促交通基建機械行業(yè)大發(fā)展:嚴冬將過乍暖還寒財
由于宏觀投資增速還難以走出整體向上的趨勢,用于高速公路等國干線和航道碼頭等重點項目的支出共計700億元,因此機械產(chǎn)品2013年的總體需求可能相對平穩(wěn),其中東份91億元,同時結構差異較大??紤]行業(yè)股價前期的下滑也釋放了大分的風險,中份149億元,景氣好轉的子行業(yè)、保持成長性的公司蘊藏著良好的投資機會。鐵路設備:景氣回升,西份460億元。而用于國干線路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路等一般公路項目支出則為500億元,需求向好在宏觀經(jīng)濟缺乏新的增長點的背景下,其中東、中、西份各分得35.5億元、118.9億元和345.6億元。財政長謝旭人此前表示,從計劃執(zhí)行和投資的連續(xù)性的角度,今年將調(diào)整優(yōu)化投資結構,2013年對于鐵路的支持力度應不會弱化。根據(jù)“十二五”規(guī)劃,其中財政投資性支出重點已確定為保障性安居工程、農(nóng)業(yè)水利、城市管網(wǎng)等基礎設施、社會事業(yè)等民生工程和節(jié)能減排生態(tài)等領域,2015年鐵路的營業(yè)里程要達到12萬公里,以積極發(fā)揮投資帶動作用。,意味著未來3年每年要新增鐵路里程7000公里左右,2013年鐵路任務仍很繁重。隨著新線、通車加快,車輛購置需求向好的趨勢明顯。2012-2013年兩年合計超過6000公里的新建高鐵線路和逐漸成形的快速鐵路網(wǎng)絡,提供了鐵路車輛,特別是動車組需求的彈性。動車組的需求可以分為兩個分,一是隨著客流量增長帶動的既有線路運行車輛的保有量增長;二是新的高鐵線路通車,在初期的大規(guī)模車輛配置。根據(jù)在建線路的施工進度,推算2013年新增高鐵營業(yè)里程為3500公里左右,假設每公里配車0.4輛,則有175標準列需求。同時,隨著高鐵網(wǎng)絡逐漸成形,既有線路客流也會保持較快增長,假設既有線的動車保有量增長13%,則有146標準列的需求