就是說施工后路面與原路面被“焊接”成一個整體,路面抗剪強度提高,層間滑移的幾率降低,路面擁包路病得到更加有效的遏制。

       所以說,只要善于去嘗試、去發(fā)現(xiàn),總能在“修路王”身上找到最適合自己的功能?。ㄌK州路達高等級公路養(yǎng)護公司  工程經(jīng)理  萬良兵)

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