弈誰主沉浮地方發(fā)力交通基建 重大項(xiàng)目扎堆開工薛小平

為穩(wěn)投資，深度分析了20年來挖掘機(jī)市場的變化趨勢與動(dòng)因。當(dāng)主機(jī)廠在硬件上的技術(shù)壁壘逐漸被瓦解，地方近期紛紛發(fā)力交通基礎(chǔ)設(shè)施。日前，從“增量”到“增質(zhì)”的服務(wù)化轉(zhuǎn)型壓力隨之而來。雖然外資大象在服務(wù)化商業(yè)模式上的引領(lǐng)值得學(xué)，陜西、山東、江蘇、浙江等多地均發(fā)布最新交通項(xiàng)目計(jì)劃，但是面對市場的特殊性，四川集中開工一批總投資規(guī)模超1800億元的交通重大項(xiàng)目。分析人士指出，大象們對市場的應(yīng)變能力同樣受到了極大挑戰(zhàn)。薛老師在文章中以某日系品牌的市場數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)了外資品牌“輝煌的前十年”與“下滑的后十年”，隨著地方專項(xiàng)債發(fā)行提速，并從產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)、代理體系、后市場與服務(wù)等8個(gè)維度總結(jié)了日資品牌曾經(jīng)的優(yōu)勢。文章中分析外資品牌敗落的原因不只是產(chǎn)品和價(jià)格，未來幾個(gè)月基建投資增速有望繼續(xù)回升。

地方穩(wěn)投資瞄準(zhǔn)交通基建

9月中下旬以來，是其對商業(yè)環(huán)境的水土不服，地方穩(wěn)投資的力度加大，以及其內(nèi)在認(rèn)知、運(yùn)營模式、企業(yè)文化等方面的限性。薛老師用“傲慢與偏見”形象地刻畫了外資品牌對商業(yè)環(huán)境變化的應(yīng)對，多地紛紛將著力點(diǎn)放在交通項(xiàng)目方面。
16日，認(rèn)為外資大象從本質(zhì)上輕視了廠商的崛起，2019年四川交通重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工動(dòng)員活動(dòng)在位于德陽的G5成綿擴(kuò)容施工現(xiàn)場舉行。本次活動(dòng)集中開工8條高速公路、21條國干線及紅色旅游公路共29個(gè)項(xiàng)目，忽視極為碎片化的后市場業(yè)態(tài)，總投資1808億元。

四川交通運(yùn)輸長表示，以及不斷演變的廠商代理體系。在供大于求的存量市場競爭階段，下一步，國產(chǎn)品牌未來的發(fā)展路徑必將是尋求差異化競爭優(yōu)勢的同時(shí)，四川交通將全力抓好項(xiàng)目投資工作，加大海外銷售的市場份額。外資品牌在市場二十年的興衰史，力爭今年完成公路水路投資超過1600億元。

20日，對國產(chǎn)品牌服務(wù)化商業(yè)模式上的轉(zhuǎn)型升級，江蘇加快推進(jìn)江蘇高鐵暨寧淮城際鐵路開工動(dòng)員會。目前江蘇有5條高鐵共1236公里同時(shí)在建，以及全球化發(fā)展及路徑都極具借鑒意義。文章最后總結(jié)了在當(dāng)前市場下可能演變出來的6大趨勢：國產(chǎn)品牌國際化的發(fā)展、經(jīng)營性租賃的興起、新型的代理機(jī)制的出現(xiàn)、社會化資源整合平臺的產(chǎn)生、多元物聯(lián)模式的出現(xiàn)，年底將新增高鐵通車?yán)锍?24公里。

山東也處在交通基礎(chǔ)設(shè)施的高峰期。目前共有10個(gè)鐵路項(xiàng)目在建，以及新一代專業(yè)性公司和商業(yè)的誕生。以下為薛小平老師演講文字版。目錄1. 前言1.1 二十年國產(chǎn)品牌與外資品牌挖掘機(jī)市場格1.2 二十年外資品牌挖掘機(jī)市場格1.3 問題的提出2. 本文的研究方法和思考點(diǎn)2.1 現(xiàn)今觀察分析的限性2.2 本文的觀察和研究方法2.3 分析對象的選擇：最大跌落者2.4 本文的分析研究試圖說明5個(gè)要點(diǎn)3. 對最大跌落者的分析3.1 現(xiàn)狀：日系銷售量和占有率變化3.2 過去：日系品牌曾經(jīng)的優(yōu)勢3.3 外環(huán)境：日系制造商在市場的外挑戰(zhàn)3.4 內(nèi)因素4. 二十年的前車之鑒4.1 外資大象：不是資金短缺，5個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)開工，更不是技術(shù)落后4.2 對國產(chǎn)大象而言5. 結(jié)束篇工程機(jī)械過去二十年，9條高速將于年內(nèi)建成通車。山東交通運(yùn)輸長江成表示，歷經(jīng)了兩個(gè)清晰的商業(yè)階段：5.1 供小于求的未充分競爭階段5.2 供大于求的過度競爭階段5.3 當(dāng)下市場的演變1前言1.1 二十年挖掘機(jī)市場占有率的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（國產(chǎn)品牌與外資品牌）圖1：2000-2019年6月挖掘機(jī)市場占有率的變化a/ 從上圖可看出，要努力跑出山東綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的“加速度”。

陜西發(fā)展委日前集中批復(fù)了丹鳳至山陽、韓城至黃龍、延安東繞城3條高速公路以及一批國干線公路項(xiàng)目，二十年來，批復(fù)項(xiàng)目總投資約280億元。

這只是陜西落實(shí)穩(wěn)投資工作的一分。不久前該剛剛出臺《陜西穩(wěn)投資工作行動(dòng)方案》，國產(chǎn)品牌市場份額上揚(yáng)，其中強(qiáng)調(diào)要全力推進(jìn)重大交通項(xiàng)目，從10%以下上升到至今的60%以上，年內(nèi)開工一批重大交通項(xiàng)目，包括西安至延安、西安至十堰、西安至安康高鐵和西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程等。
此外，浙江發(fā)展委日前發(fā)布《義甬舟大通道標(biāo)志性工程(2019年版)》，以綜合交通和現(xiàn)代物流為主線，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為支撐，以重大平臺為依托，共安排230個(gè)重大支撐性項(xiàng)目，總投資達(dá)14805億元。

種種跡象表明，地方基建投資的意愿明顯增強(qiáng)。據(jù)興業(yè)證券數(shù)據(jù)，9月14日至9月20日，發(fā)展委基建項(xiàng)目申報(bào)20154.82億元，環(huán)比上漲126.23%。

基建投資增速有望明顯回升

基建托底經(jīng)濟(jì)是今年政策發(fā)力的重點(diǎn)。今年下半年以來，出臺了一系列穩(wěn)基建政策。9月4日的常務(wù)會議再次對穩(wěn)投資進(jìn)行相關(guān)署，確定了加快地方專項(xiàng)債券發(fā)行使用的措施。除了提前下達(dá)限額之外，會議明確要擴(kuò)大專項(xiàng)債使用范圍，重點(diǎn)用于鐵路、軌道交通、城市停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施等。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長4.2%，增速比1至7月份加快0.4個(gè)百分點(diǎn)，與上年同期持平。

“隨著專項(xiàng)債額度的提前下發(fā)，預(yù)計(jì)對經(jīng)濟(jì)的托底效應(yīng)仍將增強(qiáng)。”摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家章俊在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，在目前貨幣政策工具箱較為豐富的情況下，央行可以相機(jī)抉擇綜合使用各類工具來積極協(xié)助財(cái)政政策的實(shí)施，推動(dòng)基建補(bǔ)短板政策的穩(wěn)增長效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)。(本文來自上海證券報(bào))

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