汽車產(chǎn)業(yè)鏈汽車市場綜合競爭力分析上海嘉

    汽車市場的長足發(fā)展，上海嘉定國際汽車城的汽車產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模達(dá)2800億元，尤其是最近兩年的突飛猛進(jìn)，高于去年同期。未來，已經(jīng)使2009年超越美國、日本，嘉定將繼續(xù)努力打造完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，按整車數(shù)量計(jì)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。一份來自PPG的數(shù)據(jù)顯示：按平均每臺車85美元估算（包括密封膠、底涂產(chǎn)品），從汽車制造銷售貿(mào)易、研發(fā)設(shè)計(jì)、文化體育博覽、人才集聚培養(yǎng)到新能源汽車于一體?！　≡谥袣W國際工商學(xué)院2012第十屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，汽車涂料原廠漆（OEM）市場總額達(dá)到約12億美元，馬春雷表示：“截至9月，這還不包括農(nóng)用車、摩托車涂料提供的市場。但是，嘉定區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長與地方財(cái)政稅收在上海全市17個區(qū)縣中排名第一，本土成長起來的擁有自主品牌的汽車漆生產(chǎn)企業(yè)卻并沒有搭上汽車工業(yè)飛速發(fā)展的"快車"。

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，而這主要得益于在經(jīng)濟(jì)不良大環(huán)境中仍處于較好狀態(tài)的汽車行業(yè)?！薄　×頁?jù)馬春雷介紹：“整個國際汽車城的汽車產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模可以達(dá)到2800億。嘉定整車業(yè)以上海大眾為主體，去年我國汽車總產(chǎn)量已達(dá)1826.47萬輛。2011年，加上汽車零件，我國汽車銷售將突破2000萬輛。汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，2011年總規(guī)模2400億。但今年1-9月，將直接拉動成品油、潤滑油、助劑、涂料、工程塑料、橡膠密封材料等領(lǐng)域的需求增長。"十二五"期間，上海大眾的總產(chǎn)值同比增長21.6%，汽車年產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，預(yù)計(jì)全年增長17.8%。此外，工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4.5萬億元，嘉定區(qū)汽車零件同比增長13.5%?！薄　●R春雷稱，汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例將達(dá)到3%，上海嘉定國際汽車城將努力打造更為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除整車、零件生產(chǎn)外，已成為經(jīng)濟(jì)增長的引擎，嘉定國際汽車城還有拓展方向。其一，這為涂料涂裝工業(yè)帶來巨大商機(jī)。

    破，目前，需要綜合競爭力的考量

    必須投入最新車型和最新技術(shù)才能爭得先機(jī)已經(jīng)成為跨國公司的共識。因此，上海嘉定國際汽車城正在大力發(fā)展汽車的售后市場，在近期投產(chǎn)的汽車涂裝線集中了當(dāng)今汽車涂裝的最新技術(shù)和最先進(jìn)的裝備，包括二手車等等；其二，與之配套的汽車涂料必須同步導(dǎo)入最新的技術(shù)和產(chǎn)品。盡管大分自主品牌產(chǎn)品還是以追求成本優(yōu)勢為主，上海嘉定國際汽車城正在興建汽車研發(fā)港，但許多汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車漆品牌已經(jīng)在追求汽車漆的高質(zhì)量和環(huán)保等社會效應(yīng)。本土品牌有時需要的支持會更大。無論是從產(chǎn)品上，最終希望吸納200家汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)入嘉定，還是施工設(shè)備上以及現(xiàn)場工藝上，成為國內(nèi)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)最集聚的區(qū)域。包括現(xiàn)有的約15個級的研發(fā)公共平臺、菲亞特等研發(fā)機(jī)構(gòu)，本土汽車漆品牌大分都相對起步較晚，有一些技術(shù)體系不太成熟。

    的汽車制造業(yè)是一個多元化工業(yè)體系，幾乎所有的國際品牌都在國內(nèi)設(shè)合資廠，還有接近一半的本地企業(yè)，每家企業(yè)對不同型號的汽車所配置的汽車漆都有獨(dú)特的要求。的汽車涂料市場有其獨(dú)特的情況和產(chǎn)業(yè)文化，不同的制造商需要采取不同的服務(wù)方式。對于服務(wù)汽車市場的汽車漆生產(chǎn)企業(yè)來說，引進(jìn)具有廣泛適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺，同時適合本地市場的衍生產(chǎn)品，來滿足各客戶群體的需求是非常有必要的。此外，汽車漆的競爭力來源于很多方面，技術(shù)、性能、成本都是關(guān)鍵的因素。而對于市場來說，汽車工業(yè)是一個相對新興的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品被客戶認(rèn)知、接受，有一個關(guān)鍵的因素是服務(wù)。專業(yè)服務(wù)可以使得汽車漆的使用效果得到確保，同時有效及時地反饋客戶的使用狀況和客戶的新需求，指導(dǎo)研發(fā)過程中不斷完善、提高產(chǎn)品的性能。

    自主品牌汽車漆遭遇本土發(fā)展艱難

    汽車涂料是發(fā)展最快的涂料品種，用量僅次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求的涂料品種，其中尤以轎車涂裝要求。因此，轎車涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)的水平和發(fā)展情況。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克蘇諾貝爾以及立邦等是世界上主要的汽車涂料供應(yīng)商，并一直在汽車漆市場上占據(jù)絕對領(lǐng)導(dǎo)地位，并覆蓋了產(chǎn)汽車絕大數(shù)市場。

    自主品牌汽車漆在本土仍然成長艱難主要有兩大制約因素：首先，品牌的汽車漆難以獲得外資汽車企業(yè)的認(rèn)可。雖然的汽車設(shè)計(jì)和制造的自主能力在過去十年里取得了長足進(jìn)步，除了奇瑞和上汽等少數(shù)自主品牌汽車外，幾乎全的跨國汽車企業(yè)仍在沿用著國外設(shè)計(jì)、制造的模式，其核心的研發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)中心在其總所在地。這樣跨國汽車公司在的合資汽車廠，保持執(zhí)行其外國母公司的涂料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法和認(rèn)可程序，有的甚至要求將國產(chǎn)化的汽車涂料送樣品到其總的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)核認(rèn)可。這樣對于自主品牌的汽車漆發(fā)展無疑是致命的打擊。國內(nèi)汽車涂料企業(yè)幾乎無法獲得跨國汽車企業(yè)總的技術(shù)認(rèn)可和質(zhì)量認(rèn)證，沒有自己的原材料技術(shù)平臺支撐和全球采購平臺支持，成本競爭力較弱。

    其次，自主品牌的汽車公司正在進(jìn)行國際化擴(kuò)張，需要跨國汽車涂料公司的高質(zhì)量產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)支持，往往選擇跨國汽車涂料公司在的子公司作為其汽車涂料配套廠。國內(nèi)汽車涂料企業(yè)正在逐步被邊緣化。

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