客車多面手動(dòng)力電池創(chuàng)新中心金旅天

                   動(dòng)力電池發(fā)展研討會(huì)暨動(dòng)力電池創(chuàng)新中心會(huì)場(chǎng)。

    6月30日，近百家整車制造以及高新技術(shù)創(chuàng)新型零件企業(yè)參展，動(dòng)力電池發(fā)展研討會(huì)暨動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在京舉行。工業(yè)和信息化副長(zhǎng)懷進(jìn)鵬主持會(huì)議并宣讀了、副 、制造強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的重要批示。工業(yè)和信息化長(zhǎng)苗圩出席并講話。北京市副市長(zhǎng)隋振江出席。

       圖為工信長(zhǎng)苗圩（右）和北京市副市長(zhǎng)隋振江（左）為動(dòng)力電池創(chuàng)新中心揭牌。

    今年的《工作報(bào)告》提出“若干級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)”。苗圩指出，共同推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。 天津車展現(xiàn)場(chǎng)金旅展臺(tái) 作為客車行業(yè)2017上半年重大行業(yè)活動(dòng)，制造業(yè)創(chuàng)新中心工程是《制造2025》的工程之一，金旅此次攜三款最新研發(fā)升級(jí)車型集體亮相，肩負(fù)著凝聚創(chuàng)新 力量，其中一款為去年上市的D8純電大考斯特，打造新型載體，另外兩款首次亮相車型為汽油版考斯特高端商務(wù)車及川流新城市公交。金旅超級(jí)D8純電大考斯特 口碑之選――超級(jí)D8純電大考斯特 金旅D8是金旅XML6809大考斯特純電動(dòng)車型，支撐制造強(qiáng)國(guó)的重大使命。動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的，脫胎于原有成熟的7 米考斯特車型平臺(tái)，是制造業(yè)創(chuàng)新中心的重要標(biāo)志。

                               圖為工信長(zhǎng)苗圩講話。

    苗圩指出，應(yīng)用大量新能源技術(shù)，當(dāng)前，將車長(zhǎng)擴(kuò)展到了8米，我國(guó)已有的各類創(chuàng)新載體對(duì)于我國(guó)科技創(chuàng)新能力的提升發(fā)揮了重要作用。但是，寬度也從2.05米增至2.28米，由于這些載體在“技術(shù)產(chǎn)生―擴(kuò)散―首次商業(yè)化―產(chǎn)業(yè)化”鏈條上 銜接不暢，座椅布置采用2+2方案，一些創(chuàng)新成果沒(méi)有從實(shí)驗(yàn)室最終被產(chǎn)業(yè)化。這就使我國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新力量就像散落的珍珠，最大座位數(shù)33+1人，未能穿成美麗的項(xiàng)鏈。隨著形勢(shì)的發(fā)展變化，通過(guò)尺寸變化和座位數(shù)增加，這一問(wèn)題愈 顯突出。我們制造業(yè)創(chuàng)新中心，讓D8的利用率達(dá)到極致。實(shí)現(xiàn)了比考斯特車型座位數(shù)多，就是要彌補(bǔ)創(chuàng)新鏈條的斷裂環(huán)節(jié)，同時(shí)比傳統(tǒng)8米車最大總質(zhì)量少4噸的優(yōu)勢(shì)，特別是要解決從實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化之間所謂的“死亡之谷”，凝聚了經(jīng)典與創(chuàng)新，將分散的創(chuàng)新資源和創(chuàng)新力量 凝聚在一起，在降低用戶購(gòu)買和使用成本的同時(shí)又提高運(yùn)營(yíng)效率，完成將珍珠穿成項(xiàng)鏈的“關(guān)鍵一步”。
    苗圩強(qiáng)調(diào)，充分滿足了客戶對(duì)車型升級(jí)換代的需求。 D8突出的節(jié)能水平和安全可靠性，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術(shù)而不是單個(gè)企業(yè)可以解決的關(guān)鍵技術(shù)。希望通過(guò)制造業(yè)創(chuàng)新中心，全新的新能源售后服務(wù)體系，彌補(bǔ)技術(shù)創(chuàng)新鏈條上從實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品 到產(chǎn)業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，帶給客戶超級(jí)心的超級(jí)體驗(yàn)。去年5月上市，解決行業(yè)共性技術(shù)供給不足問(wèn)題；通過(guò)制造業(yè)創(chuàng)新中心，不到半年，不斷完善涵蓋技術(shù)、人才、平臺(tái)、政策以及國(guó)際合作等要素互動(dòng)融合的制造 業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)，塑造我國(guó)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
    苗圩表示，今天組建的第一家制造業(yè)創(chuàng)新中心――動(dòng)力電池創(chuàng)新中心，就是由企業(yè)、科研院所、高校、產(chǎn)業(yè)基金和社會(huì)資本等各類創(chuàng)新資源，動(dòng)力電池的需求 方、技術(shù)研制方、產(chǎn)品制造方等多方面，自愿組合形成的以資本為紐帶的核心層和以上下游技術(shù)為聯(lián)盟的緊密層。同時(shí)，以創(chuàng)新中心為依托，我們還致力于打造形成 新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的創(chuàng)新平臺(tái)。平臺(tái)將面向行業(yè)共性需求，通過(guò)協(xié)同技術(shù)、設(shè)備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴(kuò)散 和首次商業(yè)化的鏈條，形成協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而為我國(guó)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)突破，提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)，提供支撐。希 望動(dòng)力電池創(chuàng)新中心經(jīng)過(guò)1-2年的試運(yùn)行，能夠探索形成更好的組織機(jī)制、運(yùn)行管理模式和投融資方式，形成有效的發(fā)展模式和路徑，為其他創(chuàng)新中心的提供 示范和借鑒。
    對(duì)于下一步制造業(yè)創(chuàng)新中心的，苗圩提出幾點(diǎn)要求：一是加快創(chuàng)新中心試點(diǎn)工作，緊緊圍繞《制造2025》確定的重點(diǎn)領(lǐng)域，兼顧制造業(yè)轉(zhuǎn)型升 級(jí)需求，年內(nèi)爭(zhēng)取建成2-3家制造業(yè)創(chuàng)新中心。二是通過(guò)試點(diǎn)設(shè)立和運(yùn)行，重點(diǎn)探索創(chuàng)新中心內(nèi)組織機(jī)制、運(yùn)營(yíng)管理模式和投融資方式，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完 善制度，逐步推廣。三是統(tǒng)籌布、共建，引導(dǎo)推動(dòng)級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

                  工信苗圩長(zhǎng)（右二）與嘉賓祝賀中心。

    2016年1月22日，工信“制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組”，4月14日“制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組會(huì)議”，5月25日，發(fā)布《工業(yè)和信息化關(guān)于同意組家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的批復(fù)》，同意由國(guó)聯(lián)組家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心。
    國(guó)聯(lián)是由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)倡導(dǎo)和組織、北京有色金屬研究總院牽頭發(fā)起，匯集天津力神和一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽共同組建的產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，北京有色金屬研究總院占股50%,日前新引入寧德時(shí)代新能源和華鼎新動(dòng)力基金并簽署了投資協(xié)議。

                    工信辛國(guó)斌副長(zhǎng)（右二）與嘉賓祝賀中心。

    國(guó)聯(lián)已建成包括關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)在內(nèi)的研發(fā)與中試基地，其中具有國(guó)際一流裝備水平的單體電池中試線的制造能力達(dá)2.5億Wh/年、先進(jìn)正極材 料中試線的制造能力達(dá)1000噸/年，具備了向國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)輸出比能量180-250Wh/kg的先進(jìn)鋰離子動(dòng)力電池成套制造技術(shù)的能力，正在先 進(jìn)負(fù)極材料、電池系統(tǒng)的中試線，以及單體電池與電池系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)。預(yù)計(jì)至2020年，將全面掌握比能量350Wh/kg、成本≤0.6元/Wh的新 一代鋰離子動(dòng)力電池的成套制造技術(shù)；以國(guó)聯(lián)為核心的創(chuàng)新中心股東企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)能和動(dòng)力電池產(chǎn)能均將占我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能50%以上。
    發(fā)展委、國(guó)資委等門有關(guān)，北京市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)，以及動(dòng)力電池創(chuàng)新中心組建單位、汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位代表參加了。