要商業(yè)伙伴停頓三年東風(fēng)雷諾有望再啟轎車合資項(xiàng)目通用汽

前景是光明的，但是沒有料到道路如此曲折。 
　　停頓三年的東風(fēng)雷諾轎車合資項(xiàng)目有望再次啟動。上周，參加北京車展的日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩明確表示：雷諾將繼續(xù)推進(jìn)和東風(fēng)的合作，但是，啟動沒有時(shí)間表。
    重啟的背后 
　　“關(guān)于雷諾和東風(fēng)，我們的討論還在繼續(xù)，但有兩點(diǎn)已確定：第一，雷諾會來到市場；第二，雷諾會和東風(fēng)合作。我們不會選擇其他的合作伙伴，肯定是和東風(fēng)合作?！备甓鲗Α兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》表示，“的市場正在增長，但我們認(rèn)為潛力還非常大。我們還處在發(fā)展的這個(gè)初級階段，所以雷諾進(jìn)入只是時(shí)間問題?！?BR>　　不過戈恩也表示，東風(fēng)雷諾的啟動目前還沒有一個(gè)具體的日期，“我個(gè)人可以確定雷諾肯定會進(jìn)入市場，和合作。日產(chǎn)和東風(fēng)2003年簽約，我們2003年的時(shí)候就說雷諾會進(jìn)入市場，雷諾也會和東風(fēng)合作，當(dāng)時(shí)大家同意了，所以我沒有改變這個(gè)計(jì)劃，雷諾肯定會和東風(fēng)合作，但是時(shí)間沒有定?！备甓髡f，“最重要的是，關(guān)鍵不是說發(fā)展多快，關(guān)鍵是發(fā)展有多好，有什么樣的產(chǎn)品、什么樣的技術(shù)提供給的消費(fèi)者?！?BR>　　雖然東風(fēng)雷諾項(xiàng)目遲遲未動，但戈恩一直表示不會放棄東風(fēng)雷諾項(xiàng)目，在去年的東京車展上，戈恩在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示，雷諾項(xiàng)目的選址會優(yōu)先考慮更貼近配套市場的地方。但他同時(shí)也無奈地表示，有關(guān)門不愿雷諾公司在人口較多的大城市附近設(shè)立汽車裝配廠，而是更希望該公司在另一個(gè)份設(shè)立汽車裝配廠。這就導(dǎo)致廣州和武漢都在爭奪東風(fēng)雷諾項(xiàng)目。
　　在他2006年第二季度發(fā)布的“雷諾2009承諾”計(jì)劃中，業(yè)務(wù)在他龐大的80萬輛增量計(jì)劃中幾乎只字不提。戈恩在多種場合已經(jīng)隱諱地指出，在雷諾汽車的亞洲攻略中，一旦業(yè)務(wù)無法啟動，他會借助其韓國子公司雷諾三星建成進(jìn)軍亞洲市場的基地。畢竟這塊土諾汽車已耐心耕耘了6年。
　　作為法國第汽車品牌和西歐市場占有率第二的汽車品牌，雷諾在戈恩的整治下進(jìn)入收獲期。雷諾汽車去年的銷量也結(jié)束了連續(xù)兩年下滑的厄運(yùn)，增幅接近2%。戈恩從2006年開始的“雷諾汽車2009承諾”計(jì)劃已初見成效。
　　去年汽車產(chǎn)銷超過850萬輛。同時(shí)，從2003~2007年的汽車產(chǎn)銷量走勢來看，汽車市場一直處于增長趨勢，而這個(gè)增長還在繼續(xù)，預(yù)計(jì)2008年很有可能突破千萬大關(guān)。
　　艱難的博弈
　　東風(fēng)雷諾項(xiàng)目一波三折，核心就在地方利益和商業(yè)利益的博弈。
　　2004年6月，雷諾汽車前任總裁路易?施偉澤訪問北京期間，宣布東風(fēng)雷諾將從2006年開始投產(chǎn)，但幾年過去，由于在選址以及合資細(xì)節(jié)上的分歧，整個(gè)項(xiàng)目從2005年年底已陷入全面停滯。
　　“東風(fēng)堅(jiān)持雷諾一定落戶武漢，但是雷諾更愿意放在日產(chǎn)所在的廣州生產(chǎn)，巨大的分歧導(dǎo)致東風(fēng)雷諾三年內(nèi)全面停頓。”昨天，一位熟悉該項(xiàng)目的東風(fēng)汽車高層感慨地對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，“從市場貼近性以及雷諾－日產(chǎn)的全球聯(lián)盟投產(chǎn)規(guī)律來看，東風(fēng)日產(chǎn)所在的廣州基地更適合東風(fēng)雷諾項(xiàng)目，但是從東風(fēng)汽車總所在地武漢市的利益角度來看，雷諾項(xiàng)目肯定無法拱手相讓?！?BR>　　從地區(qū)的利益出發(fā)，無論是廣州還是武漢的初衷都無可厚非，投產(chǎn)超過100億元的汽車項(xiàng)目，加上汽車行業(yè)鏈至少6倍的放大效應(yīng)，至少能夠給地區(qū)帶來每年超過400億元的資本效應(yīng)，加上就業(yè)人數(shù)，各方業(yè)績都將十分可觀。
　　但是，這對于雷諾而言，放棄廣州選擇武漢將無法發(fā)揮雷諾－日產(chǎn)推行了8年的生產(chǎn)協(xié)同效應(yīng)，這將大大加大雷諾汽車各項(xiàng)投資成本，這點(diǎn)是精明的戈恩無論如何都不愿意見到的。
　　作為“6+3”跨國汽車巨頭中唯一沒有在國產(chǎn)的汽車公司，雷諾汽車的任何舉動都會引來人們特別的注意。從2004年中宣布組建東風(fēng)雷諾汽車公司后，在企盼和等候中一直沒有下文，事實(shí)上，由于地方的博弈持續(xù)升級和雷諾汽車的堅(jiān)持，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目已經(jīng)停頓多時(shí)。東風(fēng)雷諾項(xiàng)目面臨夭折最大的阻力來自基地選址博弈。“如果放在東風(fēng)日產(chǎn)所在的花都基地，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目立刻就可以啟動，但是東風(fēng)汽車從種種需要出發(fā)，堅(jiān)持放在總所在的武漢，這是造成這個(gè)項(xiàng)目面臨夭折的最大原因。”上述這位東風(fēng)汽車的高層說。
　　2004年年底，東風(fēng)方面調(diào)取了一批精兵強(qiáng)將介入項(xiàng)目談判和前期協(xié)調(diào)工作，東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車和總都抽調(diào)了不少人馬來籌備東風(fēng)雷諾項(xiàng)目，但由于分歧太大，2005年年底籌備組已解散。自從2004年宣布雷諾國產(chǎn)計(jì)劃之后，選址問題始終懸而未決，此前業(yè)內(nèi)一直傳言雷諾項(xiàng)目在武漢與廣州間徘徊。2006年11月份，雷諾及日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官戈恩在一次演講中甚至暗示可能與鄭州日產(chǎn)合作。
　　雷諾亞太區(qū)前任總裁戴伯樂也曾無奈地說：“雷諾項(xiàng)目的選址并不由雷諾汽車自身決定，而要取決于東風(fēng)汽車和雷諾以及地方三方。”不過，由于遲遲無法進(jìn)入，雷諾汽車就無法分享汽車市場井噴的成果，這正是雷諾汽車和戈恩所無法忽視的。

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