• 廈船重工啟動(dòng)“兩岸通航適用型客滾船自主研發(fā)”項(xiàng)目

    廈門(mén)船舶重工股份有限公司日前與上海船舶研究設(shè)計(jì)院簽署了“兩岸通航適用型客滾船自主研發(fā)”項(xiàng)目的目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將與上海船舶研究設(shè)計(jì)院、廣船國(guó)際共同研發(fā)該項(xiàng)目。 此次簽署的項(xiàng)目已得到了工信、財(cái)政的發(fā)文批復(fù)。廈船重工將承擔(dān)其中兩個(gè)專題的研究，即：“滾裝通道系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵技術(shù)研究”和“建造工藝關(guān)鍵技術(shù)研究”，前者分為三個(gè)子課題，包括滾裝通道設(shè)備布置合理性研究、典型滾裝通道設(shè)備安裝工藝研究、滾裝通道設(shè)備傳動(dòng)及控制系統(tǒng)研究；后者分為五個(gè)子課題，包括分段總段組裝吊裝技術(shù)研究、推進(jìn)系統(tǒng)安裝工藝技術(shù)研究、舾裝安裝技術(shù)及成組建造技術(shù)研究、居住區(qū)裝飾技術(shù)及居住環(huán)境保障技術(shù)研究、滾客船建造標(biāo)準(zhǔn)需求研究。 廈船重工已在該項(xiàng)目獲得國(guó)撥科研經(jīng)費(fèi)360萬(wàn)元，2011年已到位100萬(wàn)元，其余的國(guó)撥款將分別于2012年和2013年劃撥。該項(xiàng)目的評(píng)審工作十分復(fù)雜，經(jīng)過(guò)工信組織了項(xiàng)目評(píng)審會(huì)，大量聽(tīng)取專家的意見(jiàn)，修正研發(fā)方向和研發(fā)重點(diǎn)，修訂目標(biāo)責(zé)任，終于在今年7月份完成目標(biāo)責(zé)任書(shū)的簽署。 據(jù)了解，目前臺(tái)灣與經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切，海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議的簽署以及兩岸三通為兩地商業(yè)模式帶來(lái)了顯著影響，兩岸的貨物海運(yùn)量和旅游觀光業(yè)出現(xiàn)了更快速度的增長(zhǎng)，客運(yùn)量也顯著增加，客船、游船及客滾船等船型市場(chǎng)需求值得期待。根據(jù)調(diào)研，目前在兩岸通航的船大都是由臨時(shí)購(gòu)置的舊船改造或借來(lái)的，并不十分合適這條航線。因此開(kāi)展兩岸通航適用型海峽客滾船的研究，及時(shí)占領(lǐng)市場(chǎng)，是十分迫切和必要的。 據(jù)悉，早在2009年10月，福建造船工程學(xué)會(huì)、福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司和廈門(mén)船舶重工股份有限公司就聯(lián)合了臺(tái)灣造船暨輪機(jī)工程師學(xué)會(huì)、臺(tái)灣船舶機(jī)械工程學(xué)會(huì)、臺(tái)大船舶技術(shù)研究中心、上

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  • 廈船重工首制1000噸漁政船(496A/B)成功下水

    5月29日中午11：45，廈船重工為廣西水產(chǎn)承造的3艘廣西1000噸級(jí)漁政船中的漁政45005（建造代號(hào)496A）船在企業(yè)一號(hào)船臺(tái)成功下水。 5月30日中午12：30，496A的姐妹船漁政45013(建造代號(hào)496B)船也在1號(hào)船臺(tái)成功下水。廣西壯族政協(xié)、原廣西水產(chǎn)畜牧獸醫(yī)長(zhǎng)梁雨祥、廣西北海市副市長(zhǎng)葉山、福船集團(tuán)委、董事長(zhǎng)趙金杰、廈門(mén)漁檢長(zhǎng)郭東寧，廣西水產(chǎn)畜牧獸醫(yī)副長(zhǎng)王海吟，我司委、董事長(zhǎng)艾國(guó)棟、總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜、吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)，武漢長(zhǎng)航科達(dá)工程監(jiān)理代表、船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造團(tuán)隊(duì)代表和我司相關(guān)員100多人出席了儀式。儀式前賓主雙方在我司會(huì)議室舉行了熱情友好的座談會(huì)。 據(jù)悉，此批1000噸級(jí)漁政船是廈船重工在去年1月11日，在南寧簽訂的建造合同。兩艘漁政船分別為漁政45005船、漁政45013船，其中漁政45005船的業(yè)主為漁政廣西支隊(duì)，漁政45013船的業(yè)主為北海市漁政漁港監(jiān)督支隊(duì)。兩船總長(zhǎng)均為83.36米，型寬11.6米，型深5米，設(shè)計(jì)吃水4.06米，最大吃水4.28米，滿載排水量1764 噸，設(shè)計(jì)航速不小于20節(jié)，續(xù)航力7000海里，自持力45晝夜。主要承擔(dān)執(zhí)行200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和北灣、西沙、南沙巡航護(hù)漁執(zhí)法等任務(wù)。此兩船是廈船重工首次接到的漁政船舶產(chǎn)品，是企業(yè)自主研發(fā)的新船型。于去年8月20日正式點(diǎn)火開(kāi)工建造，今年4月2-3日上船臺(tái).在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的精心指揮下，生產(chǎn)指揮克服了“梅雨”季節(jié)帶來(lái)的天氣等不利影響，合理安排時(shí)間、迎難而上，在全體門(mén)、作業(yè)課的通力協(xié)作下，首制1000噸級(jí)漁政船(496A/B) 以最好的船臺(tái)完整性，按計(jì)劃圓滿完成了下水大節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)船的順利推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。（通訊員 張智賢）

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  • 三一重工3月份訂單供不應(yīng)求

    近日從三一重工（600031）了解到，公司3月份的訂單供不應(yīng)求，各項(xiàng)產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。三一重工執(zhí)行總裁易小剛表示，今年1月份，三一生產(chǎn)和銷售開(kāi)始好轉(zhuǎn)，2月份訂單回升，超過(guò)去年同期，3月份訂單已供不應(yīng)求，2009年三一重工正迎來(lái)一個(gè)良好的開(kāi)?！　“凑胀甑纳a(chǎn)慣例，2、3月份三一重工將進(jìn)入生產(chǎn)高峰期。易小剛表示，4萬(wàn)億投資對(duì)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用，公司2月份泵車銷售同比略有增長(zhǎng)，起重機(jī)銷售同比增幅也比較大，挖掘機(jī)銷售增幅則達(dá)到80%以上，三一重工的2009年生產(chǎn)計(jì)劃也將在去年的基礎(chǔ)上有所增加，目前三一重工已經(jīng)做好了生產(chǎn)、銷售以及后勤保障工作，迎接隨時(shí)可能到來(lái)的生產(chǎn)高峰。

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  • 廈船重工首制風(fēng)電安裝船完成試航任務(wù)成功交船

    “那一串串的大黃葡萄，看著就酸”、“像可愛(ài)的大黃人”、“像葫蘆娃，呵呵”看著手機(jī)上微信傳來(lái)的照片，大家像炸開(kāi)鍋的螞蟻紛紛展開(kāi)各種天馬行空的想像......。 “這是水袋，專門(mén)用于載重試驗(yàn)的一種工具，一個(gè)袋可以裝水35噸，它外表是黃色裝完水圓滾滾的，做試驗(yàn)串起來(lái)就像葫蘆看著是很可愛(ài)，但為了試驗(yàn)的安全、準(zhǔn)確進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)人員可是做了很多的努力......”廈船重工公司舾裝二的潘石副長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)給我們做了詳細(xì)介紹。原來(lái)，在4月22日，廈船重工首制風(fēng)電安裝作業(yè)平臺(tái)成功站樁，穩(wěn)穩(wěn)的屹立在了浩瀚的海上之后；項(xiàng)目組又“馬不停蹄”又進(jìn)行了平臺(tái)船上200、1000噸吊車的核載試驗(yàn)。 與其他相似傳統(tǒng)船型相比，“福船三峽”的綜合能力目前居國(guó)內(nèi)首位。該船海上風(fēng)電的起吊能力與甲板工作面積及載荷國(guó)內(nèi)迄今最大。同時(shí)，平臺(tái)選用的1000噸電動(dòng)全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機(jī)是目前世界領(lǐng)先水平吊機(jī)，其吊重比達(dá)到驚人的1：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)當(dāng)前最好水平，并在輕量化設(shè)計(jì)上也做到了極致。平臺(tái)船是首次在海上進(jìn)行核載試驗(yàn)，潮水、風(fēng)力等對(duì)船重心的影響很大，為了又快又好完成該項(xiàng)目，項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)層精心組織、周密籌劃，精簡(jiǎn)海上試驗(yàn)人員并制定了上船人員的嚴(yán)格規(guī)定和行為準(zhǔn)責(zé)，在保障船上人員完全安全的基礎(chǔ)上開(kāi)展相關(guān)工作，開(kāi)袋、洗袋、裝水、稱重、吊裝、記錄、放水.....一系列工作有條不穩(wěn)地展開(kāi)來(lái)?！?00噸超額完成...1000噸達(dá)到1100噸為負(fù)核的110%超額完成任務(wù)...”，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)成員的不懈努力，一條條試驗(yàn)成功捷報(bào)的消息陸續(xù)地傳來(lái)，到5月13日?qǐng)A滿完成船上吊車核載試驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)入試驗(yàn)的最后一個(gè)讓人激動(dòng)的：船體全程提升系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目。 5月14日凌晨3點(diǎn)，全體參戰(zhàn)人員已各自進(jìn)入自己的崗位，雖是凌晨睡夢(mèng)時(shí)，但參戰(zhàn)人員個(gè)個(gè)精神抖擻、激動(dòng)不已，

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  • 成功路上 “友”你真好——記成都翔盛商品混凝土有限公司董事長(zhǎng)盛孟清

    出身農(nóng)村，三歲喪母，沒(méi)錢、沒(méi)學(xué)歷、沒(méi)背景的他，卻通過(guò)多年打拼成為了混凝土行業(yè)的佼佼者，擁有過(guò)億資產(chǎn)、數(shù)百員工，他是成都翔盛商品混凝土有限公司董事長(zhǎng)盛孟清。通過(guò)電話采訪，他大方地跟我們分享了這些年來(lái)的創(chuàng)業(yè)，在接近1個(gè)小時(shí)的愉快暢談中，他說(shuō)得最多的兩個(gè)字就是“朋友”。成都翔盛商品混凝土有限公司董事長(zhǎng)盛孟清助人為樂(lè) 偶獲生財(cái)之道1979年，初中畢業(yè)的盛孟清早早地挑起了家庭的重?fù)?dān)，由于家里窮，盛孟清除了種田外，還要到村子附近的工地打工以貼補(bǔ)家用。聰明勤快的他很快學(xué)會(huì)了做瓦片的手藝，便自己在家里做起了賣瓦的小生意。用盛孟清的話說(shuō)，這是他創(chuàng)業(yè)的雛形期。有一天，走在回家路上的盛孟清看見(jiàn)一對(duì)年輕夫妻正對(duì)著一輛自行車發(fā)愁，過(guò)去一問(wèn)才知道原來(lái)二人是從成都回老家，騎車路過(guò)村子，但不曾想自行車卻壞在了這里。眼看天就要黑了，離家里還有幾十里路，推著這輛破車肯定是回不去了，夫妻倆都不知如何是好。盛孟清毫不猶豫，當(dāng)即把自己的自行車借給了他們，要其趕緊上路回家。“當(dāng)時(shí)沒(méi)想過(guò)還不還車的問(wèn)題，只希望能幫他們一把，因?yàn)槲铱此麄冋娴暮苤薄?rdquo;盛孟清說(shuō)。夫妻倆千恩萬(wàn)謝地回家了。沒(méi)過(guò)幾天他們就找到盛孟清還車，并認(rèn)定了他這個(gè)朋友。夫妻倆告訴盛孟清，他們看見(jiàn)村里的一條河中堆滿了沙石，正是好多建筑工地都需要的，建議盛孟清可以把沙石運(yùn)到市里去賣，他們夫妻在成都打工，老板是工地上的項(xiàng)目經(jīng)理，可以介紹客源。從此，盛孟清便開(kāi)始做起了沙石生意。“沒(méi)想到一次舉手之勞卻改變了我的一生。”盛孟清至今都對(duì)那對(duì)夫妻心存感激。成都翔盛商品混凝土有限公司十萬(wàn)火急 朋友挺身而出由于經(jīng)常送沙石到工地，再加上盛孟清的熱心腸，很快他就在行業(yè)內(nèi)結(jié)交了

  • “智”領(lǐng)時(shí)代·礦山賦“能”①： 鐵建重工打造礦山掘進(jìn)整體解決方案

    編者按：近年來(lái)，智能化、無(wú)人化采煤工作面取得了快速發(fā)展，采煤效率大幅提升，但巷道掘進(jìn)方面受限于地質(zhì)條件和裝備發(fā)展，無(wú)法滿足煤礦產(chǎn)量提升需求。巷道掘進(jìn)嚴(yán)重制約采煤的需要，已成為煤炭生產(chǎn)的瓶頸和痛點(diǎn)。鐵建重工以技術(shù)跨界融合的方式異軍突起，將隧道施工行業(yè)經(jīng)驗(yàn)融入礦山施工，以“工法創(chuàng)新、智能引領(lǐng)”帶動(dòng)裝備創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。近期小編特別策劃《“智”領(lǐng)時(shí)代·礦山賦“能”》系列專題，為大家講述鐵建重工如何按下礦山掘進(jìn)“加速鍵”。“采掘并重，掘進(jìn)先行”，巷道的快速掘進(jìn)是保證礦井高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的關(guān)鍵所在，掘進(jìn)技術(shù)及其裝備水平直接關(guān)系到巷道的掘進(jìn)效率和安全。實(shí)際巷道掘進(jìn)施工中存在用人多，掘支運(yùn)不平衡，多工序無(wú)法協(xié)同作業(yè)等問(wèn)題，導(dǎo)致巷道掘進(jìn)速度慢，采掘接續(xù)緊張一直是煤礦無(wú)法回避的突出問(wèn)題。01技術(shù)優(yōu)勢(shì)鐵建重工始終堅(jiān)持“工法先行，智能引領(lǐng)”為核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造了“探得準(zhǔn)、掘得快、支得上、運(yùn)得及”的掘進(jìn)工藝新體系，為煤礦快速掘進(jìn)提供“探-掘-支-運(yùn)”一體化整體解決方案。有掘必探業(yè)界首次在掘錨一體機(jī)上集成超前探放鉆機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)“有掘必探”。“定位-行走-截割”全流程自執(zhí)行根據(jù)巷道圍巖地質(zhì)條件，了270kW、315kW、340kW、540kW系列化截割頭，通過(guò)定位導(dǎo)向技術(shù)和恒功率自適應(yīng)截割技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“定位-行走-截割”全流程自執(zhí)行。創(chuàng)新應(yīng)用了“泡沫+水霧對(duì)沖”的綜合高效除塵技術(shù)，源頭抑塵，無(wú)噪環(huán)保。“以支定掘”到“以掘定支”針對(duì)耗時(shí)最長(zhǎng)的支護(hù)工序，提出掘錨平衡理念，根據(jù)巷道支護(hù)設(shè)計(jì)布置鉆臂，使每個(gè)鉆臂支護(hù)錨桿數(shù)量≤2，讓設(shè)備適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)條件，實(shí)現(xiàn)支護(hù)時(shí)間≤掘進(jìn)時(shí)間，告別“以

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  • 英軒電動(dòng) 智領(lǐng)未來(lái)|英軒重工新能源裝載機(jī) 盛邀您的品鑒

    英軒英軒重工新能源裝載機(jī)電動(dòng) 智領(lǐng)未來(lái)工程機(jī)械行業(yè)踐行“十四五”規(guī)劃各大企業(yè)積極響應(yīng)雙碳發(fā)展“低碳化、信息化、智能化”將是未來(lái)新能源工程機(jī)械發(fā)展的技術(shù)路線一場(chǎng)關(guān)于工程機(jī)械電動(dòng)化的浪潮已經(jīng)襲來(lái)下一步鏟運(yùn)機(jī)械行業(yè)發(fā)展前景在何方電動(dòng)工程機(jī)械如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展雙碳下新能源工程機(jī)械發(fā)展道路如何走下去新能源技術(shù)在車輛行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用這些高知高能的行業(yè)發(fā)展干貨盡在——7月19日14:30英軒重工新能源裝載機(jī)客戶品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)精彩紛呈，線上有一樣的感受英軒重工直播間，全場(chǎng)直播時(shí)間安排上午場(chǎng)：品鑒 新能源裝載的實(shí)際應(yīng)用下午場(chǎng)：交流新能源裝載機(jī)的未來(lái)發(fā)展屆時(shí)英軒重工裝載機(jī)的品牌定位也將隆重發(fā)布期待英軒裝載機(jī)新的定位、新的形象

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  • 玉柴重工連續(xù)五年獲“工程機(jī)械行業(yè)影響力品牌”殊榮

    近日，根據(jù)公眾行業(yè)人士提名，網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、品牌網(wǎng)、陽(yáng)光315網(wǎng)等多家權(quán)威網(wǎng)站對(duì)入圍品牌（產(chǎn)品）予以公示，并進(jìn)行公眾投票的結(jié)果，綜合審定“玉柴”工程機(jī)械，榮獲“第五屆（2008年度）工程機(jī)械行業(yè)影響力品牌”。至此，玉柴重工憑借不懈的努力和自主創(chuàng)新，強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和優(yōu)良的口碑連續(xù)5年榮獲“工程機(jī)械行業(yè)影響力品牌”殊榮 ，在洋品牌對(duì)本土品牌推行蠶食策略的背景下，保持了品牌的權(quán)威地位，獲得了國(guó)人的敬佩和尊重?！　∮癫裰毓闹两窠?jīng)過(guò)近20年的經(jīng)營(yíng)發(fā)展和沉淀，目前公司已成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型譜最完備的中小型全液壓挖掘機(jī)制造商。產(chǎn)品包括YC08、YC35、YC60、YC85、YC135、YC230LC、YC255LC全液壓挖掘機(jī)，小回轉(zhuǎn)半徑挖掘機(jī)YC18SR、YC35SR、YC75SR等系列七十多個(gè)品種。公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精巧，質(zhì)量可靠，配置采用強(qiáng)勁高效的動(dòng)力，選用國(guó)際一流的進(jìn)口液壓元件，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；產(chǎn)品獲得了多項(xiàng)專利，多款產(chǎn)品通過(guò)了“高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定”。整機(jī)強(qiáng)化技術(shù)與經(jīng)濟(jì)價(jià)格完善結(jié)合，出色的高性價(jià)比獲得用戶和市場(chǎng)的青睞。　　2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，眾多挖掘機(jī)企業(yè)面臨著出口萎縮、國(guó)內(nèi)銷售銳減、資金鏈斷裂、行業(yè)洗牌的危機(jī)。在如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，玉柴重工仍取得了行業(yè)15T以下挖掘機(jī)總銷量所有品牌排名第二的好成績(jī)；挖掘機(jī)出口再次蟬聯(lián)行業(yè)15T以下挖掘機(jī)出口量第一的名次。2009年，玉柴重工將從強(qiáng)化品牌效應(yīng)入手，全力做品牌推廣的策劃和實(shí)施，做到三統(tǒng)一：全國(guó)統(tǒng)一經(jīng)銷商門(mén)面形象、全國(guó)統(tǒng)一零件包裝、全國(guó)統(tǒng)一投放一致性的廣告。以全新形象打造“玉柴重工”新品牌，實(shí)施商品新規(guī)劃，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)施差異化營(yíng)銷策略，拓寬謀劃海外市場(chǎng)布。

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  • 廈船重工“永做排頭兵”

    2015-2017年，廈船重工在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，在李振均董事長(zhǎng)和林勤總經(jīng)理帶領(lǐng)的領(lǐng)導(dǎo)班子突圍闖關(guān)、度危求進(jìn)，公司管理層打破思想藩籬，按照福船集團(tuán)的總體署和要求，以政策為指引，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，集聚發(fā)展正能量，走出了一條企業(yè)創(chuàng)新的新路子。 夯實(shí)建，堅(jiān)定信心 公司在建工作方面，不斷完善新形勢(shì)下建工作的機(jī)制和內(nèi)涵，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供精神動(dòng)力和思想保證。公司委扎實(shí)推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)常態(tài)化制度化，超前謀劃，主動(dòng)作為，為學(xué)教育全面開(kāi)展、取得實(shí)效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；以“四比四賽、四亮四平”為企業(yè)建品牌，激發(fā)建活力，促進(jìn)建工作與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有機(jī)融合，引導(dǎo)員做表率、樹(shù)標(biāo)桿，在崗位上建功立業(yè)；以開(kāi)展支基本年和“六好”支為契機(jī)，聚焦支基本，充分發(fā)揮支的政治功能和教育功能，為促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的組織保證、政治保證和思想保證。 經(jīng)營(yíng)接單，成果催人奮進(jìn) 公司圍繞“保生存、調(diào)結(jié)構(gòu)、圖發(fā)展”總體思路，在市場(chǎng)營(yíng)銷投入、組織和人員保證上給予支持，董事長(zhǎng)親自掛帥抓經(jīng)營(yíng)落實(shí)，從初始階段就從地域、技術(shù)、人才、產(chǎn)能的優(yōu)劣分析明確公司的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)施“大經(jīng)營(yíng)”策略，積極拓展企業(yè)核心產(chǎn)品與高附加值船舶產(chǎn)品市場(chǎng)，并獲得重大突破。在取得了汽車運(yùn)輸船、油化船、集裝箱船和甲板運(yùn)輸船等船型訂單的同時(shí)，在2017年4月份簽訂了芬蘭船東的郵輪型客滾船和英國(guó)船東的雙燃料汽車滾裝船項(xiàng)目的建造合同，并于2017年6月和7月分別生效。該兩型船均使用“天然氣/燃油”雙燃料主機(jī)，幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，也將一氧化氮的排放量減少到了國(guó)際航運(yùn)組織目前規(guī)定水平的80%，堪稱全球最為環(huán)保的輪船。其中郵輪型客滾船項(xiàng)目

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  • 7500車LNG汽車滾裝船碼頭系泊項(xiàng)目拉響沖鋒號(hào)角 ――記廈船重工7500車LNG汽車滾裝船（463A）主發(fā)電機(jī)調(diào)試

    6月5日，隨著463A主發(fā)電機(jī)在燃油模式下近200個(gè)報(bào)警點(diǎn)交驗(yàn)結(jié)束，“轟”的一聲，3臺(tái)主發(fā)電機(jī)依次啟動(dòng)工作。作為全球最大，世界首制雙燃料汽車滾裝船，463A主發(fā)電機(jī)調(diào)試的摸索可謂是多舛。面對(duì)油氣一體新機(jī)型，層出不窮的問(wèn)題讓服務(wù)工程師調(diào)試起來(lái)也是舉步維艱，針對(duì)這一情況，機(jī)電調(diào)試從門(mén)領(lǐng)導(dǎo)到一線調(diào)試人員，無(wú)不積極參與到其中，提前策劃、想方設(shè)法，積極出謀劃策進(jìn)行各種嘗試，主發(fā)電機(jī)報(bào)警點(diǎn)終于開(kāi)始試驗(yàn)。 受現(xiàn)場(chǎng)各種因素的影響，在發(fā)電機(jī)報(bào)警點(diǎn)報(bào)驗(yàn)方面也是諸多不順，其間也碰到了不少棘手情況，比如：發(fā)電機(jī)的實(shí)際報(bào)警和船檢的報(bào)警清單不一致等問(wèn)題，在這種情況下，項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)積極協(xié)調(diào)，使得問(wèn)題能在第一時(shí)間取得最佳的解決方案，并馬上落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況；品保則積極協(xié)調(diào)船東船檢，靈活安排交驗(yàn)項(xiàng)目。在各個(gè)門(mén)的全力配合下，終于將發(fā)電機(jī)動(dòng)車這個(gè)大節(jié)點(diǎn)順利完成。 此次發(fā)電機(jī)調(diào)試，我們看到了各個(gè)門(mén)面對(duì)各種挑戰(zhàn)所體現(xiàn)出來(lái)的敢打硬戰(zhàn)、善打硬戰(zhàn)的精神面貌，同時(shí)也為后續(xù)同類型船舶的建造奠定了良好的工作基礎(chǔ)，相信對(duì)于下一艘船，不管從調(diào)試技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理還是各門(mén)之間的配合都將會(huì)有更好的突破。 目前干式負(fù)載和電抗器在兄弟門(mén)的配合下已經(jīng)準(zhǔn)備到位，敷線班的兄弟們正在“1、2、3”喊著號(hào)子敷設(shè)負(fù)載線，調(diào)試班的兄弟正在加緊檢查發(fā)電機(jī)加負(fù)荷之前的所有項(xiàng)目。

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  • 廈船重工2800客郵輪型客滾船首批艙室單元成功進(jìn)艙

    烈日似火，就在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境中，廈船重工的干船塢旁人頭攢動(dòng)，各個(gè)門(mén)管理人員正沉謀重慮地署著最后的任務(wù)――2800客郵輪型客滾船的首批成品艙室單元即將正式進(jìn)艙。 9日上午10時(shí)許，一切準(zhǔn)備工作結(jié)束，吊車緩緩啟動(dòng)，第一個(gè)艙室單元隨著吊籠穩(wěn)穩(wěn)地升空，所有的工作人員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地望著緩緩移動(dòng)的艙室單元。吊車精準(zhǔn)地將吊籠吊至船體左舷的臨時(shí)工藝孔，在工作人員確認(rèn)安全無(wú)誤后，第一個(gè)艙室單元被移下吊籠，開(kāi)始了它在船上的“奇妙之旅”。一時(shí)間，偌大的船艙內(nèi)充滿了大家的吆喝聲、加油聲。艙室單元仿佛也被大家美妙的“歌聲”所感染，隨著節(jié)拍翩翩起舞，完美的停在了預(yù)期地點(diǎn)。一曲“華爾茲”過(guò)后，所有人都已經(jīng)汗流浹背，但大家的臉上都漏出了無(wú)比喜悅的表情。我們成功了，前期所有的努力在這一刻得到了回報(bào)！ 成功不是偶然，只有不懈的努力，才能獲得情理之中的成功！作為參與該項(xiàng)目的一員，小編要向大家分享一些不為人知的小故事： 為了方便艙室單元的吊運(yùn)，首先要準(zhǔn)備一個(gè)可以將艙室單元吊至船艙內(nèi)的輔助工裝“大鐵籠”，也就是現(xiàn)在所使用的吊籠。由于公司首次嘗試制作這個(gè)“秘密武器”，一切都是未知挑戰(zhàn)。雖然ALMACO總包廠家提供了設(shè)計(jì)方案，但是吊籠重量過(guò)大。生產(chǎn)管理工法組、設(shè)計(jì)及2800TK項(xiàng)目組考慮到吊籠輕量化，進(jìn)艙工藝及固定等需求優(yōu)化，通過(guò)有限元建模、分析、反復(fù)計(jì)算后，最終得到了令人滿意的方案；最后，制造的同事們加班加點(diǎn)完成了吊籠的制作。是他們，為本次艙室單元的成功進(jìn)艙打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！ 為了滿足船艙內(nèi)可以放置艙室單元的區(qū)域背景完整性條件、并在公司要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)確保艙室單元順利進(jìn)艙，2800TK項(xiàng)目組早在2018年6月就開(kāi)始協(xié)調(diào)ALMACO與設(shè)計(jì)、工法、生產(chǎn)人員討論及

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  • 金牌客戶徐衛(wèi)厚：雷沃兌現(xiàn)了品質(zhì)承諾

    沂南地處魯中山區(qū)，石英資源豐富。徐衛(wèi)厚是當(dāng)?shù)氐囊患沂⒌V龍頭企業(yè)的總經(jīng)理，也是雷沃裝載機(jī)的忠實(shí)擁躉，在他公司內(nèi)，十余臺(tái)雷沃裝載機(jī)奔波不停，為600萬(wàn)噸的年開(kāi)采量立下了汗馬功勞。徐總產(chǎn)品適應(yīng)工況徐總第一次選用雷沃裝載機(jī)是在2016年，“當(dāng)時(shí)也考察了不少品牌，雷沃是其中之一，我們選車的標(biāo)準(zhǔn)就是工況適應(yīng)性。”徐總分享道，在他的礦業(yè)公司內(nèi)，裝載機(jī)需要完成礦山石料的裝卸，并在石料加工完成后裝車，晝夜不停，工作強(qiáng)度很大。在這樣的工況條件下，裝載機(jī)的可靠性和操作舒適性面臨巨大的考驗(yàn)。在試用雷沃裝載機(jī)的過(guò)程中，礦業(yè)公司裝備門(mén)王主管全程監(jiān)控，他說(shuō)：“一個(gè)是舒適度，一個(gè)是工況（適應(yīng)性），這兩點(diǎn)雷沃都很不錯(cuò)。”車手們整日與裝載機(jī)打交道，他們對(duì)于雷沃裝載機(jī)ETX駕駛室的舒適度和密封性十分滿意，而且操作起來(lái)簡(jiǎn)單輕便，面對(duì)礦場(chǎng)里繁重的作業(yè)游刃有余。來(lái)自車隊(duì)的正面評(píng)價(jià)讓徐總心里有了答案，16年1月，徐總購(gòu)買了一臺(tái)雷沃FL955裝載機(jī)，一臺(tái)雷沃FL956裝載機(jī)。雷沃裝載機(jī)加入徐總的車隊(duì)，開(kāi)啟了晝夜不停的忙碌。FL956H交車服務(wù)收獲信任經(jīng)過(guò)一年的使用，兩臺(tái)裝載機(jī)的表現(xiàn)十分優(yōu)異，在17年初，徐總便又采購(gòu)了3臺(tái)雷沃FL956裝載機(jī)。雷沃的產(chǎn)品品質(zhì)固然重要，但真正打動(dòng)徐總，讓徐總下定決定繼續(xù)選用雷沃裝載機(jī)的是雷沃服務(wù)。“雷沃服務(wù)人員很敬業(yè)，除了按時(shí)上門(mén)保養(yǎng)檢修之外。還會(huì)經(jīng)常主動(dòng)過(guò)來(lái)看看機(jī)器運(yùn)行狀況，和我們的車手、主管溝通，有哪些應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題，立刻講解或改進(jìn)，這是一種非常負(fù)責(zé)任的服務(wù)態(tài)度。”正是高品質(zhì)的服務(wù)，收獲了徐總的信任，他決定將裝載機(jī)車隊(duì)全更換為雷沃品牌。18年4月，兩臺(tái)雷沃FL966H開(kāi)進(jìn)了徐總的礦業(yè)公司，雷沃FL966H為行業(yè)首創(chuàng)6.5噸砂石料工況超重型34

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  • 福寧船舶重工發(fā)揮優(yōu)勢(shì)促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展

    位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡(jiǎn)稱福寧船舶重工）緊緊圍繞“提質(zhì)增效”這個(gè)主題，充分發(fā)揮企業(yè)所擁有的團(tuán)隊(duì)、船臺(tái)、船塢、碼頭、車間、堆場(chǎng)、起重等優(yōu)勢(shì)，將生產(chǎn)安排的井然有序，上半年創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值4200萬(wàn)元，完成年度計(jì)劃的55％，同比增長(zhǎng)了23％，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1800萬(wàn)元，穩(wěn)步推進(jìn)了企業(yè)的各項(xiàng)工作。 福寧船舶重工總經(jīng)理吳志峰在介紹企業(yè)經(jīng)營(yíng)班子年度工作策劃時(shí)說(shuō)，福寧船舶重工第一季度主要精力抓疫情防控工作，確保企業(yè)安全穩(wěn)定；第二季度注重抓經(jīng)營(yíng)接單，爭(zhēng)取在經(jīng)營(yíng)上有新的突破；第三季度在前面工作的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)抓企業(yè)精細(xì)化管理與降本增效工作；第四季度聚全司力量，努力為實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而沖刺。目前，福寧船舶重工手持船舶訂單有9艘，其中：海洋工程輔助船5艘，25.8米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船4艘。另外，鋼結(jié)構(gòu)訂單有2個(gè)項(xiàng)目，分別是船舶舾裝件和橋梁鋼構(gòu)項(xiàng)目等。此外，還有2艘修船業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)互為補(bǔ)充的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)新格。 在談到企業(yè)的生產(chǎn)時(shí)，吳志峰說(shuō)，福寧船舶重工充分利用所擁有的團(tuán)隊(duì)、船臺(tái)、船塢、碼頭、車間、堆場(chǎng)、起重等優(yōu)勢(shì)，努力做到科學(xué)安排、合理使用。其中：一座船塢，其長(zhǎng)寬尺度非常適合25.8米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船“一塢造兩船”方式，為此將4艘25.8米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船分成兩批次同時(shí)建造，形成兩船建分段、兩船進(jìn)塢合攏；然后兩船出塢，另外兩船再進(jìn)塢，這樣既能利用好有限的設(shè)施，又能提高船舶整體建造進(jìn)度，還能減輕碼頭的壓力。另外，福寧船舶重工擁有的一座船臺(tái)，就安排1艘126米大型礦砂船建造，做到了“物”盡其用。因?yàn)榇笮偷V砂船長(zhǎng)度長(zhǎng)達(dá)126米，在船臺(tái)上盡可能地完成全船的最大工程量，有利于縮短其在碼頭的周期。這樣又可以騰出碼頭來(lái)，由于碼頭長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，

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  • 三一重工：工程機(jī)械行業(yè)中的大象企業(yè)

    混凝土機(jī)械仍是公司第主營(yíng)業(yè)務(wù)。上半年由于改變收入確認(rèn)方法和混凝土機(jī)械需求旺盛的原因，三一重工混凝土機(jī)械產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入29.37億元，收入占比達(dá)到81%，同比增長(zhǎng)92.4%，泵車、拖泵市場(chǎng)占有率穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一。 混凝土機(jī)械銷售收入及盈利能力領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從價(jià)格來(lái)看，三一重工相同配置的泵車價(jià)格高出中聯(lián)10-20萬(wàn)元，約5%左右；從混凝土機(jī)械的銷售規(guī)模來(lái)看，歷史數(shù)據(jù)顯示三一重工是中聯(lián)重科(行情股吧)的2倍左右；從毛利率來(lái)看，三一重工一直高于中聯(lián)重科；而與中聯(lián)重科相比，三一重工的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一。 科研和新產(chǎn)品推出的速度領(lǐng)先于行業(yè)。三一重工每年投入的研發(fā)費(fèi)用占銷售收入的5～7%，是行業(yè)平均水平的3～5倍。三一集團(tuán)的旋挖鉆機(jī)、液壓挖掘機(jī)、起重機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速。 集團(tuán)的工程機(jī)械產(chǎn)品均有望注入上市公司。預(yù)計(jì)2007年三一重團(tuán)銷售挖掘機(jī)1296臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)銷售收入9.53億元，預(yù)計(jì)2008年挖掘機(jī)銷售收入將翻番，并且2008年股份公司可能以現(xiàn)金方式收購(gòu)集團(tuán)挖掘機(jī)資產(chǎn)。 預(yù)計(jì)2008年一季度受季節(jié)性及2007年非經(jīng)常性的因素影響業(yè)績(jī)同比下降。2007年三一重工股票的投資收益在2億元左右；新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)歸屬母公司的凈利潤(rùn)的影響為2.7億元，這兩項(xiàng)對(duì)每股收益影響為0.48元。 維持“強(qiáng)烈推薦-A”的投資評(píng)級(jí)。不考慮集團(tuán)的資產(chǎn)注入，我們預(yù)測(cè)2007年-2009年三一重工的每股收益（增發(fā)攤?。?.75元、2.1元、2.5元，目前的動(dòng)態(tài)PE為38倍、26倍、22倍。預(yù)期2008年公司還將注入集團(tuán)資產(chǎn)，按照2008年30倍的市盈率估算，公司的合理估值在60-65元。

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  • 就位后前后空隙不到2米！看300噸如何打破站位僵

    ‘成都=城堵’已經(jīng)成為成都心中的一個(gè)共識(shí)。城市中心區(qū)因年代久遠(yuǎn)、設(shè)施陳舊，擁堵的問(wèn)題日漸突出，就像一位急需被救治的‘病人’。為了完善交通體系，地鐵成了解決道路擁堵的有效辦法之一?！?成都九眼橋成都軌道交通13號(hào)線一期工程貫穿成都市東西方向，線路長(zhǎng)29.07公里，全為地下線，設(shè)車站23座。其中九眼橋站設(shè)計(jì)建造在九眼橋下方，橫跨一環(huán)路。這里的熱鬧與舒適使游人流連忘返，但卻讓地鐵者們難以暢快地施展拳腳。為此，中鐵隧道集團(tuán)因地制宜，改變以往“開(kāi)膛破肚”的手段，采用“管幕暗挖工法”，用最小的切面為城市動(dòng)一場(chǎng)“手術(shù)”，將施工對(duì)城市交通的影響降至最低。為了滿足大跨度、小場(chǎng)地的施工需求，項(xiàng)目方計(jì)劃使用塔機(jī)來(lái)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、模板等構(gòu)件吊裝。但要在狹窄的場(chǎng)地中豎起塔機(jī)，并非易事。現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工負(fù)責(zé)人譚經(jīng)理說(shuō)：“塔機(jī)安裝的難點(diǎn)有很多，例如汽車吊組車難、高空對(duì)接難，加上時(shí)間緊迫。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，我們預(yù)想的是要一臺(tái)450噸級(jí)的汽車吊才能滿足需求。但四川永晟慶烽建筑工程有限公司十分有把握，極力推薦SAC3000T。”“現(xiàn)場(chǎng)只有約25米的作業(yè)位置，SAC3000T就位后前后只剩不到2米，十分狹窄。為此，我們進(jìn)行了全方位的檢查、試吊，并組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底。沒(méi)想到這臺(tái)300噸最后真的做下來(lái)了，性能上一點(diǎn)也不輸450噸的設(shè)備。最重要的是，和450噸的設(shè)備相比，這一趟吊裝成本節(jié)約了2萬(wàn)多。”隨著塔機(jī)設(shè)備順利安裝，成都軌道交通13號(hào)線一期工程全面進(jìn)入施工“快車道”。項(xiàng)目建成后，成都地鐵13號(hào)線作為城市加密快線，不僅進(jìn)一步豐富完善了成都地鐵網(wǎng)的布，還更加方便了片區(qū)居民出行，緩解城市交通壓力，為沿線地區(qū)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。(本

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  • 北方重工集團(tuán)北方股份公司榮獲“全國(guó)售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱號(hào)

    2007年北方重工集團(tuán)北方股份公司產(chǎn)品服務(wù)維修中心38名現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員平均在外工作天數(shù)287天，為國(guó)內(nèi)外72個(gè)用戶完成了593臺(tái)車的服務(wù)工作，使用戶在保修期內(nèi)的車輛平均完好率達(dá)到98.2%，為54個(gè)用戶的1298人進(jìn)行了各種車型的技術(shù)培訓(xùn)，榮獲了工商聯(lián)第三屆全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)“全國(guó)售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

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  • 風(fēng)機(jī)大型化的“最優(yōu)選”，三一SAC24000T重磅來(lái)襲！

    風(fēng)電王者，“大”有來(lái)頭，三一新一代全地面起重機(jī)SAC24000T重磅來(lái)襲！它的核心配置、產(chǎn)品特點(diǎn)、創(chuàng)新技術(shù)究竟有哪些？一哥帶你搶先直擊。SAC24000T全地面起重機(jī)的風(fēng)電最大吊重270t，風(fēng)電最大吊高172m，配重270t。整車為雙發(fā)動(dòng)力，上車：奔馳360KW，下車：濰柴485KW，車橋采用KESSLER重載車橋，配備重普利司通505重載輪胎，變速箱為ZE12擋手自一體。SAC24000T全面覆蓋8.X及以下風(fēng)機(jī)安裝，滿足80%負(fù)荷率安全要求。同時(shí)，該機(jī)型具備黃金動(dòng)力鏈、高作業(yè)速度、雙卷?yè)P(yáng)配置、零下30°冷啟動(dòng)、方便高速行駛設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，吊裝施工更給力！值得一提的是，該機(jī)型還有兩項(xiàng)技術(shù)：①可變超起梔桿技術(shù)，②雙卷?yè)P(yáng)技術(shù)，進(jìn)一步提升吊裝性能。此外，該機(jī)型還配備全方位輔助安全系統(tǒng)，施工作業(yè)更安全。如果您想了解更多三一設(shè)備，點(diǎn)擊下圖即可免費(fèi)詢價(jià)。您也可以進(jìn)入“三一機(jī)惠寶”，推薦他人購(gòu)機(jī)賺傭金，完成日常任務(wù)，還可免費(fèi)兌換三一精美模型、水杯、定制風(fēng)扇等好禮。

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  • 振華重工與西班牙公司敲定22億美元出口大單

    上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司日前與西班牙ADHK公司簽署22億美元海工裝備采購(gòu)合約，三年后交付。這是在出口下滑背景下簽訂的最大的海工出口產(chǎn)品銷售合同。 　　上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司總裁管彤賢說(shuō)：“上海市有強(qiáng)大的海工裝備設(shè)計(jì)制造能力，但因種種原因至今尚未生產(chǎn)過(guò)海工平臺(tái)。本次的簽約項(xiàng)目創(chuàng)造了迄今為止國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)最大的出口合同紀(jì)錄，也填補(bǔ)了上海沒(méi)生產(chǎn)過(guò)海工平臺(tái)的空白。” 　　上海振華重工是世界最大的港口機(jī)械供應(yīng)商，主產(chǎn)品集裝箱機(jī)械已進(jìn)入73個(gè)和地區(qū)，占本行業(yè)全球市場(chǎng)78％以上的份額。 　　為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，上海振華重工早已開(kāi)始多元化市場(chǎng)，危機(jī)反而促使其提速，很快就用其它市場(chǎng)的增量補(bǔ)上了主產(chǎn)品的缺口，實(shí)現(xiàn)了總量同比增長(zhǎng)25％。如今上海振華重工將發(fā)展目標(biāo)定位在海洋工程市場(chǎng)。 　　海工市場(chǎng)（海上開(kāi)采油氣田的工程裝備）是全球裝備制造業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，開(kāi)采海上油氣田需要各種平臺(tái)，如鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、蓄油平臺(tái)等，鉆井平臺(tái)在淺水區(qū)多為自升可移動(dòng)平臺(tái)。 　　上海振華重工此次簽約項(xiàng)目即為ADHK公司提供10臺(tái)海上自升式鉆井平臺(tái)、7臺(tái)陸上鉆機(jī)和2艘浮吊，這標(biāo)志著振華重工向世界海工市場(chǎng)邁出堅(jiān)實(shí)一步。 　　2008年，上海振華重工完成產(chǎn)值280億元（約40億美元），凈利25億元。2009年目標(biāo)產(chǎn)值完成量是350億元（約50億美元），同比增長(zhǎng)25％，凈利要達(dá)35億元。

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  • [圖文]山東科技大學(xué)、福田雷沃重工2008項(xiàng)目管理工程碩士班開(kāi)班

    　　5月17日上午，山東科技大學(xué)、福田雷沃重工2008項(xiàng)目管理工程碩士班在公司舉行開(kāi)班典禮，典禮由公司委副梁?jiǎn)s主持，山東科技大學(xué)委副、濟(jì)南校區(qū)委李曙光一行、公司委副楊洪義及所有學(xué)員參加了項(xiàng)目管理工程碩士班的開(kāi)班典禮?！　￠_(kāi)班典禮前，公司董事長(zhǎng)、委、總經(jīng)理王金富會(huì)見(jiàn)了李曙光副一行，就企業(yè)人才發(fā)展、高端人才培養(yǎng)、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力提升等方面進(jìn)行了溝通與交流，王總指出以全球化發(fā)展為目標(biāo)的福田雷沃重工一貫重視高素質(zhì)人才的培養(yǎng)與工作，不斷致力于提升公司在人才培養(yǎng)方面的的核心競(jìng)爭(zhēng)力，要求公司有關(guān)方面要以本次項(xiàng)目管理工程碩士班為契機(jī)，不斷加強(qiáng)公司員工以在崗培訓(xùn)為主要形式的繼續(xù)教育，提高員工整體素質(zhì)，積極通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，積累經(jīng)驗(yàn)，建立與完善公司員工學(xué)與成長(zhǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制?！　≡陔S后進(jìn)行的開(kāi)班典禮上，山東科技大學(xué)委副李曙光對(duì)福田雷沃重工工程碩士班的舉辦表示了祝賀,并對(duì)公司“以人為本”重視人才培養(yǎng)的優(yōu)秀理念給予了充分肯定。公司委副楊洪義代表公司對(duì)本次工程碩士班全體學(xué)員提出了期望和具體要求，要求各學(xué)員要增強(qiáng)學(xué)的自覺(jué)性和主動(dòng)性，要學(xué)以致用，通過(guò)學(xué)，將知識(shí)更好的應(yīng)用于實(shí)踐，解決公司發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況。并對(duì)山東科技大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)在工程碩士班工作開(kāi)展過(guò)程中給予的支持表示衷心的感謝。

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  • 三一重工執(zhí)行總裁易小剛：工程機(jī)械行業(yè)回暖看漲兩年

    7月30日，三一重工（600031）執(zhí)行總裁易小剛在三一集團(tuán)“國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)泵車”收藏儀式上接受證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，今年上半年，包括三一在內(nèi)的工程機(jī)械企業(yè)普遍出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的好勢(shì)頭，以混凝土機(jī)械和旋挖鉆機(jī)為代表的分建筑機(jī)械產(chǎn)品供不應(yīng)求。他認(rèn)為，行業(yè)底已經(jīng)見(jiàn)到，從現(xiàn)在起到后年上半年，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)將保持高速增長(zhǎng)?！　⌒袠I(yè)觸底反彈 　　易小剛告訴證券報(bào)記者，從三一的銷售情況看，3月份還很差，4月份就特別火，5、6月份已經(jīng)供不應(yīng)求了。“5、6月份是工程機(jī)械傳統(tǒng)的旺季，賣得好也算正常。但7月份的銷售量又創(chuàng)新高，這是我意想不到的?！币仔傉f(shuō)?！　∨e例來(lái)看，在高鐵項(xiàng)目中，三一的旋挖鉆機(jī)銷售實(shí)現(xiàn)了翻番的增長(zhǎng)；在房地產(chǎn)開(kāi)工大潮中，混凝土攪拌車和攪拌站也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。今年上半年，三一累計(jì)交付攪拌站同比增長(zhǎng)近50%。“今年初我預(yù)測(cè)前低后高，但沒(méi)想到會(huì)如此之高。我覺(jué)得8月份的銷量是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。如果8月份銷量走低了，那就說(shuō)明今年的高峰期比往年推遲了兩個(gè)月；如果8月份還很火，那我們就得重新考慮全年的產(chǎn)能安排了?！币仔傉f(shuō)?！　∪坏那闆r是整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)升溫的縮影。據(jù)工信統(tǒng)計(jì)，今年上半年，受益于鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等基建投資的大項(xiàng)目需求拉動(dòng)，起重機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、輸送機(jī)械和混凝土機(jī)械產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)9.1%、5.8%、19.7%和28.8%，比一季度加快2.6至8.5個(gè)百分點(diǎn)。以產(chǎn)品而言，工程機(jī)械類上市公司產(chǎn)品向大型化以及高技術(shù)含量的方向發(fā)展，以此來(lái)提高盈利能力的跡象十分明顯。　　易小剛表示，三一重工一直定位在機(jī)械制造業(yè)，“和機(jī)械行業(yè)有關(guān)的，我們都有可能進(jìn)入。”包括風(fēng)電設(shè)備等在內(nèi)的機(jī)械產(chǎn)品，三一也在了解觀察，但尚未提到董事會(huì)決策的層

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