變槳減速器[組圖]宇通重工旋挖鉆高速公路施工創(chuàng)紀(jì)錄江麓公

     “這次要打的樁最大深度是84米，其它各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到進(jìn)口樣機(jī)的性能要求。2兆瓦風(fēng)電偏航、變槳減速器的研制成功，創(chuàng)造了這臺(tái)機(jī)器的紀(jì)錄?！背邪宋靼驳姐~川高速公路改擴(kuò)建工程獨(dú)山谷河特大橋19～21號(hào)墩施工項(xiàng)目的山東益泰工程有限公司總經(jīng)理徐延停說(shuō)。

　　目前，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，100米以上的樁工作業(yè)仍是長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的天下。84米，將改變目前2兆瓦風(fēng)電偏航、變槳減速器依賴進(jìn)口的狀況，意味著宇通重工旋挖鉆機(jī)向長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的市場(chǎng)又邁進(jìn)了一步。徐延停此次承擔(dān)的獨(dú)山谷河特大橋19～21號(hào)墩施工項(xiàng)目，打破國(guó)外技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，3個(gè)橋墩共計(jì)要打直徑為2.5米的樁77個(gè)，提高了我國(guó)在風(fēng)能利用領(lǐng)域的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力。（鞏招兵），其中21號(hào)墩所處位置海拔最低，樁深達(dá)到84米，該處橋墩的地上高度為104米。為此，他專門帶來(lái)了一臺(tái)宇通重工YTR260型旋挖鉆機(jī)，其性能在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中表現(xiàn)非常出色。在這個(gè)工程段上，幾乎集合了所有市場(chǎng)上能見(jiàn)到的國(guó)內(nèi)外知名旋挖鉆機(jī)，徐延停所承建的標(biāo)段是難度最大的一段，沒(méi)有人敢接這個(gè)項(xiàng)目，只有他接了下來(lái)。不僅如此，這段原計(jì)劃于6月10日才能施工完畢的工程，由于難度最大的21號(hào)墩的施工已經(jīng)提前結(jié)束，20號(hào)墩和19號(hào)墩施工難度較小，徐延停表示，他有信心在5月25日前提前完成該標(biāo)段的施工任務(wù)。

　　宇通重工負(fù)責(zé)西北地區(qū)的售后服務(wù)工程師周長(zhǎng)柏說(shuō)，由于徐延停對(duì)機(jī)器性能非常熟悉，在購(gòu)買機(jī)器時(shí)提出了許多有益的改進(jìn)措施，使這臺(tái)機(jī)器的性能得到了更大限度的發(fā)揮；而且，由于保養(yǎng)得好，YTR260型旋挖鉆機(jī)在已經(jīng)使用了8100個(gè)小時(shí)的情況下，還沒(méi)有進(jìn)行大修過(guò)，目前該產(chǎn)品仍保持相當(dāng)高的工作效率。

　　西安到銅川高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是我國(guó)西北地區(qū)第一條將雙向四車道一級(jí)公路改造為雙向八車道的高速公路項(xiàng)目，是批準(zhǔn)實(shí)施的高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路（G65）的組成分。該路線起于西銅公路與西安繞城高速公路北段交叉點(diǎn)，止于西銅公路銅川新區(qū)立交，路線全長(zhǎng)58.361公里。項(xiàng)目計(jì)劃工期為三年，2007年試驗(yàn)段開(kāi)工，2008年全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于2010年建成通車。  

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