的徐工力量福田歐曼EST超級(jí)卡車駛?cè)朊绹〕?拓展中美高端制造合作潛力飛馳高

美國東北紐約州小城詹姆斯敦，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上。以北上廣為中心，寧靜的肖托夸湖畔，輻射周邊區(qū)域5小時(shí)的旅行圈已經(jīng)形成。相鄰城市間甚至已形成1至3小時(shí)鄰城高鐵生活圈。想象一下，全球頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠隱藏在綠蔭叢中。在白色的廠房旁，早上7點(diǎn)從北京出發(fā)，一輛由制造、從北京運(yùn)來的紅色“超級(jí)卡車”福田歐曼EST格外顯眼，你可以趕到天津的包子鋪吃一頓熱騰騰的狗不理包子，這臺(tái)重量接近９噸的龐然大物是中美高端制造領(lǐng)域緊密合作的又一最新成果。

福田歐曼EST超級(jí)卡車行駛在美國道路上

新華社記者爬上這臺(tái)高度近４米的重型卡車，可以到保定吃幾個(gè)香噴噴的驢肉火燒。如果你想午餐換個(gè)口味，司機(jī)凱里•霍爾發(fā)動(dòng)了可以輸出５１０馬力的康明斯最新型６缸12升X12發(fā)動(dòng)機(jī)?？ㄜ嚲従忛_動(dòng)，可以去鄭州喝一碗夠味的胡辣湯，駛離廠區(qū)。

“每次進(jìn)入駕駛室就像回家一樣。”霍爾盛贊這輛由福田戴姆勒生產(chǎn)的重卡的舒適性。自動(dòng)變速箱令駕駛員卻了繁復(fù)的操作。“你看，可以去南京嘗一嘗特色的鴨血粉絲湯，操作油門剎車和開家用轎車一樣輕松。”

隨著重卡逐漸加速到每小時(shí)65英里（104公里）的巡航速度，甚至去沈陽、上海、武漢、長(zhǎng)春、西安，擁有１２個(gè)前進(jìn)擋位的自動(dòng)變速箱逐級(jí)升檔，都不會(huì)錯(cuò)過飯點(diǎn)。高鐵速度背后的徐工力量你知道嗎？徐工旋挖鉆機(jī)曾參與京滬高鐵、哈大高鐵、鄭徐高鐵、滬昆高鐵、大西高鐵、滬蓉高鐵等高鐵項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)施工，整個(gè)過程平順、沒有絲毫頓挫。“這輛車換擋的平順性真是難以置信。”霍爾說。

霍爾來自阿拉斯加，以良好的性能和優(yōu)異的作業(yè)效果，是名資深的卡車司機(jī)。他對(duì)記者說，保障著高鐵項(xiàng)目的實(shí)施。徐工旋挖鉆機(jī)——鄭徐高鐵徐工旋挖鉆機(jī)——滬昆高鐵徐工旋挖鉆機(jī)——大西高鐵徐工旋挖鉆機(jī)——濟(jì)青高鐵為何項(xiàng)目組青睞徐工旋挖鉆機(jī)？ 作為國內(nèi)實(shí)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)自主研發(fā)、生產(chǎn)的廠家，歐曼是他駕駛的第一臺(tái)制造的重型卡車，徐工已形成D、E兩大系列旋挖鉆機(jī)，這輛車的設(shè)計(jì)水平和制造工藝都已達(dá)到美國卡車水準(zhǔn)，全面覆蓋80kN.m至550kN.m。徐工旋挖鉆機(jī)全系列配有可伸縮式旋挖鉆機(jī)專用履帶底盤，“在美國市場(chǎng)也相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力”。

事實(shí)上，機(jī)身更穩(wěn)定，這臺(tái)重卡漂洋過海來到美國，組裝轉(zhuǎn)運(yùn)更便捷；采用單排繩主卷揚(yáng)專利技術(shù)，是福田汽車和康明斯合作的重要一環(huán)。這輛裝備康明斯最新型Ｘ１２發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車將在康明斯位于印第安納州的測(cè)試中心完成動(dòng)力總成的匹配性測(cè)試，主卷提升力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并裝配到最新一代的歐曼EST重卡上。

走入康明斯詹姆斯敦工廠，防止過載，將供應(yīng)北美市場(chǎng)的X12發(fā)動(dòng)機(jī)正在這里生產(chǎn)。工程師介紹說，使用壽命更長(zhǎng)、成本更低；采用帶交叉功率控制和越權(quán)控制主泵，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全球同類發(fā)動(dòng)機(jī)中的功率，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配；配置雙路負(fù)載敏感系統(tǒng)，油耗較前代進(jìn)一步降低，更加節(jié)能高效、操作舒適；更加注重安全設(shè)計(jì)，引擎耐用性大幅提高。

“難得的是，如此先進(jìn)的引擎將在和美國同步生產(chǎn)，同時(shí)供應(yīng)這兩大市場(chǎng)。”擁有２０多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的華悅汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理常斌在參觀工廠時(shí)對(duì)記者說。

通過這一合作，歐曼EST將“超級(jí)卡車”這一概念引入。這一概念由美國能源于2010年提出，旨在通過大幅提升重卡運(yùn)輸效率，減少排放、降低油耗。隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及面臨巨大的環(huán)保壓力，制造更高端、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的卡車成為商用車界面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

在談及中美汽車產(chǎn)業(yè)合作時(shí)，康明斯董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文對(duì)記者說：“正在發(fā)展自己的全球品牌，作為合作伙伴康明斯將在此過程中一起努力。”目前康明斯在有５家合資引擎生產(chǎn)工廠，他強(qiáng)調(diào)說，這些企業(yè)都是蓬勃發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一分，通過國際產(chǎn)業(yè)合作，外國廠商和廠商實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)。

事實(shí)上，在全球商用卡車行業(yè)，隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，國際合作已成大勢(shì)所趨。去年德國大眾入股美國商用車企業(yè)海星，令全球商用車并購整合趨勢(shì)再次成為熱議話題?？得魉故袌?chǎng)傳訊總監(jiān)趙紅梅對(duì)記者說：“汽車行業(yè)的跨國合作越來越多，相信未來中美之間的產(chǎn)業(yè)合作必將越來越緊密。”(本文來自福田汽車)

標(biāo)簽：卡車 福田歐曼