福建第一艘可停直升機(jī)85米海底供應(yīng)船投入試航

      12月7日至11日，位于福州船舶出口基地的福建東南造船廠為國(guó)外船東首次建造的可停直升機(jī)85米海底供應(yīng)船，經(jīng)美國(guó)ABS船級(jí)社試航前系統(tǒng)性檢驗(yàn)合格后，按照試航大綱離廠在海上進(jìn)行正式試航。
      據(jù)悉，該船是福建東南造船廠出口的升級(jí)換代產(chǎn)品，也是福建第一次建造出口該種規(guī)格型號(hào)船。 可停直升機(jī)85米海底供應(yīng)船總長(zhǎng)85米，型深8米，型寬22米，設(shè)計(jì)吃水6.3米。主要配有：主機(jī)功率2臺(tái)分別為3000馬力，3臺(tái)800千瓦發(fā)電機(jī)組，2臺(tái)軸帶發(fā)動(dòng)機(jī)，2臺(tái)艏側(cè)推，采用DP―2，全回轉(zhuǎn)；該船顯著特點(diǎn)是為船東今后使用水下機(jī)器人而預(yù)先配有“月池”，該“月池”為機(jī)器人下海底作業(yè)提供“綠色安全通道”；另外，該船為了有效肩負(fù)海底供應(yīng)的特殊功能，配置一臺(tái)100噸級(jí)的克令吊，這在85米長(zhǎng)的船上裝如此大噸位的吊機(jī)，實(shí)屬罕見(jiàn)；該廠為了在船舶下水后處于自由狀態(tài)下，將一臺(tái)100噸級(jí)的克令吊安全、準(zhǔn)確吊裝就位，采用了400噸浮吊在江上將其穩(wěn)穩(wěn)地吊裝固定。另外，該船最大亮點(diǎn)是可停直升機(jī)，在船上安裝停機(jī)坪，具有一定的難度，即：停機(jī)坪本身重量重、尺度大、幾何形狀復(fù)雜、所處位置高、作業(yè)施工難等，該廠同樣采用大型浮吊在水上吊裝固定，并采取了科學(xué)配重，確保整船平衡與吊裝作業(yè)的安全。該船在技術(shù)上突破點(diǎn)是采用“四點(diǎn)定位錨”，打破傳統(tǒng)的“兩點(diǎn)定位錨”，該技術(shù)主要針對(duì)該船航行于“無(wú)限航區(qū)”，在遠(yuǎn)洋作業(yè)時(shí)抗風(fēng)浪性能要求高、機(jī)器人下海作業(yè)定點(diǎn)返回要求準(zhǔn)、船舶定位必須克服洋流帶來(lái)漂移，為此，采用“四點(diǎn)定位錨”新工藝與新技術(shù)。
        業(yè)界專業(yè)人士認(rèn)為，福建東南造船廠的可停直升機(jī)85米海底供應(yīng)船，有別于該廠“59米系列老產(chǎn)品”，產(chǎn)品功能可以從海面向海底延伸，市場(chǎng)可以從相對(duì)飽和向新客戶、新需求拓展，企業(yè)可以從競(jìng)爭(zhēng)中拉開(kāi)擋次爭(zhēng)得優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品技術(shù)含量可以從低端向高端邁進(jìn)，符合提出的轉(zhuǎn)型升級(jí)要術(shù)。另外，據(jù)專家市場(chǎng)預(yù)測(cè)，該產(chǎn)品由于具有自身特點(diǎn)與高技術(shù)含量，滿足當(dāng)今海洋需求，有望在東南亞、歐、美、非洲市場(chǎng)贏得更多客戶。

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