平世界領先[組圖]礦用工程機械將向何處升級我國鐵

      隨著我國礦產(chǎn)資源工藝的進一步發(fā)展，孫中山先生曾感嘆，對礦用工程機械產(chǎn)品的要求也越來越高。大型化、安全可靠性、節(jié)能環(huán)保等成為產(chǎn)品改進方向。
　　

　　由于施工條件惡劣，“今日之世界，應用于礦山領域的工程機械產(chǎn)品性能十分引人關注。隨著我國礦產(chǎn)資源工藝的進一步發(fā)展，非鐵道無以立國。地大物博……徒以交通未便，用在該領域的工程機械產(chǎn)品升級換代已經(jīng)迫在眉睫。
　　礦用工程機械產(chǎn)品的用戶對于經(jīng)濟效益的計算恐怕是所有用戶中最仔細的，運轉不靈，這其中，事業(yè)難以振興?！比缃?，“皮實”是首要要求。在最近一段時間，鐵路運營里程已達到8萬公里，記者先后前往內(nèi)蒙古、青海等地的礦山現(xiàn)場進行考察，雄居亞洲之首；每小時350公里的世界鐵路運營速度被譽為“速度”，綜合多位用戶意見，包括美國、俄羅斯在內(nèi)的多個，發(fā)現(xiàn)用戶對礦用產(chǎn)品的要求有著非常鮮明的特點。
　　大型化
　　礦山施工是非常講究時效的，紛紛表達了引進我國高速鐵路技術裝備、開展相關合作的意向。 “高速鐵路讓人們看到了一個在現(xiàn)代化道路上快速奔跑的?！辫F道長劉志軍說，在短時間內(nèi)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益是施工方關注的重點。把產(chǎn)品做大是提高工作效率最直觀也是最有效的方法。礦山施工現(xiàn)場基本可以將原有地貌根據(jù)需求進行改造，“由蒸汽機車時代，所以并沒有什么客觀因素可以限制產(chǎn)品的大型化。
　　在礦山的內(nèi)施工中，到內(nèi)燃和電力機車時代，自卸車是使用量最大的產(chǎn)品之一。自從去年若干企業(yè)進軍礦用寬體自卸車領域以來，再到現(xiàn)在的高速動車組時代，占據(jù)絕大分市場份額的傳統(tǒng)自卸車瞬間成為雞肋產(chǎn)品，鐵路技術裝備也發(fā)生了性的變化，寬體自卸車成為礦山運輸主力的發(fā)展方向已經(jīng)比較明晰。“很有可能在幾年之后，成為顯示我國自主創(chuàng)新實力的名片！” 自主創(chuàng)新?lián)P國威 提速、重載、高原鐵路等技術水平世界領先 牽引傳動系統(tǒng)被喻為列車的“心臟”，額定載重在30噸以下的自卸車就將不被允許進入礦山施工現(xiàn)場?！眱?nèi)蒙古準格爾旗坤金機械工程有限公司董事長于國金這樣說。
　　讓他產(chǎn)生這樣感慨的原因是，信息監(jiān)控系統(tǒng)則相當于“大腦”，今年他從宇通重工采購了17臺礦用寬體自卸車，在這些核心技術上，替換掉了原有的20多臺傳統(tǒng)自卸車。這些新裝備使他的作業(yè)能力幾乎翻了一番。
　　與之配套使用的挖掘機也是主要改進機型之一。寬體自卸車裝滿32噸的礦物質(zhì)，我國曾長期空白。如今，需要33噸的挖掘機裝15次。礦山領域對設備數(shù)量是不愁的，乘著“引進消化吸收再創(chuàng)新” 的東風，于是，南車已成功研制出具有自主知識產(chǎn)權的高速動車組牽引及信息監(jiān)控系統(tǒng)，在許多礦山，讓“和諧號”擁有了“心”。僅憑此“一技之長”，記者都能夠看到，在挖掘機給自卸車裝土的時候，旁邊常常會有一到兩輛自卸車在排隊。這使得這些車輛的能力沒有得到完全發(fā)揮，造成了資源浪費。于是，南車已成功研制出具有自主知識產(chǎn)權的高速動車組牽引及信息監(jiān)控系統(tǒng)，挖掘機噸位和鏟斗斗容加大成為礦山用挖掘機最明確的一個發(fā)展方向。
　　提高安全性
　　礦山施工的一個顯著特點是危險性很大，即使在平坦路面行駛的各類工程機械產(chǎn)品也是如此。如何確保礦山施工人員的安全，是工程機械產(chǎn)品研發(fā)的重要方向之一。
　　目前，在較大的礦山中，小型車輛必須在尾插上一面高高豎起的紅旗。究其原因，是為了防止被大型礦用自卸車碾壓到。據(jù)了解，有的大型礦用自卸車的盲區(qū)可達到30米，小型車輛駕駛員必須嚴加小心，尤其是在錯車時，千萬不能與大型車輛靠得太近，否則很容易釀成悲劇。
　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，這種大型礦用自卸車壓到一輛小型汽車時的感覺幾乎與人在走路時踩到一粒小石子的感覺類似。駕駛人員很難區(qū)分是否壓到了別的車輛。改善這種大型機械的駕駛室，從而減少盲區(qū)范圍，或者增加已經(jīng)在汽車領域使用的距離測量設備，將有助于提高礦山施工的整體安全性。
　　即使是露天煤礦的土石方剝離作業(yè)，也容易導致塌方事故，這對工程機械產(chǎn)品的材料、強度等提出了較高要求，一旦發(fā)生危險事故，能夠保障駕駛員的人身安全。另外也需考慮在機器上加裝逃生功能，比如可在車輛內(nèi)配備一個類似于客車上的小錘子，必要時可砸開玻璃逃生。此外，應提高礦用工程機械產(chǎn)品的密閉性和逃生性能，能夠保護駕駛員在萬不得已之時不被傷害到，并可以及時脫險。
　　增強可靠性
　　工程機械產(chǎn)品與國外先進企業(yè)的產(chǎn)品仍存在較大差距。對于礦山這種高度依賴于設備性能的施工環(huán)境，產(chǎn)品的可靠性是礦山負責人關注的重要方面。
　　正因為此，在礦山領域，即使是施工難度相對較小的土石方剝離工作，也很少見到本土品牌的挖掘機產(chǎn)品。本土品牌挖掘機的可靠性能仍需進一步提高，才能逐漸奪回失去的市場。
　　礦山領域的工程機械產(chǎn)品一般都處在高強度的作業(yè)環(huán)境中，不少產(chǎn)品采用的是換人不停機的操作方式，僅僅為產(chǎn)品留下檢修時間，每天超過20個小時都在開機運行，這更是對產(chǎn)品性能的考驗。曾有用戶反映，有的廠家給他的承諾是產(chǎn)品可以使用六年，他說，其實在礦山，很多產(chǎn)品用到三年就已經(jīng)非常難得，使用六年幾乎是不敢想的事情。他們對于產(chǎn)品的要求就在于可靠，產(chǎn)品能夠在最短的時間內(nèi)發(fā)揮最大的功效。
　　關注節(jié)能環(huán)保
　　礦山開采是高能耗的行業(yè)，同時也是回報率高的行業(yè)。正因為此，傳統(tǒng)的礦山用工程機械產(chǎn)品只注重于產(chǎn)品性能，忽視了產(chǎn)品的能耗問題。直到近年來，對節(jié)能、環(huán)保、降耗等問題開始重視起來，礦山用工程機械產(chǎn)品中的環(huán)保節(jié)能技術越來越受用戶青睞。
　　現(xiàn)有礦用工程機械的油耗量非常大，于國金的車隊擁有5臺噸位在30～40噸之間的挖掘機、17臺礦用寬體自卸車、10余臺傳統(tǒng)自卸車，這些機器每天都要消耗8噸油。他的油罐車平均兩天左右就要去加油站拉一罐油。
　　雖說與作業(yè)費相比，這些能耗價值微不足道，但畢竟礦山施工的危險性較大，施工人員賺的都是血汗錢。據(jù)一些企業(yè)的銷售人員反映，用戶在購買產(chǎn)品時對于產(chǎn)品的油耗問題也非常關心。
　　近幾年，工程機械企業(yè)已經(jīng)意識到節(jié)能產(chǎn)品的市場前景廣闊，改進了產(chǎn)品的設計和生產(chǎn)技術，新型環(huán)保節(jié)能設備的成本正隨著行業(yè)規(guī)模和技術進步而迅速降低。基于這一點，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的大批量銷售將成為主流趨勢。

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