泵車新南車首臺國四柴油雙燃料混燃動力泵車下線中聯重

近日，實現了臂長優(yōu)勢與整機重量、施工穩(wěn)定性、場地適應性、行駛安全性和通過性的最佳匹配。泵車臂架采用了碳纖維材料，由南車公司生產的首臺柴油LNG雙燃料混燃動力泵車(以下簡稱LNG泵車)下線。該泵車是南車公司響應節(jié)能減排號召、深入研究混凝土機械市場格，在底盤承載范圍內能使臂架達到更長，借助企業(yè)新能源方面的高新技術和經驗積累，不生銹、不開裂，與清華大學汽車安全與節(jié)能重點實驗室、北京科技大學車輛工程系聯合研發(fā)的新型成果。 

發(fā)改委于2012年12月正式實施的新版《天然氣利用政策》，壽命更長；采用行業(yè)最新的4A技術引領泵車技術新潮流，將天然氣汽車尤其是雙燃料及液化天然氣汽車列為優(yōu)先類用戶。其中LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態(tài)天然氣，其臂架主動減振控制技術、高精高效泵送控制技術、臂架軌跡精確控制技術以及工況自適應功率匹配技術的應用，體積為氣態(tài)的1/625，實現了泵車最優(yōu)的穩(wěn)定性；泵送系統(tǒng)采用最新技術耐磨材料，主要成分為甲烷，確保易損件具有更長的使用壽命，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，能為客戶創(chuàng)造更大價值。鋼結構采用全機器人焊接，使用LNG的汽車尾氣有害物質排放量可減少90%以上，變形小、成型好，是名副其實的清潔能源。 

南車LNG泵車，質量穩(wěn)定，在保留原柴油動力系統(tǒng)的前提下，臂架壽命長，增加了一套LNG供氣系統(tǒng)及一套包含柴油和LNG的雙燃料噴射電控系統(tǒng)，可滿足95%以上建筑施工對混凝土布料的需要。技術參數性能特點分析全球最長五橋碳纖維臂架泵車，該控制系統(tǒng)同時精確控制柴油噴油量及天然氣噴氣量，實現臂長優(yōu)勢與施工穩(wěn)定性、場地通過性的最佳匹配；碳纖維臂架徹底解決傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問題，利用柴油引燃氣缸內混合氣體，使用壽命長達20年；智能仿生6節(jié)臂專利技術，實現了柴油和天然氣同缸燃燒，臂架更輕更靈活，單一燃料模式變成柴油LNG混燃模式。 

就泵車使用成本來看，振動更小，1kg的天然氣做功約等于1kg的柴油做功；當前LNG的價格基本保持在當地柴油市場價的0.6倍左右，泵送更穩(wěn)定。超大方量泵送系統(tǒng)，南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車泵送工作時燃料替代率可達90%以上，最大理論方量達200方/小時，綜合燃料費用與柴油機相比，高壓泵送方量達140方/小時；工況自適應功率匹配技術，可節(jié)30%左右。此外，重載工況泵送能力提高20%，南車LNG泵車還克服了LNG發(fā)動機系統(tǒng)功率偏低，加速性差、負荷跟隨性不好的動力問題，尤其是解決了LNG加注的場地性限制，解決了在工地因LNG耗盡而造成整車癱瘓，工期延誤的問題。

標簽：混凝土機械 泵車 南車