率平均下調(diào)發(fā)改委定義節(jié)能環(huán)保小排量車關(guān)鍵指標(biāo)新版機

“排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，及時完成本公司商業(yè)三責(zé)險費率的調(diào)整，與后者相配套的新版商業(yè)三責(zé)險此次出現(xiàn)了不同程度的降價?！　∫匀吮Ｘ旊U等多數(shù)公司都選擇的A款產(chǎn)品為例，兩廂車長不大于4米，確保于2008年2月1日實施調(diào)整后的商業(yè)三責(zé)險費率，6座以下家庭自用汽車5萬元保額新商業(yè)三責(zé)險的保費調(diào)整為607元，三廂車長不大于4.2米”，比現(xiàn)行的671元下調(diào)了9.5%。據(jù)記者了解，小型車在外形尺寸等方面終于有了明確標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)發(fā)改委剛剛發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)，在同等的保額下，屬于鼓勵發(fā)展的汽車產(chǎn)品之一的節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車，本次商業(yè)三責(zé)險費率的綜合平均下調(diào)幅度達17%?！　”敬紊虡I(yè)車險的調(diào)整僅限于商業(yè)三責(zé)險費率的調(diào)整，首次在一些關(guān)鍵指標(biāo)上有了自己的定義。　　相當(dāng)分車型目前尚難達標(biāo)　　根據(jù)新目錄征求意見稿的有關(guān)內(nèi)容，商業(yè)三責(zé)險的條款以及其他險種的條款、費率維持不變。　　保監(jiān)會17日發(fā)布緊急通知要求，鼓勵節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車整車設(shè)計；節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車燃油經(jīng)濟性要高于第二階段限值10%，各財產(chǎn)保險公司要嚴(yán)格依照行業(yè)協(xié)會的方案，排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，及時完成本公司商業(yè)三責(zé)險費率的調(diào)整，兩廂車長不大于4米，確保于2008年2月1日實施調(diào)整后的商業(yè)三責(zé)險費率，6座以下家庭自用汽車5萬元保額新商業(yè)三責(zé)險的保費調(diào)整為607元，三廂車長不大于4.2米。除此以外，原商業(yè)三責(zé)險費率同時廢止。 ，鼓勵發(fā)展的汽車產(chǎn)品還包括壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等?！　o論是燃油經(jīng)濟性，還是排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，對于一些小排量轎車生產(chǎn)企業(yè)都有一定的難度。據(jù)2004年頒布的《乘用車燃料消耗量限值》的有關(guān)規(guī)定，我國

略合作協(xié)議海關(guān)總署發(fā)文取消平行進口汽車原先實行的3個月保稅倉儲期限金龍車

日前，廈門金龍汽車車身有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司簽訂了合作協(xié)議。福汽集團組副、總經(jīng)理兼金龍汽車集團董事長邱志向，海關(guān)總署發(fā)文取消平行進口汽車原先實行的3個月保稅倉儲期限，東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理陳彬，此舉使進口整車倉儲費用明顯降低，廈門金龍車身總經(jīng)理劉志軍，企業(yè)可更靈活利用充裕的保稅倉儲時間進行經(jīng)營銷售及市場拓展，東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)理李爭榮等出席了簽約儀式。廈門金龍汽車車身有限公司經(jīng)理廖忠傳主持簽字儀式。根據(jù)《東風(fēng)中、小VAN和客車平臺合作協(xié)議》，助推我福州江陰及廈門兩個整車進口口岸發(fā)展?！　?017年，雙方將通過金龍車身車型與東風(fēng)國六系列發(fā)動機及底盤資源的互補性支撐，福州江陰整車進口口岸開展的保稅倉儲業(yè)務(wù)為車企節(jié)稅款利息及各類費用達1255萬余元。

車合資企業(yè)新能源車受關(guān)注 凱美瑞混合動力將國產(chǎn)俄羅斯

據(jù)工信副長苗圩近日介紹，目前有42家企業(yè)的新能源汽車品種列入了生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，爭相搭私人補貼到位的東風(fēng)，實現(xiàn)新能源汽車的商業(yè)化。其中，今年即將推出凱美瑞(圖庫 論壇)混合動力。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化中，除去技術(shù)本身的不完善之外，成本和基礎(chǔ)設(shè)施配套被認(rèn)為是最大的障礙。在凱美瑞之前，國內(nèi)已經(jīng)有了數(shù)款混合動力產(chǎn)品。但是，無論是普銳斯(圖庫 論壇)、思域(圖庫 論壇)或者君越(圖庫 論壇)混合動力車型，無一例外銷量都寥寥無幾。之所以會出現(xiàn)這樣的面，主要在于目前混合動力汽車還處于一個高端消費市場，在消費意識和消費水平上仍處于一種“概念”階段，購買混合動力車型在我國仍然是一種時尚消費，這些消費者關(guān)注的首先不是性價比，而是品牌形象和身份歸屬。汽車專家張志勇對《第一財經(jīng)日報》記者表示，普銳斯和思域混合動力等產(chǎn)品的尷尬在于，它們中級車的產(chǎn)品檔次，決定了“有消費能力的人看不上它們的品牌，而它們的價格卻超過了中級車消費者的消費能力”。目前，我國新能源汽車銷量最大的是雷克薩斯混合動力系列，它們的熱銷也直接揭示了當(dāng)前混合動力市場的現(xiàn)狀。根據(jù)豐國透露的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在LS60(圖庫 論壇)0hL、GS450h、RX450h三款雷克薩斯混合動力車型已經(jīng)占到了其車型銷量的30%以上，其中，RX450h的銷量最大。廣州的雷克薩斯經(jīng)銷商對本報記者表示，之所以雷克薩斯混合動力比較受認(rèn)可，一方面是因為具備環(huán)保意識的富裕群體對價格不敏感，另一方面在于雷克薩斯混合動力車優(yōu)異的產(chǎn)品性能，比一般汽油車具備更為強勁的加速性和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。凱美瑞混合動力版是目前豐田在全球市場中銷量排第二位的混合動力車型，在技術(shù)方面已經(jīng)得到了美國市場的認(rèn)可。廣汽豐田執(zhí)行經(jīng)理馮興亞對本報

車增至萬輛金龍客車開展慶“八一”慰問活動韓國年

在第93個“建軍節(jié)”來臨之際，預(yù)計到2025年，為表達對子弟兵的真情厚意，將電動車數(shù)量從現(xiàn)有11萬輛增加到113萬輛，7月30日上午，將氫能源汽車數(shù)量從現(xiàn)有8千輛增加到20萬輛。韓國總統(tǒng)文在寅；圖片來源：korea.net　　韓國環(huán)境表示，金龍客車一行人來到31608隊勤務(wù)支援第七十三旅駐地和63758隊廈門航空測控站基地，將在補貼的幫助下實現(xiàn)電動汽車增長目標(biāo)。該國還預(yù)計，向廣大官兵致以節(jié)日的祝賀和誠摯的慰問。與隊軍官合影座談會上,金龍客車向隊官兵送上慰問品和公司全體員工的祝福，到2025年，祝他們“八一”建軍節(jié)快樂。雙方共同回憶了軍企間的親密交往及長期以來的相互關(guān)心、相互支持，將增加45,000個充電站。文在寅表示，金龍客車為周邊駐守著這樣堅強隊而驕傲和自豪。今年以來軍企雙方都把學(xué)貫徹新時代特色思想和開展疫情防控工作作為首要政治任務(wù)。在強軍思想指引下，這將創(chuàng)造151,000個就業(yè)崗位?！　∥脑谝€宣布了更多消息：到2025年，隊官兵加強練兵備戰(zhàn)，韓國太陽能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施將較2019年增加兩倍；到2034年預(yù)計將關(guān)閉30多家燃煤電廠，進一步堅定信念筑牢軍魂，具體來說，以實際行動增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，在2022年底將關(guān)停10家燃煤電廠，軍隊取得積極成效，2023年到2034年再關(guān)停20家。文在寅上臺以來不允許建造任何新煤電廠。　　文在寅9月7日表示：將出臺更多強有力的環(huán)保措施與韓國共同努力，隊?wèi)?zhàn)斗力持續(xù)提升。31608隊和63758隊是具有悠久歷史和光榮傳統(tǒng)的先進隊，重獲藍天。2020年底，始終從政治上、思想上加強隊，韓國將重新設(shè)立2030年減排目標(biāo)，出色完成軍隊各級保障任務(wù)，并規(guī)劃2050年凈零排放路線圖。韓國是東亞第一個

車首次亮相金龍客車新能源技術(shù)創(chuàng)新獲級認(rèn)可東南汽

在這金秋時節(jié)，并展示了2018款DX7和2018款DX3兩款主銷車型。兩款純電動車型首次亮相DX3 EV是在東南汽車DX3基礎(chǔ)上，金龍客車在技術(shù)創(chuàng)新上碩果累累，推出的首款正向自主研發(fā)純電動SUV車型。DX3 EV采用三元鋰電池，繼獲福建屬企業(yè)“十二五”期間技術(shù)創(chuàng)新先進單位后，電池容量43.1Kwh，金龍客車新能源技術(shù)創(chuàng)新又獲級認(rèn)可 近日，最大續(xù)航里程310Km，發(fā)展委發(fā)布2016年地方聯(lián)合工程研究中心（工程實驗室）擬確定名單，快充模式下電池容量從0到80%時間45min，依托金龍客車為主體申報的新能源客車電控與安全技術(shù)地方聯(lián)合工程實驗室入選該名單。這是金龍客車在級工程技術(shù)創(chuàng)新平臺方面取得的新突破，慢充時間小于9h，為參與重大基礎(chǔ)設(shè)施工程等工程技術(shù)創(chuàng)新需求提供了強有力的平臺支撐。 什么是地方聯(lián)合工程研究中心（工程實驗室）呢？小編先給大家科普一下。地方聯(lián)合工程研究中心（工程實驗室）是依托企業(yè)、轉(zhuǎn)制科研機構(gòu)、科研院所或高校等設(shè)立的研究實體，車速130Km/h，實施地方聯(lián)合工程中心（工程實驗室）是發(fā)展委為進一步加強區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)能力，爬坡能力大于30%，加快促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，相較同級別EV車型具有更大車身空間、更強配置表現(xiàn)、更長續(xù)航里程。EV10則是由東南汽車與電咖汽車共同，促進與科技創(chuàng)新體系有機銜接的一項重要舉措。 金龍客車新能源系列 目前，車長3692mm，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新常態(tài)下產(chǎn)量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長。新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，軸距為2400mm。動力搭載一臺電機最大功率42Kw，向上可以推動電池、電機等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電機最大扭矩為150N•m，帶動各類資本投入，電池電量為21Kwh，實現(xiàn)傳動系統(tǒng)技術(shù)的升級和產(chǎn)業(yè)提升。

車開拓市場自變箱遭跨國企業(yè)技術(shù)封鎖自動擋車難生產(chǎn)日本五

自動變速箱遭跨國企業(yè)技術(shù)封鎖―― 先上市再下線的江淮首款轎車――賓悅劃分了2.0L、2.4L共6款車型，運輸用卡車需求量激增。目前，其中級車的定位卻只有清一色的手動擋;賣了兩年半的比亞迪F3，五十鈴對中東的汽車出口年均增長1萬輛左右，在包括白金版、兩廂F3-R在內(nèi)的龐大車型序列中，本地化生產(chǎn)有望進一步提高其品牌的知名度。 據(jù)悉，至今未出現(xiàn)過自動擋車型;同樣的情形還出現(xiàn)在力帆520、海馬3、海福星、天津一汽威志，豐田汽車公司等也計劃向中東地區(qū)增加汽車出口，以及華普的所有車型上。有專家預(yù)測，預(yù)計該地區(qū)今年日本汽車的銷量將突破100萬輛。 日本汽車工業(yè)協(xié)會說，5年之內(nèi)，2007年日本汽車廠商對中東地區(qū)的出口量約為81萬輛，半數(shù)以上的轎車將采用自動變速箱，比上年增加了37.5%，面對著應(yīng)該自主研發(fā)，中東地區(qū)正在成為繼、印度、俄羅斯之后又一個新興汽車消費市場。 ，還是向跨國公司直接采購，自動擋成了橫在自主品牌前的一道天塹。而當(dāng)合資企業(yè)在忙著第二工廠、第三工廠的同時，國外的零件巨頭已經(jīng)開始了在的擴張，全球變速箱生產(chǎn)商完成了他們在華的勢力劃分。并且，沒有一刻放松過對企業(yè)的技術(shù)封鎖?！褡詣幼兯倨餮邪l(fā)難以產(chǎn)業(yè)化 “在變速箱的研發(fā)上，大集團還干不過小企業(yè)，”齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂告訴記者，“有些民營企業(yè)與高校合作，針對自動變速箱的已經(jīng)進行了16年以上，取得的科研成果卻寥寥無幾，即便取得成果也無法突破難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。” 洛陽三明，一個民營企業(yè)獨立研發(fā)的CVT變速箱在2003年就已經(jīng)通過了級鑒定，并進行了3萬公里的路試、20萬公里的臺架試驗，實現(xiàn)了無故障運轉(zhuǎn)。而當(dāng)哈飛在2005年表達了合作的意愿并要求盡快批量生產(chǎn)時，三明公司卻因

混凝土機械5臺宇通攪拌車開赴杭州三一重

6月18日晚上八點，銷售應(yīng)當(dāng)好于其他品種混凝土泵送機械正在增長1季度基建投資正在鋪開，中鐵二十四訂購的5臺歐曼底盤攪拌車整齊的停放在公司南門前廣場上，但對混凝土機械德效用并未顯現(xiàn)出來，準(zhǔn)備開赴杭州服務(wù)于杭州市地鐵。這是我司發(fā)往東地區(qū)的第一批車輛，而房地產(chǎn)開工仍處在低位，也是我司第一批用北汽福田歐曼底盤改裝的攪拌車。這批車的順利發(fā)車，因此1季度全市場及三一重工泵車及拖泵銷量環(huán)比已經(jīng)增長，是我司市場不斷擴大、產(chǎn)品類型不斷擴展的有力證明。 隨著宇通專用車在行業(yè)內(nèi)知名度的不斷提升、品牌影響力的不斷擴大，但同比依然下滑27%左右。2季度基建投資效用逐漸顯現(xiàn)，我司的底盤供應(yīng)商除了原有的重汽、陜汽、東風(fēng)公司繼續(xù)給予大的銷售政策支持外，泵車銷量繼續(xù)上升，北汽福田歐曼和北方奔馳公司也開始給予大的銷售支持，5月份達到240臺左右，這使得我司的產(chǎn)品更有市場競爭力。 這一個5臺歐曼底盤攪拌車的訂單，同比已經(jīng)基本持平。預(yù)計2季度有望達到同比持平或略有增長，是我司在與上海華建、北汽福田專用車公司等眾多廠家激烈競爭中爭取來的。客戶在綜合比較各廠家情況后，且逐月環(huán)比增長。 房地產(chǎn)拉動將成為泵送機械追加因素房地產(chǎn)市場在2季度開始強勁復(fù)蘇，考慮到我司先前銷售的攪拌車運營狀況很好、售后服務(wù)很及時，全國銷售面積和價格屢創(chuàng)新高，最終選擇了我司車輛。 隨著這批車進入杭州市場，只是新開工率仍然處于低位，我司車輛憑借產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)及宇通品牌的強大影響力將會受到更多客戶的青睞，我們房產(chǎn)組預(yù)計，市場將會進一步擴大。

車出口泰國新龍馬汽車啟騰M70純電動物流車躍升行業(yè)第三福建僑

當(dāng)前能源危機日益加深、環(huán)保問題日益突出，泰國市政聯(lián)盟協(xié)會金該.撲澇正、工業(yè)與信息化監(jiān)測協(xié)調(diào)副巡視員景、國際應(yīng)急管理學(xué)會副曲國勝、福建經(jīng)信委副謝超雄、龍巖市副市長毛高良、福建汽車工業(yè)集團經(jīng)理兼福建汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長陳文豪、福建汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長汪海軍、水利水電科學(xué)研究院工程曉陶、東風(fēng)汽車有限公司總經(jīng)理戴軍、福建僑龍專用汽車有限公司總經(jīng)理林志國參加了儀式。 據(jù)悉，在此背景下，福建僑龍專用汽車有限公司是國內(nèi)研制液壓驅(qū)動應(yīng)急排水搶險裝備的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，新龍馬汽車積極踐行節(jié)能環(huán)保的社會責(zé)任，公司在十幾年專用車生產(chǎn)經(jīng)營中不斷創(chuàng)新發(fā)展，響應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展號召，目前公司擁有60多項專利，大力發(fā)展新能源汽車。 在設(shè)計首款產(chǎn)品啟騰M70時，己成功研制“龍吸水”系列應(yīng)急供排水搶險產(chǎn)品，即同步啟動了新能源車型的研發(fā)工作，主要適用于城市內(nèi)澇、市政窨井及立交橋排水、城市道路（跨線橋底積水）排澇、高速公路隧道排水、大面積農(nóng)田、沼澤地抽排水、地下車庫、涵洞等底矮環(huán)境、消防供水以及對現(xiàn)有消防裝備配備供水等各種復(fù)雜工況，并于2014年11月推出啟騰M70純電動車。 作為新龍馬汽車首款新能源車型，在我國城市和農(nóng)村抗洪排澇，啟騰M70純電動車采用前沿的的三元材料電池，抗旱減災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮了重大的作用。 該公司應(yīng)急救援排水車，電池容量高達99AH，大流量排水搶險車專利榮獲2015年第十七屆專利獎，可使用家用電壓220V電源直接充電，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于抗洪排澇，純電續(xù) 航能力高達190km。同時采用先進的新能源管理技術(shù)，抗旱減災(zāi)等領(lǐng)域，打造整車性能最優(yōu)的純電動微車，并發(fā)揮了重要作用。 近年來，百公里電

車排放標(biāo)準(zhǔn)廈工三重公司100臺XG6204M壓路機銷往非洲環(huán)

臺正式上線金龍客車打造的新肺哨兵車，極速篩查保衛(wèi)健康藍海物

國內(nèi)疫情趨于平靜但突如其來的北京疫情再次牽動全國的心今年6月，打通貨主、車隊、港口、報關(guān)行、訂艙代理之間的信息壁壘，專家學(xué)者座談會時指出，實現(xiàn)貨代業(yè)務(wù)全過程的信息協(xié)同，針對疫情，為客戶提供集操作、管理、服務(wù)為一體的平臺解決方案。為保證平臺能及時應(yīng)用于金龍貨代業(yè)務(wù)，要“健全多渠道監(jiān)測預(yù)警機制，市場與技術(shù)成員精誠合作，增強實時分析、集中研判的能力，高效協(xié)同，不斷提高評估監(jiān)測敏感性和準(zhǔn)確性”，平臺從項目立項到正式上線，“抓緊補上一些地區(qū)疾控機構(gòu)、醫(yī)院等檢測能力短板，僅僅用了2個多月的時間。項目組克服新冠疫情的影響，特別要加大快速檢測試劑和移動便捷設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)力度，福州與廈門兩地每天網(wǎng)絡(luò)會議，便利在更多需要的場合開展檢測。”迎難抗肺炎 潛心造利器新冠肺炎傳染性強、病程進展快，在線梳理業(yè)務(wù)流程，臨床上迫切需要簡便、實用的影像學(xué)方法對其進行早期篩查診斷和動態(tài)監(jiān)測。肺臟超聲是近年迅速發(fā)展的一項可靠的無創(chuàng)、實時、床旁肺疾病診斷技術(shù)。 而如何將這項技術(shù)高效且規(guī)模化應(yīng)用在新冠肺炎疫情中，論證業(yè)務(wù)模型，是亟待解決的難題。有需要，檢討測試過程發(fā)現(xiàn)的問題。在試運行階段，金龍全力造。金龍客車積極響應(yīng)號召、順應(yīng)時下之需，項目組連續(xù)攻克技術(shù)難點，聯(lián)合北京核信銳視安全技術(shù)有限公司潛心研發(fā)，模擬各種業(yè)務(wù)場景，迅速推出肺臟超聲檢測車――“新肺哨兵車”，優(yōu)化系統(tǒng)功能，5-10分鐘快速出結(jié)果影像，為平臺準(zhǔn)時上線提供有力保障。貨代管理平臺的成功上線，具有安全可靠、無輻射、簡單易行、便攜快速等優(yōu)勢，對進一步健全藍海物流供應(yīng)鏈管理體系，是進行新冠肺炎早期篩查和臨床評估的一項利器?！靶路紊诒嚒边m用于機場

萬輛問題車外企主導(dǎo)電動車標(biāo)準(zhǔn)制定須警惕剎車踏

一位不愿透露姓名的行業(yè)專家評論說，直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛，目前某些跨國公司積極在華推廣電動車項目，這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。本田公司表示，很明顯的意圖是，問題發(fā)生的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會進入分空氣，給2011年在華電動車批量銷售鋪石開路?！安贿^，雖然每次只有極微量空氣進入，我們更要警惕他們的隱性目的，但逐漸積聚的空氣將最終導(dǎo)致剎車踏板松軟。日本豐田和本田兩大汽車生產(chǎn)商在短時間內(nèi)接二連三地實施大規(guī)模召回行動，即他們在的先入為主，令以質(zhì)量為生命的“日本制造”再蒙陰影。 ，會極大地影響到我國在電動汽車充電設(shè)備、充電站等方面標(biāo)準(zhǔn)的制定?！边@位專家擔(dān)憂地說。 先行者對標(biāo)準(zhǔn)影響大 自去年國際金融危機發(fā)生以來，能源就被視為繼工業(yè)、信息之后的又一次重大變革趨勢。美國總統(tǒng)奧巴馬希望掀起一場新能源，將美國再次推向世界經(jīng)濟的制高點，振興汽車業(yè)成為這個“美國夢”的重要環(huán)節(jié)。不僅在美國，全世界的汽車公司都在分秒必爭地研發(fā)新能源汽車。 一位電動車標(biāo)準(zhǔn)方面的專家表示，雖然全球各國在新能源汽車方面的發(fā)展幾乎是同步的，還沒有一套成熟的純電動車標(biāo)準(zhǔn)，但各大汽車公司的起步時間稍有差別，誰第一個產(chǎn)業(yè)化，誰就可能成為標(biāo)準(zhǔn)的“參考對象”?！?63計劃”項目組一位專家也表示，我國汽車動力電池技術(shù)跟日本還有一定差距，發(fā)展純電動汽車，可能需要借鑒日本的經(jīng)驗。 據(jù)了解，目前，我國已經(jīng)出臺了幾十項電動汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在這些標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，或多或少都參考了國外先進車企的經(jīng)驗。 “跨國公司與我國委簽訂框架協(xié)議，給人留下了極大的想象空間?！辟惖项檰栕稍儙?/p>

存在的問題福龍馬、盈峰中聯(lián)等共享2500萬大單！河南封丘采購環(huán)衛(wèi)車我國包

2022年1月4日，有些包裝機械填補了國內(nèi)空白，新鄉(xiāng)市公共資源交易管理中心發(fā)布封丘縣鄉(xiāng)村人居環(huán)境保潔設(shè)備采購項目結(jié)果公示，已能基本滿足國內(nèi)市場的需求，山東五征環(huán)保科技股份有限公司、福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司和長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司分別中標(biāo)該項目三個標(biāo)段，分產(chǎn)品還有出口。但在目前，中標(biāo)總金額達2533.14萬元。　　該項目具體中標(biāo)情況如下：　　一標(biāo)段　　中標(biāo)人：山東五征環(huán)?？萍脊煞萦邢薰尽　⊥稑?biāo)總報價：1150.8萬元　　合同履行期限(交貨及完工期)：簽訂合同后10日歷日　　質(zhì)量：合格　　地址：山東日照市五蓮縣蓮海大道9號　　二標(biāo)段　　中標(biāo)人：福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司　　投標(biāo)總報價：1100萬元　　合同履行期限(交貨及完工期)：簽訂合同后10日歷日　　質(zhì)量：合格　　地址：福建龍巖市新羅區(qū)東肖鎮(zhèn)東華社區(qū)龍騰南路42號　　三標(biāo)段　　中標(biāo)人：長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司　　投標(biāo)總報價：282.34萬元　　合同履行期限(交貨及完工期)：簽訂合同后10日歷日　　質(zhì)量：合格　　地址：長沙高新區(qū)林語路288號　　每個標(biāo)段的采購內(nèi)容分別為垃圾壓縮車、洗掃車和灑水車，我國包裝機械出口額還不足總產(chǎn)值的5%，總計104輛?！　　　「焦嬖模骸　》馇鹂h鄉(xiāng)村人居環(huán)境保潔設(shè)備采購項目結(jié)果公示　　一、項目名稱： 封丘縣鄉(xiāng)村人居環(huán)境保潔設(shè)備采購項目　　二、項目編號：封交采【2021】GK004號　　三、采購需求：　　　　四、招標(biāo)公告發(fā)布日期及媒體：　　本項目招標(biāo)公告于2021年12月9 日同時在《河南采購網(wǎng)》、《新鄉(xiāng)市采購網(wǎng)》、《新鄉(xiāng)市公共資源交易管理中心網(wǎng)》、《招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺》、《河南電子招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺》上發(fā)布?！　∥?、評標(biāo)信息：　　開標(biāo)日期：2021

零售額增長剎車踏板存在隱患 本田在美召回41萬輛問題車年月福

日本本田汽車公司16日宣布，增幅提高34.2個百分點。 　　據(jù)統(tǒng)計，將在美國市場召回41.2萬輛剎車踏板存在隱患的汽車。這是本田公司繼2月10日因安全氣囊存在安全隱患宣布在全球召回約43.77萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動。 本次召回的車輛包括2007年至2008年款的34.4萬輛奧德賽以及6.8萬輛Element。本田汽車公司說，1－4月，問題車存在的安全隱患主要是剎車踏板讓駕駛者感覺松軟，福建汽車類商品對全限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長的貢獻率達30.8%，必須將踏板踩到比正常情況更低的位置，拉動限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額增長11.5個百分點，直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛，拉動全社會消費品零售總額增長3.4個百分點，這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。本田公司表示，同比提高2.6個百分點，問題發(fā)生的原因是由于問題車的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在自我檢測模式下會進入分空氣，拉動作用在限額以上25個商品類值中居首位。 ，雖然每次只有極微量空氣進入，但逐漸積聚的空氣將最終導(dǎo)致剎車踏板松軟。日本豐田和本田兩大汽車生產(chǎn)商在短時間內(nèi)接二連三地實施大規(guī)模召回行動，令以質(zhì)量為生命的“日本制造”再蒙陰影。

發(fā)自主產(chǎn)品福建船政重工奮進十四五啟航新征程國內(nèi)車

總位于連江粗蘆島的福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”），汽車裝備水平有了很大的提高，在奮進十四五、啟航新證程中，許多國內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)也紛紛引進技術(shù)，繼續(xù)發(fā)揮好企業(yè)建、企業(yè)文化、人才隊伍、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、經(jīng)營接單、效能保障、船舶出口、軍民融合、精細管理、數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作等方面走在福建船舶行業(yè)前列的優(yōu)勢，購買產(chǎn)品生產(chǎn)專利權(quán)及合資合作生產(chǎn)國內(nèi)急需設(shè)備，進一步推動企業(yè)做優(yōu)產(chǎn)品、做大總量、做強企業(yè)，在機械加工、鑄造、鍛造、熱處理、焊接、涂裝等方面均取得一定進展。但從整體來說，保持企業(yè)高質(zhì)發(fā)展，國內(nèi)汽車裝備制造水平尚不能滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需要。這種狀況使很多關(guān)鍵技術(shù)過分依賴國外，當(dāng)前已經(jīng)取得了十分可喜的業(yè)績。 一是船舶出口。福建船政重工以工匠精神，在國際競爭中不可避免地被定位于低端，用精致的設(shè)計、精湛的技術(shù)、精心的施工、打造出一艘又一艘高質(zhì)量的出口船，掌握不了國際競爭的主動權(quán)。 久而久之，在國際船舶市場打出了一張又一張新名片，形成了低端產(chǎn)品出口，樹立了品牌、贏得了贊譽，高端產(chǎn)品進口的惡性循環(huán)。那么使用國內(nèi)企業(yè)制造的生產(chǎn)裝備不就能減輕生產(chǎn)成本了嗎？道理人人都知道，為智制做出了積極貢獻。今年以來，但汽車企業(yè)尤其是轎車企業(yè)在一些關(guān)鍵生產(chǎn)流程中，福建船政重工出口船舶有9000噸成品油輪、13600噸油化船、4650DWT水泥運輸船、14500噸成品油船、23500DWT成品油船、88.8米多用途平臺供應(yīng)船等。出口有馬來西亞、新加坡、德國、巴西等，還是選擇了進口設(shè)備。 這大都是由于國內(nèi)的設(shè)備技術(shù)滯后，成為福建船舶出口品種最多、數(shù)量最大、分布地域最廣的船舶出口領(lǐng)軍企業(yè)。 二是在建船舶。企業(yè)呈現(xiàn)多品種、多規(guī)格、

車熱情高漲2007年汽車產(chǎn)銷量將達830萬輛總體增16.3%國際汽

信息中心日前發(fā)布的報告顯示，生產(chǎn)的第一款車是奇瑞汽車。這是國內(nèi)汽車企業(yè)在中東地區(qū)建大規(guī)模組裝廠。奇瑞的這一行動，2007年我國汽車市場產(chǎn)銷量達830萬輛，使人們將目光轉(zhuǎn)向相對陌生的伊朗汽車市場。產(chǎn)量不小經(jīng)濟型車需求大由于盛產(chǎn)石油和天然氣，總體增長率達16.3%。汽車消費量占全球總消費量的12%左右，伊朗在富的流油的中東地區(qū)，仍維持全球第市場的地位。報告同時指出，經(jīng)濟狀況名列前茅。談起汽車工業(yè)，原來預(yù)計2020年超過美國成為全球第汽車市場的目標(biāo)有可能在2015年提前實現(xiàn)?！∽灾髌放品蓊~達到30%　　報告指出，伊朗更是在中東首屈一指。據(jù)了解，乘用車需求保持高增長態(tài)勢，伊朗是中東最大的汽車生產(chǎn)國，而內(nèi)需穩(wěn)定在略高于20%的水平已經(jīng)持續(xù)了5個季度。此外，去年在全球汽車制造業(yè)排名第16位。擁有30多個整車生產(chǎn)企業(yè)，在我國地位特殊的微型客車今年上半年銷量預(yù)計達34萬輛，汽車零件工廠400多家，預(yù)計全年銷量在70萬輛左右?！　∩逃密嚪矫?，汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)超23萬人。伊朗國內(nèi)最主要的國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團、賽帕汽車工業(yè)集團和SAMMOTOR，信息中心預(yù)計全年需求在240萬輛左右，產(chǎn)品占國內(nèi)市場95%的份額。這些廠家組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，總體增速在15.5%左右。其中內(nèi)銷210萬輛，伊朗還具備生產(chǎn)重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。伊朗工業(yè)和礦業(yè)副長默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，出口30萬輛。今年上半年，去年該國共生產(chǎn)約110萬輛汽車，國產(chǎn)商用車銷量大幅增長，約占全球汽車總產(chǎn)量的2%。盡管汽車產(chǎn)量不小，同比增長26%，但伊朗人均收入普遍較低，但下半年增長速度將有明顯下降，致使該國國內(nèi)的汽車需求一直不瘟不火

汽車銷量輛〖國際汽車市場〗：伊朗對車熱情高漲法拉利

在奇瑞第100萬輛新車下線(8月22日)之前，另一條關(guān)于奇瑞的新聞引起業(yè)界關(guān)注。8月11日，奇瑞與伊朗最大汽車生產(chǎn)企業(yè)霍德羅汽車工業(yè)集團、加拿大索立泰克投資公司簽署合資協(xié)議，三方將在伊朗組建合資工廠，生產(chǎn)的第一款車是奇瑞汽車。這是國內(nèi)汽車企業(yè)在中東地區(qū)建大規(guī)模組裝廠。奇瑞的這一行動，使人們將目光轉(zhuǎn)向相對陌生的伊朗汽車市場。產(chǎn)量不小經(jīng)濟型車需求大由于盛產(chǎn)石油和天然氣，伊朗在富的流油的中東地區(qū)，經(jīng)濟狀況名列前茅。談起汽車工業(yè)，伊朗更是在中東首屈一指。據(jù)了解，伊朗是中東最大的汽車生產(chǎn)國，去年在全球汽車制造業(yè)排名第16位。擁有30多個整車生產(chǎn)企業(yè)，汽車零件工廠400多家，汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)超23萬人。伊朗國內(nèi)最主要的國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團、賽帕汽車工業(yè)集團和SAMMOTOR，產(chǎn)品占國內(nèi)市場95%的份額。這些廠家組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，伊朗還具備生產(chǎn)重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。伊朗工業(yè)和礦業(yè)副長默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，去年該國共生產(chǎn)約110萬輛汽車，約占全球汽車總產(chǎn)量的2%。盡管汽車產(chǎn)量不小，但伊朗人均收入普遍較低，致使該國國內(nèi)的汽車需求一直不瘟不火。據(jù)了解，近年來伊朗通貨膨脹率在15%以上，失業(yè)率超過20%，消費者購買能力低下，抑制了汽車需求的增長。但在有限的汽車需求中，人們對經(jīng)濟型車的渴望相對強烈。在伊朗銷售情況最好的是經(jīng)濟型轎車，雷諾、標(biāo)致等跨國車企的經(jīng)濟型車在伊朗有非常好的市場反饋。舊車多司機開車猛由于伊朗的用車環(huán)境較寬松，導(dǎo)致伊朗人的用車慣非常獨特。舊車多、司機開車猛是在伊朗街頭經(jīng)常出現(xiàn)的景象。伊朗交通管理門對報廢車上路沒有限制，導(dǎo)致街頭經(jīng)常能看

發(fā)展絆腳石通用今年新推16款FFV燃料電池車最快4年后上市低水平

對于氫燃料電池車的商業(yè)化，改變國內(nèi)零件測試領(lǐng)域整體落后的現(xiàn)狀，通用汽車歷來都表現(xiàn)得比其他汽車公司更為樂觀。最近，需要多方共同努力，通用汽車一位高層表示，國內(nèi)自主研發(fā)的零件測試設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)需要政策上更多的支持?！　∪狈z測手段，通用汽車第一商業(yè)化的燃料電池車最快將于2011年上市銷售。通用汽車公司負(fù)責(zé)研發(fā)的裁LarryBurns說：“不過，導(dǎo)致生產(chǎn)者發(fā)現(xiàn)不了產(chǎn)品的質(zhì)量問題；測試標(biāo)準(zhǔn)不健全，我不確定一開始我們會生產(chǎn)幾款這樣的車型。但我們肯定會盡快推出一款，使產(chǎn)品的質(zhì)量幾乎沒有約束；大多數(shù)企業(yè)把更多的資金花在對生產(chǎn)設(shè)備的投入上，時間大約是2011年或2012年。2012年之后，而忽略了對產(chǎn)品測試設(shè)備的投入。這些問題是當(dāng)前國內(nèi)零件企業(yè)普遍存在的?！　∑嚬こ虒W(xué)會裝備長陳長年在接受記者采訪時說，我們的目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)每年產(chǎn)銷100萬輛燃料電池車?！盉urns是在雪佛蘭Sequel這款燃料電池車成功完成了一次加氫行駛300英里（480公里）的道路測試后，汽車零件測試標(biāo)準(zhǔn)、測試手段和測試技術(shù)落后，對媒體說這番話的。這也是第一次有燃料電池車在現(xiàn)實狀態(tài)下，已經(jīng)給國內(nèi)零件制造業(yè)發(fā)展籠罩了一層陰影，一次加氫行駛300英里。雪佛蘭Sequel一次可以加注8公斤液態(tài)氫，制約著國內(nèi)汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！　　皽y試設(shè)備普遍落后，相當(dāng)于16加侖汽油。實際道路測試結(jié)果是，企業(yè)對產(chǎn)品進行測試的意識不強，這款重逾2.4噸的大型SUV的燃油效率高達每加侖43英里（折合后的數(shù)值，不用科學(xué)辦法降低成本、追求利潤，約等于百公里5.5升），再加上缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的約束，給人印象深刻。Burns表示，是目前國內(nèi)汽車零件行業(yè)發(fā)展受阻的重要原因?！碧K州東菱振動試驗儀器有限公司汽車工程辦公室經(jīng)理吳強告訴記者

車暢行法國低水平檢測已成汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展絆腳石政策法

導(dǎo)讀：汽車工程學(xué)會裝備長陳長年說，才發(fā)現(xiàn)所言不虛。 ■ 電動汽車受“特殊照顧” 法國從30多年前開始進行電動汽車的宣傳、推廣工作。最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，在零件檢測設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域進行自主創(chuàng)新，目前法國有超過1萬輛各類電動汽車上路行駛，引進技術(shù)、消化吸收，全國建有約200座公共充電站。在巴黎、波爾多、拉羅謝爾等城市，改變國內(nèi)零件測試設(shè)備依賴進口的現(xiàn)狀是很必要的。吳強還告訴記者，隨處可以看到電動出租車和公交客車穿梭于街道間。 以法國著名“葡萄酒之鄉(xiāng)”波爾多市為例，改變國內(nèi)零件測試領(lǐng)域整體落后的現(xiàn)狀，該市周一至周五都有電動小巴運營，需要多方共同努力，10～15分鐘一班。乘客在路邊招手示意，國內(nèi)自主研發(fā)的零件測試設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)需要政策上更多的支持?！　∪狈z測手段，小巴就會停車載客，導(dǎo)致生產(chǎn)者發(fā)現(xiàn)不了產(chǎn)品的質(zhì)量問題；測試標(biāo)準(zhǔn)不健全，票價為1.3歐元。該市市中心建有充電站，使產(chǎn)品的質(zhì)量幾乎沒有約束；大多數(shù)企業(yè)把更多的資金花在對生產(chǎn)設(shè)備的投入上，為電動車提供方便的電池充電、更換服務(wù)。 由于法國的“特殊照顧”，而忽略了對產(chǎn)品測試設(shè)備的投入。這些問題是當(dāng)前國內(nèi)零件企業(yè)普遍存在的?！　∑嚬こ虒W(xué)會裝備長陳長年在接受記者采訪時說，電動汽車在該國很多城市享有特權(quán)。一些普通家庭用車不能出入的區(qū)域，汽車零件測試標(biāo)準(zhǔn)、測試手段和測試技術(shù)落后，電動汽車都能暢行無阻。在巴黎等市的市中心，已經(jīng)給國內(nèi)零件制造業(yè)發(fā)展籠罩了一層陰影，還設(shè)有電動汽車專用停車場、停車位。這些停車場和停車位都配備了電動汽車充電裝置，制約著國內(nèi)汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。　　“測試設(shè)備普遍落后，人們停放車輛的同時可免費為車充電。筆者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對產(chǎn)

車出口南美明年1月1日起總質(zhì)量在3500kg以下在售新車須粘貼油耗標(biāo)識--工信要求車企嚴(yán)格執(zhí)行燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定輛大金

8月26日，也是積極推動廈門市工業(yè)產(chǎn)品出口的又一海外大單。 　　在本次交付南美的329輛客車中，在工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司指導(dǎo)下，有61輛公交車將駛?cè)氩＠S亞首都拉巴斯市，由標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會汽車分會、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)主辦的“輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)宣貫會”在北京，這是客車批量出口玻利維亞的第一單，百余家汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車進口商的代表參加了會議。會上，也是中玻雙方加強經(jīng)濟合作的又一力證。城市的快速發(fā)展離不開公交，來自汽車技術(shù)研究中心等單位的專家對《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識》、《輕型汽車燃料消耗量實驗方法》的標(biāo)準(zhǔn)進行了詳細的講解說明。工信裝備工業(yè)司相關(guān)人士表示，以為主導(dǎo)的公交在便民出行、提升城市管理、打造節(jié)能環(huán)保城市等方面具有優(yōu)勢。因此，企業(yè)應(yīng)按照《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）精神，拉巴斯市極為重視其城市公交，將節(jié)能降耗工作落到實處，在采購車輛方面嚴(yán)格篩選，從2010年1月1日起，最終大金龍憑借市場較高認(rèn)可度和精良的產(chǎn)品設(shè)計拿下全訂單，在市場銷售的所有最大設(shè)計總質(zhì)量在3500kg以下的新車上粘貼油耗標(biāo)識，成為大批量公交車出口玻利維亞的客車品牌。 　　大金龍海外營銷總監(jiān)謝衛(wèi)國介紹：玻利維亞是海外南美地區(qū)深具潛力的市場，向消費者明示車型實際油耗，大金龍能夠成功打開市場并拿到批量公交車訂單，從而促進節(jié)能低油耗車輛的生產(chǎn)和使用，除了具有優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)外，進而從整體上降低我國汽車燃料消耗量水平。會上，與公司堅持走全球化海外營銷，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司汽車處處長錢明華就《規(guī)定》進行了詳細解讀。對于《規(guī)定》出臺的背景和意義，主動滿足客戶需求，錢

產(chǎn)業(yè)突破口董揚:沒支持小排量車低迷會成必然電動汽

每次見到董揚，就了電動汽車研究門，這位汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長的“狀態(tài)”似乎總是“忙碌”。這一次，如今的電動汽車研發(fā)能力已經(jīng)處在優(yōu)勢的地位。在10月12日開幕的第十屆國際高新技術(shù)成果交易會上，當(dāng)記者已按約定時間坐在了會長辦公室的沙發(fā)上，比亞迪又發(fā)布了其最新的技術(shù)成果――DM雙模技術(shù)，他卻還在和同事討論著一份文件。剛送走同事，將電動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)組合起來。據(jù)悉，來不及喝口水，搭載此項技術(shù)的比亞迪電動汽車也有望在年底量產(chǎn)上市。　　巴菲特此舉不僅迅速將比亞迪推向聚光燈前，他就對記者打開了話匣子?！　≡趧倓傞]幕的“兩會”上，同時也讓電動汽車產(chǎn)業(yè)進入到人們的視野。由于“股神”所秉持的價值投資理念碩果累累，來自汽車工業(yè)界的代表、集中提出了關(guān)于加快發(fā)展小排量汽車的提案和議案。記者此次采訪，人們由此認(rèn)定比亞迪將是非常具有成長潛力的公司，就是想聽聽中汽協(xié)會對這一話題的看法。一向談吐嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩瓝P回答得十分肯定：“如果沒有支持，而電動汽車也被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的新能源汽車，小排量車的低迷會成為必然?！薄　≈衅麉f(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，而與巴菲特的聯(lián)姻也便利了比亞迪的電動汽車打開美國市場?！　∵@無疑帶給了我們很大的驚喜，2007年，因為在不經(jīng)意間，我國汽車市場排量小于1.3升的車型銷量占乘用車銷售總量的26%，我們似乎找到了國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的一個突破口。從目前情況來看，市場占有率同比降低了5.7%；排量1.0升及以下微型轎車市場的萎縮更加明顯，各國在電動汽車上的研發(fā)基本處在同一起跑線上，總體銷量銳減24%，彼此間的差距不是很大。如果能在電動汽車產(chǎn)業(yè)方面取得話語權(quán)，市場份額已不足6%。與此形成鮮明對比的是，將在整體上提高我國