機(jī)械設(shè)備特種修理市場有多大?

    坐在記者對面的北京奧宇可鑫表面工程技術(shù)有限公司（下稱“奧宇可鑫”）董事長彭興禮是個典型的技術(shù)人，但與一般技術(shù)人員不同的是，他顯示出非同一般的高調(diào)。

    奧宇可鑫的主要業(yè)務(wù)就是機(jī)械零件特種修復(fù)，從飲料生產(chǎn)設(shè)備，到盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，再到潛艇殼體，都在他們的修復(fù)范圍內(nèi)?！疤胤N修理工”彭興禮對《經(jīng)濟(jì)周刊》說，“我要打造一個新行業(yè)――機(jī)械零件特種修理業(yè)。”

    機(jī)械零件特種修復(fù)避免了新品再制造，顯著節(jié)約了資源能源，適應(yīng)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢。在剛剛結(jié)束的“2009國際節(jié)能環(huán)保高層論壇”上，奧宇可鑫獲得了北京市發(fā)改委“循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點單位”的授牌。

    給洋“土行孫”當(dāng)醫(yī)生

    地鐵已經(jīng)成為許多城市居民出行的主要工具，但很少有人知道，地鐵離不了一個關(guān)鍵設(shè)備――盾構(gòu)機(jī)，業(yè)內(nèi)人俗稱“土行孫”。只要它進(jìn)入地下，就可以像“土行孫”一樣自如前行，挖掘隧道，而不用把地面“開膛破肚”了。

    盾構(gòu)機(jī)對地鐵起著至關(guān)重要的作用，但它價格不菲，每臺約3000萬7000萬，95％以上為進(jìn)口或合作生產(chǎn)。盾構(gòu)機(jī)如果出現(xiàn)磨損或損壞，怎么辦？

    今年北京城建集團(tuán)就遇到了這樣一個難題。4月，北京城建集團(tuán)從日本購買的兩臺日立牌盾構(gòu)機(jī)，在使用中驅(qū)動外殼密封位相繼出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損，如不修復(fù)，則無法繼續(xù)施工。

    在日本，盾構(gòu)機(jī)屬于一次性產(chǎn)品，如出現(xiàn)嚴(yán)重磨損影響正常施工就報廢。而如果通過原廠家換零件，據(jù)北京城建集團(tuán)工程總承包二盾構(gòu)管理中心副經(jīng)理桂軼雄向《經(jīng)濟(jì)周刊》介紹，費(fèi)用可能會達(dá)到200萬元左右，更重要的是，地鐵工期耽擱不起。經(jīng)過多方論證后，他們把這兩臺嚴(yán)重磨損的盾構(gòu)機(jī)交給了奧宇可鑫。

    奧宇可鑫通過“專家會診”，利用獨創(chuàng)技術(shù)，在1個月內(nèi)就修復(fù)了這兩臺盾構(gòu)機(jī)。日前，這兩臺盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)運(yùn)往北京地鐵亦莊線施工。

    工程院院士、表面工程創(chuàng)始人徐濱士向《經(jīng)濟(jì)周刊》介紹：“盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動外殼的成功修復(fù)，打破了國外企業(yè)的技術(shù)壟斷，為客戶節(jié)約成本近千萬元，這標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)修復(fù)水平邁上了一個新臺階?！?/FONT>