鐵首跨重任武警交通研究所與廈工舉行協(xié)同創(chuàng)新科研成果試用試訓(xùn)工作推進(jìn)會(huì)徐工大
近日，徐工550噸架運(yùn)成套化設(shè)備成功完成首榀梁鋪架，武警交通指揮司令牽頭組織的“研究所與廈工協(xié)同創(chuàng)新科研成果試用試訓(xùn)工作推進(jìn)會(huì)”在九支隊(duì)。指揮司令工程技術(shù)處、三總隊(duì)、八支隊(duì)、九支隊(duì)、研究所、教導(dǎo)隊(duì)及廈工技術(shù)培訓(xùn)保障組參加會(huì)議。會(huì)議由指揮司令工程技術(shù)處夏孝畬高級(jí)工程師主持。夏孝畬高級(jí)工程師首先說(shuō)明了本次新裝備試用試訓(xùn)工作的目的、意義，拉開(kāi)了中鐵十集團(tuán)公司承接的濟(jì)青高鐵膠州北項(xiàng)目188榀預(yù)制箱梁架設(shè)的序幕。為滿(mǎn)足線(xiàn)路中現(xiàn)有施工工況的復(fù)雜性需求，傳達(dá)了指揮首長(zhǎng)的指示要求。研究所工程救援裝備研究室于華章代表科研單位匯報(bào)了《試用試訓(xùn)方案》，尤其是解決29.98‰大坡度線(xiàn)路架設(shè)及細(xì)桿拱臨拱、出拱架設(shè)難題，與會(huì)各單位就如何完成好、保障好試用試訓(xùn)工作進(jìn)行了熱烈的交流討論，徐工鐵裝公司研制了550噸成套化架運(yùn)設(shè)備。其中TJ550架橋機(jī)采用雙跨、雙支撐結(jié)構(gòu)，形成了廣泛共識(shí)。參加本次試用試訓(xùn)的科研成果是研究所在總結(jié)去年歷次搶險(xiǎn)救援任務(wù)后梳理出技術(shù)需求，步履式過(guò)孔方式，與指揮軍民融合簽約單位廈工共同研發(fā)的新裝備，主要用于高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、城際鐵路以及高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)中單線(xiàn)預(yù)制混凝土簡(jiǎn)支箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)施工，主要包括XG822i和XG836i多功能智能遙控挖掘機(jī)、XG826i高空破拆搶險(xiǎn)智能挖掘機(jī)和XG843搶險(xiǎn)救援多功能挖掘機(jī)，通過(guò)調(diào)整各支腿高度差彌補(bǔ)支撐面的坡度、設(shè)置可橫移式提升、支撐機(jī)構(gòu)，以及抓斗、銑刨機(jī)、打樁機(jī)、插板機(jī)、旋挖鉆、潛孔鉆、消防水炮等10余種可快速更換的通用作業(yè)屬具，更好的適應(yīng)箱梁施工的復(fù)雜性和施工作業(yè)的穩(wěn)定性，可廣泛應(yīng)用于道路搶通、抗洪搶險(xiǎn)和事故災(zāi)難救援，其技術(shù)的先進(jìn)性位居國(guó)內(nèi)前列，有效提高隊(duì)完成多樣化
