重推出新品探秘倍力在大連機(jī)場(chǎng)如何給飛機(jī)跑道“蓋被子”中交西

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

在只有一條跑道的情況下,是MS9B的升級(jí)換代產(chǎn)品,如何在進(jìn)行跑道大修(俗稱“跑道蓋被”)的同時(shí),升級(jí)后的突出特點(diǎn)表現(xiàn)在以下四個(gè)方面:1.解決了一個(gè)矛盾:即車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)高速行駛和低速穩(wěn)定施工作業(yè)的矛盾。2.拓展了一個(gè)功能:可選裝高性能液壓驅(qū)動(dòng)纖維剪切裝置,又不影響正常飛行?新華社記者為你揭秘大連機(jī)場(chǎng)凌晨如何給飛機(jī)跑道“蓋被子”。

23日凌晨20分,應(yīng)用更廣泛。3.貢獻(xiàn)了一份力量:上裝采用國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)場(chǎng)車輛等待安檢!

大連今天全天的氣溫不超過10度,底盤采用國(guó)Ⅴ底盤,晚上太冷了,排放更環(huán)保。4.服務(wù)上一個(gè)臺(tái)階:加裝“易法遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)”,而且機(jī)坪的氣溫比市區(qū)還要低5度左右,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)控制,故障診斷和維修服務(wù)更快捷。三、TBS400同步碎石封層車“威琈特”養(yǎng)護(hù)機(jī)械之—TBS400瀝青碎石同步封層車,風(fēng)特別大,智能、便捷、穩(wěn)定、高效;可同步在路面噴灑瀝青類粘結(jié)料和撒布碎石骨料,而且全是灰塵,完成新建瀝青路面應(yīng)力吸收層、粘結(jié)層和舊路面磨耗層養(yǎng)護(hù)工藝。該機(jī)采用高智能化控制,氣味特別難聞。記者晚上出來(lái)“全副武裝”,性能可靠,戴上口罩遮住難聞的氣味和灰塵,操作簡(jiǎn)便;整機(jī)配置高端,把羽絨服穿在里面保暖,節(jié)能環(huán)保,外面穿上沖鋒衣抗風(fēng),維護(hù)成本低;瀝青循環(huán)加熱系統(tǒng)安全可靠,就這樣還是很冷!

實(shí)際上

晚上23:00,加熱快速均勻, 倍力的25名機(jī)手就在排隊(duì)進(jìn)行安檢

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晚上24:00,可使瀝青類材料在性能恒定的狀態(tài)下均勻噴灑;加裝“易法遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)”,參與施工的4臺(tái)銑刨機(jī)、3臺(tái)攤鋪機(jī)、2臺(tái)雙鋼輪、2臺(tái)膠輪、2臺(tái)山貓清掃機(jī)由機(jī)械停放區(qū)開到施工區(qū)待命。

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凌晨1:30,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程可視監(jiān)測(cè)控制,故障診斷和維修服務(wù);完全適應(yīng)不同等級(jí)路面各種工況的路面養(yǎng)護(hù)施工。四、NS9同步纖維磨耗封層車“威琈特”養(yǎng)護(hù)機(jī)械之—NS9同步纖維磨耗封層車,設(shè)備開始作業(yè)。

銑刨機(jī)正在銑刨,全智能瀝青噴灑控制系統(tǒng),一走一過,灑布量可按照均勻性要求進(jìn)行精確調(diào)節(jié)與控制,就把路面褪下來(lái)一層5厘米的“皮”!

PS:現(xiàn)場(chǎng)是4臺(tái)維特根2000銑刨機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè),單位面積瀝青灑布量不受車速影響;先進(jìn)、可靠、高效的溫度控制系統(tǒng),根據(jù)路段不同,可灑布不同粘度的瀝青粘結(jié)劑;可實(shí)現(xiàn)乳化瀝青噴灑和稀漿封層的同步作業(yè),最低銑刨4公分,粘結(jié)效果最佳,銑刨15-18公分。最難啃的骨頭就是機(jī)場(chǎng)特有的高強(qiáng)度水泥路面,但也被我們的進(jìn)口設(shè)備輕松拿下。

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所謂“蓋被子”,是大連機(jī)場(chǎng)工作人員對(duì)“跑道蓋被”工程的形象說(shuō)法,就是對(duì)跑道及滑行道道面進(jìn)行改造,采用9厘米厚的瀝青混凝土進(jìn)行加蓋。

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攤鋪施工的是3臺(tái)沃爾沃ABG8820攤鋪機(jī),他們是倍力選用的主營(yíng)機(jī)種,和倍力一起參與過眾多重點(diǎn)高速公路的修建。

清掃車正在作業(yè),像吸塵器一樣把銑刨后的碎石清理干凈。

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作為國(guó)內(nèi)重要的干線機(jī)場(chǎng)、遼寧的中心機(jī)場(chǎng)之一,近年來(lái),大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量呈現(xiàn)出持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),2015年旅客吞吐量1415萬(wàn)人次。航空業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng),使機(jī)場(chǎng)目前的航空營(yíng)運(yùn)能力受到極大挑戰(zhàn)。以飛機(jī)起飛和降落安全為關(guān)鍵的跑道而言,經(jīng)過多年使用,道面受自身特性及航空器頻繁起降等外界因素影響,大連機(jī)場(chǎng)自2011年前跑道大修至今,分道面出現(xiàn)不同程度裂縫等情況,對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行構(gòu)成一定安全隱患。

大連機(jī)場(chǎng)跑道及滑行道道面大修“蓋被”工程于9月17日正式開工,為期一個(gè)半月,道面蓋被及修補(bǔ)面積6.5萬(wàn)平方米。

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為了不影響正常飛行,這次機(jī)場(chǎng)跑道大修工程采取了不停航施工,在施工面廣、工藝復(fù)雜、工期緊、有效施工時(shí)間短的情況下,大連機(jī)場(chǎng)將施工時(shí)間定為凌晨1時(shí)30分-5時(shí)30分,盡最大可能減少施工對(duì)航班運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。

據(jù)倍力項(xiàng)目管理員權(quán)兵介紹:機(jī)場(chǎng)大修施工相比較高速公路施工,除了質(zhì)量要求更加嚴(yán)格,管理更加精細(xì)化外,還有其特有的要求:由于是不停航大修,從銑刨到攤鋪、碾壓、清掃,每天施工時(shí)間僅4個(gè)小時(shí),工作時(shí)間十分緊湊,要求3層連鋪(下層、中層、上面層);不僅如此,機(jī)場(chǎng)跑道使用特殊的瀝青混合料,涼得特別快,不及時(shí)攤鋪,接頭很難處理。因此施工要求連續(xù)性和穩(wěn)定性,對(duì)設(shè)備的完好率、故障率有極高的要求。一旦出現(xiàn)問題,將直接影響第二天航班的起飛。倍力有著多年的高等級(jí)道路施工經(jīng)驗(yàn) ,深知工程對(duì)設(shè)備的嚴(yán)苛要求,此次投入4臺(tái)維特根2000銑刨機(jī)、3臺(tái)沃爾沃8820攤鋪機(jī)及其它設(shè)備共計(jì)13臺(tái),這些設(shè)備從啟用到施工結(jié)束,在施工時(shí)一直是零故障,有力地保障了項(xiàng)目按計(jì)劃如期完工。

不僅如此,倍力為此次大修還投入了精兵強(qiáng)將:負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的管理員權(quán)兵具有9年專業(yè)施工管理經(jīng)驗(yàn) ,在施工過程中,甲方項(xiàng)目有些管控不到位的地方他能夠細(xì)心地指出,協(xié)助項(xiàng)目合理安排施工;每臺(tái)攤鋪機(jī)配備3名機(jī)手,機(jī)手們反應(yīng)迅速、高度服從安排的專業(yè)表現(xiàn)深受甲方項(xiàng)目的好評(píng);派出3名維修工程師長(zhǎng)駐機(jī)場(chǎng),以備不時(shí)之需,確保不耽誤施工。

正因如此,歷時(shí)一個(gè)半月,倍力保質(zhì)保量地完成了這項(xiàng)重點(diǎn)工程。結(jié)束后項(xiàng)目這樣評(píng)價(jià):這活干得不錯(cuò)!

 

第一駕飛機(jī)起飛!“被子”蓋的很好,棒棒噠!(本文來(lái)自新華社)

標(biāo)簽:徐工

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