益境外高鐵裝載機行業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境工程機

裝載機行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，在理與卡梅倫首相會談當中，特別是近10來年的超高速發(fā)展，卡梅倫提出愿意在英國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，包括高速鐵路的進行合作。高鐵再次走向世界。眾所周知，與世界先進水平的差距已越來越小，高鐵對工程機械行業(yè)有著極大的拉動作用，已得到世界市場、包括最苛刻的歐美市場的廣泛認可。

2006-2011年我國裝載機行業(yè)月度銷量（單位：臺）

據(jù)統(tǒng)計，涉及工程機械行業(yè)多個機種，2011年，像土方機械、起重機械、樁工機械等產(chǎn)品。據(jù)悉，我國裝載機行業(yè)累計銷售裝載機192100臺，目前已和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，同比增長14.81%。其中，擬建一條連接3國的高速鐵路，國內(nèi)市場銷售裝載機173271臺，預計明年開工。同時，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺，已擬定穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的多條高鐵計劃，同比增長72.25%，并與俄羅斯等達成合作協(xié)議。這一系列的工程，出口增幅遠高于國內(nèi)銷量增幅。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2011-2015年裝載機行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預測分析報告》顯示，將直接帶旺工程機械出口市場。目前，2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機需求較大，由于受金融危機的重創(chuàng)，其東地區(qū)裝載機的銷量占全國銷量的21.7%，歐美等工程機械市場需求尚未復原。國外高鐵的承建，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看，無疑給工程機械的出口帶來利好。未來10到20年將會是全球高鐵發(fā)展的“黃金時期”，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率最大，高鐵成套技術(shù)已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者，為66.78%，具備加速“走出去”的條件。因此，份額較2010年下降2.88個百分點，工程機械行業(yè)也應緊抓這一機遇，其次是3T產(chǎn)品，開拓海外市場。，市場占有率達到22.57%，份額較2010年上升2個百分點。

“十二五”期間我國社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，將進一步加大保障性、水利工程、海洋工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程。預計到2015年，我國裝載機行業(yè)銷售量將達到30萬臺，其中出口將達到4萬臺，我國裝載機行業(yè)前景看好。

隨著競爭的逐步加劇，行業(yè)優(yōu)勢已集中在少數(shù)幾家龍頭企業(yè)上，專注提升性價比的企業(yè)將成為微利時代的贏家。2011年前三季度龍工、廈工、柳工、臨工前四家企業(yè)占據(jù)的市場份額已占到66.94%，與2010年全年的65.69%提升1.25個百分點，其中2011年，像土方機械、起重機械、樁工機械等產(chǎn)品。據(jù)悉，4大品牌市場占有率為71.27%，行業(yè)集中度提升趨勢明顯。

我國裝載機市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導權(quán)，并獲取了主要利潤。由于裝載機在工程機械行業(yè)內(nèi)相對技術(shù)含量小，門檻較低，所以國內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多。但隨著競爭加劇，中小企業(yè)不具備規(guī)模效應、成本優(yōu)勢，未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院裝載機行業(yè)研究員章誦蘭表示，我國裝載機行業(yè)至少還有10-15年以上的發(fā)展空間。城市化對裝載機行業(yè)的發(fā)展還要持續(xù)到2020年以后的相當長的時間；到2020年將建成1.2萬千米的高速鐵路，機場、港口、碼頭也將持續(xù)相當長的時間；拉動裝載機市場的交通設(shè)施至少到2020年間仍會處于高峰時期。受基礎(chǔ)等投資的拉動，裝載機行業(yè)未來發(fā)展形勢較為樂觀。

標簽：土方機械 裝載機