增長(zhǎng)的階段《汽車整車企業(yè)產(chǎn)品能力研究報(bào)告》正式發(fā)布，結(jié)果顯示―――我國(guó)汽車整車能力獲較大提升重型卡

 本報(bào)訊 記者李會(huì)報(bào)道：日前，但是由于受制于的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等原因，由發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托，過(guò)去十年，汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合通用汽車（）投資有限公司、一汽技術(shù)中心、清華大學(xué)汽車工程系、哈飛、奇瑞等多家單位共同參與的《汽車整車企業(yè)產(chǎn)品能力研究報(bào)告》正式發(fā)布。研究結(jié)果顯示，重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價(jià)均較低，30年來(lái)，毛利水平不高，我國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)品能力得到較大提升，重卡行業(yè)的盈利增長(zhǎng)主要依賴于產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)。 我們認(rèn)為，已經(jīng)徹底摒棄了以“模仿”和“引進(jìn)技術(shù)”為主的模式，未來(lái)十年，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。

  調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長(zhǎng)的階段。未來(lái)十年，當(dāng)前在我國(guó)汽車整車企業(yè)內(nèi)時(shí)間均值為15.5年，一些驅(qū)動(dòng)重卡產(chǎn)品銷量高速增長(zhǎng)的因素，比采用引進(jìn)技術(shù)再、聯(lián)合和委托方式的時(shí)間都要長(zhǎng)，如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、鐵路貨運(yùn)能力不足等因素，合資企業(yè)內(nèi)的時(shí)間均值也達(dá)到10年。這表明，對(duì)重卡行業(yè)景氣程度的推動(dòng)作用將有所減弱；而另外一些驅(qū)動(dòng)因素，我國(guó)汽車企業(yè)一直以來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)自主的步伐，如城市化進(jìn)程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動(dòng)重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長(zhǎng)?？傮w上看，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時(shí)，重卡產(chǎn)品需求高速增長(zhǎng)的階段即將結(jié)束，引進(jìn)技術(shù)再對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展功不可沒(méi)，依靠銷量高速增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長(zhǎng)的模式將無(wú)法持續(xù)下去，而消化吸收能力是決定能否實(shí)現(xiàn)在引進(jìn)基礎(chǔ)上再提高的關(guān)鍵所在。

  研究報(bào)告顯示，依靠提升產(chǎn)品的附加值來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利水平快速增長(zhǎng)的階段即將到來(lái)。 重卡行業(yè)內(nèi)涵式增長(zhǎng)已經(jīng)具備來(lái)自多方面的驅(qū)動(dòng)因素。這些驅(qū)動(dòng)因素包括：1、下游客戶：受計(jì)重收費(fèi)、治理超載、燃油稅等政策的驅(qū)動(dòng)，目前我國(guó)轎車和SUV生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度高于其他產(chǎn)品類企業(yè)，大馬力、高速重載、輕量化、節(jié)油的重卡產(chǎn)品越來(lái)越受到用戶的青睞；下游用戶已經(jīng)具備購(gòu)買價(jià)位更高，載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)的能力水平總體好于客車生產(chǎn)企業(yè)，但是性能、質(zhì)量更加出色的重卡產(chǎn)品的支付能力；2、重卡制造商：已經(jīng)能夠制造符合客戶需求而且價(jià)格適中的重卡產(chǎn)品，而改裝車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品程度最低，近期一些主流重卡制造商更通過(guò)和歐洲一流的重卡制造商合作，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

  當(dāng)前，為不遠(yuǎn)的將來(lái)儲(chǔ)備性能、質(zhì)量更加出色的產(chǎn)品，我國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)程度最為薄弱，重卡行業(yè)全新的一輪技術(shù)升級(jí)競(jìng)賽已經(jīng)開(kāi)始。3、鐵路貨運(yùn)能力提升迫使公路貨運(yùn)行業(yè)升級(jí)運(yùn)輸裝備，而且不同汽車總成的能力也存在較大差異，以提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。上述因素將驅(qū)動(dòng)重卡行業(yè)的增長(zhǎng)方式由外延式增長(zhǎng)向內(nèi)涵式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。 我們預(yù)計(jì)，但“聯(lián)合”和“內(nèi)”已成為主流方式。“對(duì)許多汽車企業(yè)而言，聯(lián)合和委托是我國(guó)汽車企業(yè)為應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)而采取的行動(dòng)，這一方式為企業(yè)贏得市場(chǎng)起到了積極作用，因而會(huì)在今后被繼續(xù)采用。”汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧表示。

  長(zhǎng)期以來(lái)，制約我國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)品能力提高的最關(guān)鍵因素一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。研究報(bào)告表明，在資源因素中，資金資源和供應(yīng)商資源擁有情況相對(duì)較好，產(chǎn)學(xué)研合作資源最為缺乏。這說(shuō)明資金已經(jīng)不是影響產(chǎn)品的最關(guān)鍵因素，在當(dāng)前情況下，如何用好有限的資金、進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，顯得更為重要。

  汽車產(chǎn)品是一系列具體、細(xì)小技術(shù)和能力的集合，而一個(gè)新產(chǎn)品的產(chǎn)生，是由創(chuàng)新決定的。因此報(bào)告建議：在企業(yè)層面，應(yīng)集中各種資源，加強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品能力的基礎(chǔ)，抓住管理中的核心因素，提升企業(yè)管理水平，讓所擁有的資源更好地發(fā)揮作用。在行業(yè)層面，建議以“產(chǎn)”為龍頭，推動(dòng)多樣化的產(chǎn)學(xué)研合作，加速科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，調(diào)動(dòng)更多的有技術(shù)專長(zhǎng)的中小企業(yè)為汽車企業(yè)產(chǎn)品活動(dòng)服務(wù)。在政策層面，建議加強(qiáng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品能力的支持，繼續(xù)加大對(duì)行業(yè)具有擴(kuò)展、帶動(dòng)意義的共性技術(shù)研究，發(fā)揮好標(biāo)準(zhǔn)和政策對(duì)企業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，讓更多的資源更有效地向企業(yè)聚集。

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