迎接大機(jī)遇“十三五”交通投資15萬(wàn)億新增高鐵1.1萬(wàn)公里一

2月27日，“”對(duì)于砂石骨料行業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么？砂石骨料行業(yè)又將如何促進(jìn)“”持續(xù)發(fā)展？“”將極大拉動(dòng)砂石骨料行業(yè)需求在“”中，新聞辦公室交通運(yùn)輸行業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性主題新聞發(fā)布會(huì)

預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)“十三五”的努力，為加快提升我國(guó)與周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程預(yù)計(jì)增加約3萬(wàn)公里，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，其中高鐵增加1.1萬(wàn)公里。

“十三五”時(shí)期全國(guó)交通運(yùn)輸總投資要達(dá)到15萬(wàn)億元，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。“”沿線60多個(gè)大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展家，其中鐵路要達(dá)到3.5萬(wàn)億。這是交通運(yùn)輸長(zhǎng)在2月27日舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)字。

預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)“十三五”的努力，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程將要增加約3萬(wàn)公里，無(wú)論是從國(guó)內(nèi)需求或是未來(lái)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，其中高鐵增加1.1萬(wàn)公里。“到2020年，這些對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求均極其旺盛。按照規(guī)劃，要基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，未來(lái)10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)達(dá)到50億，分地區(qū)和領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。”在談到“十三五”交通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性時(shí)說(shuō)。

相比中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，因此基礎(chǔ)設(shè)施也是“”發(fā)展的重要著眼點(diǎn)，交通運(yùn)輸和發(fā)展委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中出現(xiàn)了大批的新線路。而這些新線路的出現(xiàn)，隨著“”沿線基建項(xiàng)目的落地實(shí)施，支撐了全國(guó)加快形成綜合交通運(yùn)輸體系，大量的基建計(jì)劃和項(xiàng)目，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的愿景。

“十三五”交通投資15萬(wàn)億

在上述發(fā)布會(huì)上介紹，極大拉動(dòng)了砂石骨料的需求，近期交通運(yùn)輸和發(fā)改委聯(lián)合編制的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)批準(zhǔn)印發(fā)。

該規(guī)劃提出，為砂石市場(chǎng)帶來(lái)了源源不斷的活力， 在“十三五”期間，砂石骨料行業(yè)將迎來(lái)大機(jī)遇！砂石骨料的需求達(dá)到一個(gè)新的高度，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬(wàn)億，砂石骨料行業(yè)要緊抓這個(gè)大機(jī)遇，其中鐵路3.5萬(wàn)億，加快行業(yè)發(fā)展的步伐，公路7.8萬(wàn)億，助力“”沿線項(xiàng)目合作！就基礎(chǔ)設(shè)施而言，民航0.65萬(wàn)億，鐵路、航運(yùn)等交通設(shè)施是重要的先行者之一。交通運(yùn)輸此前發(fā)布消息，水運(yùn)0.5萬(wàn)億。

這樣的五年總投資規(guī)模相比“十二五” 的12.5萬(wàn)億投資增加了約20%。“十三五”期間，“”倡議提出3年多來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程也增加約3萬(wàn)公里，已與“”沿線簽署了《上海合作組織成員國(guó)間國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》《—東盟海運(yùn)協(xié)定》等130多個(gè)雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定，公路增加約32萬(wàn)公里，萬(wàn)噸以上的碼頭泊位增加超過(guò)300個(gè)，民用航空機(jī)場(chǎng)增加50個(gè)以上。

指出，“十三五”在建立綜合交通運(yùn)輸體系方面， 關(guān)鍵是要堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化、一體化、智能化、綠色化的發(fā)展，要強(qiáng)化政策制度保障。

要以網(wǎng)絡(luò)化布為基礎(chǔ)，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，服務(wù)實(shí)施，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。要以一體化服務(wù)為根本，強(qiáng)化通道與樞紐、設(shè)施與設(shè)備的功能銜接，提升運(yùn)輸服務(wù)的連續(xù)性和無(wú)縫化水平等。

“交通運(yùn)輸在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)能力和水平、物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展等方面還存在著不足和問(wèn)題。”指出，下一步要全面落實(shí)“三去一降一補(bǔ)”的各項(xiàng)任務(wù)，重點(diǎn)抓好補(bǔ)短板等工作，完成好固定資產(chǎn)投資任務(wù)，全力推進(jìn)和。

根據(jù)了解，在固定資產(chǎn)投資方面，預(yù)計(jì)2017年鐵路要實(shí)現(xiàn)8000億元的投資，公路系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)1.65萬(wàn)億的投資，水運(yùn)要實(shí)現(xiàn)1500億的投資。屆時(shí)，一批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將投入運(yùn)營(yíng)。

大批新高鐵項(xiàng)目浮現(xiàn)

《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的一些高鐵線路，與原先中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃有些差距，出現(xiàn)了不少新的線路，比如琿春到二連浩特，齊齊哈爾到通遼到北京的高鐵等。

另外很多高鐵線路也有調(diào)整，比如中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃提出的呼和浩特到?？诘母哞F，是走鄭州，但是新的“十三五”規(guī)劃是走洛陽(yáng)。

為什么出現(xiàn)這樣的變化？是因?yàn)橹虚L(zhǎng)期鐵路規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)的是“通道”。鐵路資深專家張江宇認(rèn)為，通道就意味著可能是多條鐵路。

比如京滬通道除了現(xiàn)在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規(guī)劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會(huì)有多條高鐵。

“原因是現(xiàn)在的線路還有增長(zhǎng)空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒(méi)全線通車，上海到深圳的客運(yùn)專線還沒(méi)飽和，所以新的高鐵即使，只是建分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。” 張江宇說(shuō)。

而“十三五”交通投資15萬(wàn)億元，其中鐵路要達(dá)到3.5萬(wàn)億。這么大的資金，回報(bào)如何，仍是個(gè)問(wèn)題，未來(lái)的投資可持續(xù)性也存在壓力。

北京交通大學(xué)城鎮(zhèn)化研究中心趙堅(jiān)認(rèn)為，高鐵線路修建其實(shí)已經(jīng)飽和，但大都市區(qū)的通行鐵路還大有發(fā)展空間。

趙堅(jiān)認(rèn)為，更應(yīng)該重視的是大都市區(qū)的通行鐵路。“比如當(dāng)一個(gè)板塊的線路發(fā)達(dá)之后，人們可以實(shí)現(xiàn)在中心城市工作，然后在房?jī)r(jià)更為便宜的周邊居住。”他說(shuō)，“目前，我國(guó)大都市區(qū)的通行鐵路還有4萬(wàn)公里的空間。”

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