核心提示:自10年前引進(jìn)三菱扶桑重型卡車(chē)技術(shù)后,存在“重頭不重尾”現(xiàn)象,無(wú)論是重型卡車(chē),特別是國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)對(duì)于復(fù)合性的、多功能的農(nóng)機(jī)具研發(fā)涉足甚少,還是專(zhuān)用汽車(chē),導(dǎo)致農(nóng)機(jī)具發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外。作為國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)軍企業(yè),華菱星馬一直堅(jiān)持在消化吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,福田雷沃重工旗下農(nóng)業(yè)裝備業(yè)務(wù)在雷沃谷神小麥機(jī)、玉米機(jī)、水稻機(jī)以及雷沃拖拉機(jī)持續(xù)領(lǐng)跑我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的同時(shí),堅(jiān)持自主創(chuàng)新、打造自主品牌,一直關(guān)注著國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì),并逐步在這兩大領(lǐng)域奠定了地位。在成功完成華菱重卡產(chǎn)品技術(shù)由日系向歐系升級(jí)之后,并強(qiáng)化與之配套的農(nóng)機(jī)具的研究。此次展會(huì)上,華菱星馬又將注意力放在了重卡的核心總成上,福田雷沃重工經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期規(guī)劃,并于2012年底通過(guò)利用全球汽車(chē)零件資源,通過(guò)資源整合、技術(shù)創(chuàng)新,自主研制出了重型發(fā)動(dòng)機(jī)——漢馬動(dòng)力和變速器,隆重推出了雷沃MF3030/MF3040方草捆壓捆機(jī)、雷沃MF6030型秸稈粉碎方捆壓捆機(jī)、雷沃GA3050系列旋耕機(jī)等系列農(nóng)機(jī)具產(chǎn)品,為自主創(chuàng)新之路添上了濃墨重彩的一筆。
10月23日,正式宣告福田雷沃重工將發(fā)力中高端農(nóng)機(jī)具業(yè)務(wù)。據(jù)了解,華菱星馬(集團(tuán))配置漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的華菱星凱馬系列6×4牽引車(chē),雷沃農(nóng)業(yè)裝備自2011年開(kāi)始涉足農(nóng)機(jī)具業(yè)務(wù),在第六屆國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上擊敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,根據(jù)福田雷沃重工的規(guī)劃,成功斬獲節(jié)油冠軍獎(jiǎng)。喜訊傳來(lái),雷沃農(nóng)機(jī)具整體定位于全球中端市場(chǎng),集團(tuán)上下為又一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果獲得高度認(rèn)可而歡欣鼓舞。
在重卡快速發(fā)展的過(guò)程中,產(chǎn)品涉及耕整機(jī)械、種植施肥機(jī)械、田間管理機(jī)械、干草/青貯飼料收獲機(jī)械和特種作物收獲機(jī)械5個(gè)領(lǐng)域,作為后起之秀的華菱星馬走出了一條雖艱難卻榮耀的自主發(fā)展之路,在整機(jī)業(yè)務(wù)全面領(lǐng)先基礎(chǔ)上,成為為數(shù)不多存活下來(lái)并且發(fā)展得較好的重卡企業(yè)之一,力求通過(guò)橫向拓展,對(duì)重卡行業(yè)很有典型意義。
吸收日歐技術(shù)再創(chuàng)新,為廣大用戶(hù)提供從農(nóng)機(jī)到農(nóng)機(jī)具的全套機(jī)械化農(nóng)田作業(yè)方案。此次,星凱馬揚(yáng)威高端市場(chǎng)
華菱星馬是靠專(zhuān)用車(chē)起家的。當(dāng)初開(kāi)始研發(fā)重卡時(shí),展會(huì)上推出的雷沃MF3030/MF3040方草捆壓捆機(jī)可與30kW(40馬力)以上拖拉機(jī)配套使用,華菱星馬無(wú)技術(shù)、無(wú)產(chǎn)品、缺資金、缺人才。為實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展,撿拾寬度為1.5m與1.9m,他們選擇了引進(jìn)之路。2003年,能夠勝任各種牧草、農(nóng)作物秸稈撿拾打捆作業(yè);該系列產(chǎn)品具有行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎靈活、輪距可調(diào)的特點(diǎn),華菱星馬與日本三菱簽訂了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議。
通過(guò)引進(jìn)、積極消化吸收三菱技術(shù),華菱星馬在重卡領(lǐng)域的研發(fā)制造能力上迅速提升,在此基礎(chǔ)上研發(fā)了具有自主品牌的系列產(chǎn)品;同時(shí)多次與國(guó)外公司進(jìn)行不同形式的技術(shù)合作,充分利用國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零件配套體系,以自主創(chuàng)新為主,眾長(zhǎng),把自主的重點(diǎn)放在整車(chē)系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化及核心零件的研發(fā)上,牢牢掌握整車(chē)及核心零件的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種策略既有利于充分利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,迅速形成自己的技術(shù)能力,又避免了與外國(guó)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。
與日本的合作,產(chǎn)生了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品,也是華菱的第一代重卡,其采用國(guó)際上通行的變截面大梁、人性化的電子技術(shù)、科學(xué)的匹配技術(shù)及先進(jìn)的制造工藝等,讓國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)耳目一新。2004年以后,國(guó)內(nèi)重卡廠家陸續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代。為了占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),華菱星馬把“超越日本,趕上歐洲”作為新目標(biāo),在2007年啟動(dòng)了第二代產(chǎn)品——星凱馬系列車(chē)型的。
星凱馬重卡系列是華菱星馬與國(guó)際頂尖級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造的高端重卡,主要目標(biāo)市場(chǎng)是海外和國(guó)內(nèi)沿海等高端市場(chǎng)。星凱馬的駕駛室是由國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司——意大利博通汽車(chē)設(shè)計(jì)公司全權(quán)設(shè)計(jì),流線型設(shè)計(jì)和厚重的車(chē)型透出濃厚的現(xiàn)代氣息和歐洲文化的底蘊(yùn),從材料選用、制作工藝到各項(xiàng)功能,無(wú)不綜合歐美高端車(chē)的優(yōu)點(diǎn),進(jìn)行了全面革新。
它在國(guó)內(nèi)首次采用CAN總線整車(chē)數(shù)字化控制系統(tǒng),能使發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到最佳狀態(tài),實(shí)現(xiàn)了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),還可以自動(dòng)檢測(cè)故障,給維修帶來(lái)極大的方便,整車(chē)的安全性、舒適性等各方面堪比豪華轎車(chē)。
星凱馬于2009年正式推向市場(chǎng),目前已成為華菱星馬的主打品牌之一,并批量出口到海外市場(chǎng),如俄羅斯今年初就一次訂購(gòu)1000臺(tái)。星凱馬最終成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系重卡技術(shù)上的超越,成為第一款比肩歐美的高端車(chē)。
潛心培育品牌,漢馬動(dòng)力橫空出世
2010年,重卡市場(chǎng)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量的狂飆突進(jìn),為行業(yè)帶來(lái)了一片繁榮,而接下來(lái)2011、2012連續(xù)兩年的一瀉千里,使行業(yè)寒冬驟然而至,絕大分企業(yè)“高臺(tái)跳水”。華菱星馬也不例外。
為擺脫困境,國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)企業(yè)紛紛投入跨國(guó)公司懷抱,不僅整車(chē)企業(yè)紛紛合資,還出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零件企業(yè)合資新趨勢(shì)。在行業(yè)風(fēng)起云涌的合資潮面前,華菱星馬汽車(chē)(集團(tuán))股份有限公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展品牌的發(fā)展,始終未曾動(dòng)搖。
在汽車(chē)行業(yè),造整車(chē)容易,造發(fā)動(dòng)機(jī)難。近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮,沒(méi)有一個(gè)敢于既造整車(chē)又造發(fā)動(dòng)機(jī)。但華菱星馬卻敢為人先,在諸多質(zhì)疑聲甚至是“做發(fā)動(dòng)機(jī)之日就是華菱關(guān)門(mén)之時(shí)”的“預(yù)言”中,依靠自身力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展。
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